強(qiáng)悍＋酷炫＝心馳神往

當(dāng)我把它開到街上，便能立即招來(lái)別人的好奇目光；當(dāng)我一腳油門揚(yáng)塵而去，心中便蕩漾著無(wú)比的優(yōu)越感，謳歌(Acura)MDX令我心馳神往。

雖然謳歌比雷克薩斯正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)要晚，但這并不影響謳歌想要成為人們關(guān)注的品牌的步伐，也不影響謳歌車型在大街小巷里讓觀者大呼驚奇的事實(shí)成立。通過(guò)精心的造型設(shè)計(jì)、機(jī)械調(diào)校與精雕細(xì)作地制造謳歌的產(chǎn)品放出了奇幻的光芒。

二代出擊

我們現(xiàn)在看到的謳歌MDX并非此車系的開山之作，早在2000年，第一代謳歌MDX就在美國(guó)上市了。這款典型的豪華SUV立刻受到美國(guó)人的追捧，其市場(chǎng)銷量占到了謳歌整體銷量的1／3。這一成功的車型通過(guò)人性化設(shè)計(jì)和良好的性能讓人們對(duì)謳歌品牌的認(rèn)知度進(jìn)一步提升。在幾年時(shí)間內(nèi)，謳歌的新車型MDX就在北美獲得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，這一成就連其它品牌老當(dāng)益壯的SUV產(chǎn)品都無(wú)法企及。

現(xiàn)在，MDX的第二代車型延續(xù)了第一代車型的精髓——時(shí)尚、酷炫、強(qiáng)悍。第二代MDX的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格繼承著超豪華游艇Wally Power 118的設(shè)計(jì)精髓，在它的身上，我們感受到了來(lái)自未來(lái)式的豪華與品味，這輛車似乎稍稍領(lǐng)先著這個(gè)時(shí)代。

事實(shí)上，有這種感受很正常。新MDX絕非一輛普通的車。未來(lái)機(jī)械感超強(qiáng)的尖形車頭造型是謳歌的家族特征，只是在MDX上被演繹至極致——幾乎成三角形的車頭讓每個(gè)站在它前面的人都感受到了無(wú)法抵抗的攻擊性，金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的進(jìn)氣口格柵在天光的普照下熠熠生輝，帶有鉤狀的大燈像是機(jī)器人的眼睛。厚重感強(qiáng)烈的車頭隱喻著此車的動(dòng)力強(qiáng)勁，有棱有角的車身構(gòu)造又仿佛表現(xiàn)出它的操控性能絕非一般。大大的外后視鏡、高高的門檻，飽滿的車尾的豪邁氣勢(shì)也顯而易見(jiàn)。車尾燈帶有階梯狀設(shè)計(jì)，很好地保持著與車身整體設(shè)計(jì)的和諧搭配。車尾底部?jī)筛謮训呐艢夤芩坪跏桥苘嚥旁摀碛械难b備，而MDX將其吸納的原因可能很簡(jiǎn)單——其性能不容小視。

我們?cè)囻{的這款MDX還加裝了一些帥氣的選裝件，包括車首下部的保護(hù)罩、兩邊車側(cè)有著漂亮金屬蒙皮的登車踏板等，這些部件讓本已相當(dāng)神氣的MDX顯得更具戰(zhàn)斗氣息。

豪華、舒適的駕駛環(huán)境

打開寬大的車門，我們得以一覽新MDX前衛(wèi)、豪華的內(nèi)裝。由于是在北美設(shè)計(jì)的車型，MDX的內(nèi)部設(shè)計(jì)有著極為強(qiáng)烈的美式風(fēng)格——所有部件的設(shè)計(jì)都很大氣，空間很寬敞，中控臺(tái)以及換擋桿基座都很寬。當(dāng)然，作為一輛有著日本家史的車，MDX的車內(nèi)也有著日本式的細(xì)膩，無(wú)論是桃木飾板還是塑料部件的做工都顯示出一家日本汽車公司在質(zhì)量管理方面的強(qiáng)大實(shí)力。中控臺(tái)上的音響控制區(qū)和氣候控制區(qū)彼此互不干擾，所有的按鍵和旋鈕都很明顯，不會(huì)出現(xiàn)很難找到的情況，在開車的時(shí)候很容易操作。這種人性化設(shè)計(jì)向來(lái)是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。和謳歌RL一樣，MDX的中控臺(tái)上也有大型的集合控制旋鈕，它能操作包括GPS導(dǎo)航在內(nèi)的多種功能，通過(guò)觸按、旋轉(zhuǎn)、上下左右的撥動(dòng)可以進(jìn)行各種功能的選擇和確認(rèn)，使用起來(lái)相當(dāng)方便。其極富層次感的造型也為車內(nèi)增加了無(wú)法掩飾的科技感，是精彩的功能設(shè)計(jì)。進(jìn)口中國(guó)的謳歌MDX同樣對(duì)車內(nèi)操控按鍵的記號(hào)標(biāo)識(shí)進(jìn)行了漢化，這無(wú)疑體現(xiàn)了謳歌品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

日本車向來(lái)在駕乘舒適性上有很高的造詣，而此番本田高端品牌謳歌制造的美式風(fēng)格豪華SUV MDX在此方面更是駕輕就熟。4850×1990×1748mm的車身尺寸相信已讓各位對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待。事實(shí)也是如此，MDX內(nèi)部空間很寬敞，寬大的座椅如同沙發(fā)，坐在車內(nèi)感覺(jué)自己只是一個(gè)小部件而已。2750mm的軸距不算最大，但也足夠設(shè)計(jì)師好好安排車內(nèi)3排座椅的搭配。標(biāo)準(zhǔn)狀況下，MDX可以滿足7個(gè)成年人的舒適旅行愿望，駕駛席具備的10向調(diào)節(jié)功能能夠讓任何一位駕駛者找到適合的駕駛姿勢(shì)。尾廂借著高大的車體得以提供充裕的行李空間，其標(biāo)準(zhǔn)載物空間為425L，而將第2、第3排座椅折起之后便有無(wú)比空曠的2365L行李空間了，干什么都綽綽有余了；而豪華SUV必備的電動(dòng)遙控尾廂門也為取放行李增添無(wú)比的便利性與操作樂(lè)趣。

MDX的方向盤造型比RL和TL都要酷，6點(diǎn)鐘處的輻條具有三角形鏤空，充滿機(jī)械力量的科技感異常強(qiáng)烈，而多層次儀表板也為車內(nèi)的修飾做出了貢獻(xiàn)。由格萊美獲得者、錄音技師與制作人ElliotScheiner策劃，謳歌MDX上搭載的ELSSurround Premium環(huán)繞立體聲音響具備10個(gè)喇叭，能釋放出410W的功率，提供多達(dá)6個(gè)獨(dú)立聲道，為我們帶來(lái)了極致娛樂(lè)享受。在密閉性優(yōu)異的車體幫助下我們可以欣賞鋼琴曲的深邃與優(yōu)雅、亦可使自己浸于打擊樂(lè)器的粗暴震撼之中。車上與GPS相連的3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)能為前排、中排與后排乘客單獨(dú)“調(diào)配”合適氣候，它能通過(guò)日光傳感器全程自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度——不愧為本田高端品牌謳歌所為，能想得到的，幾乎都做到了。

霸氣十足

坐在MDX的駕駛席上，我會(huì)本能地產(chǎn)生優(yōu)越感，我更傾向于不把路上的其他車輛放在眼里。SUV的身材起到了至關(guān)重要的作用——MDX的最小離地間隙為202.3mm(空載狀態(tài))，加之SUV寬厚高大的座椅將我“托舉”，因此在駕駛的時(shí)候我仿佛是坐在了巨人的肩膀上，平視視線幾乎不被前后左右車輛阻擋。加上少見(jiàn)而熱辣的外觀造型與泛著犀利反光的黑色車漆，MDX儼然“路霸”13.7L V6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)代表著本田集團(tuán)的實(shí)力，動(dòng)力輸出高達(dá)307hp，最大扭矩379Nm，著實(shí)不凡。大流量進(jìn)排氣系統(tǒng)、高壓縮比(11．0：1)和緊耦合催化轉(zhuǎn)化器使其動(dòng)力輸出達(dá)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，但其燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平卻更具優(yōu)勢(shì)。帶有Sequential SportShift(運(yùn)動(dòng)換擋模式)的5速自動(dòng)變速器承接著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，雖然在這里見(jiàn)不到已不屬稀有物品的6速變速器，但謳歌5速變速器的寧?kù)o與順暢還是減小了我們的遺憾，但這并不意味著謳歌就不需要更好的變速器了。事實(shí)上，如果再多一個(gè)擋位，MDX在1擋升2擋時(shí)的沖擊可能就會(huì)小得多，其行駛舒適性也會(huì)大大加分。

大體上來(lái)說(shuō)，謳歌MDX是一部駕駛起來(lái)很舒服的車。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)勁，但它的噪音很小，日本人打造的機(jī)器很精良，我們聽(tīng)不到任何來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的雜響。這臺(tái)3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)通常情況下的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，即使急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀高，但那種渾厚的轟鳴聲也不刺耳。車重超過(guò)2噸，但踩下油門之后MDX的加速步伐絲毫不慢，我們能感覺(jué)到明顯的推背感，這種感覺(jué)讓我們覺(jué)得MDX更像是裝備著一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寬大的剎車踏板是美國(guó)車的最愛(ài)，MDX也承襲了這樣的剎車踏板設(shè)計(jì)，但可喜可賀的是，它并未承襲美國(guó)車制動(dòng)乏力的現(xiàn)象——準(zhǔn)確說(shuō)，MDX的制動(dòng)效能非常高，車重根本就不是問(wèn)題，踩下剎車踏板后，猶如歐洲車般的有效制動(dòng)力隨即出現(xiàn)，而且制動(dòng)過(guò)程中車輛的方向穩(wěn)定性也很好，在美國(guó)車中，即使跑車凱迪拉克XLR也無(wú)法攀比MDX的制動(dòng)表現(xiàn)。

在駕駛性能方面，MDX可以超越一般人對(duì)SUV的期待。為了達(dá)到優(yōu)良的操控性能，MDX開發(fā)人員以挑戰(zhàn)聞名世界的高速測(cè)試賽道紐博格林賽道為目標(biāo)對(duì)車輛的懸架、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行了動(dòng)態(tài)精調(diào)。同謳歌的旗艦車型Acura RL一樣，MDX也配備了謳歌引以為豪的SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))，這種“主動(dòng)智能”的全天候四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需駕駛者的干預(yù)即可發(fā)揮作用，不同路面的行駛狀況和動(dòng)力需求能夠?qū)崟r(shí)改變前后輪之間、以及后輪的左右兩輪間的扭矩分配，以抵抗彎道中的轉(zhuǎn)向不足。因此在安全速度內(nèi)，我們盡可以利用謳歌精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)享受高速過(guò)彎的樂(lè)趣。在濕滑路面上加速時(shí)，SH-AWD還會(huì)和VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)共同作用，減小車輛失控的可能。

良駒入市

謳歌MDX的價(jià)格絕不會(huì)擠進(jìn)大眾途銳、BMWX5和奔馳ML Class的區(qū)域，但在市場(chǎng)上它依然有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如雷克薩斯RX350、英菲尼迪FX35。不過(guò)和對(duì)手相比，MDX絲毫不會(huì)懼怕。雷克薩斯RX車系是此類城市SUV的先輩，但其老掉牙的外形就連中老年人看過(guò)后都會(huì)覺(jué)得沒(méi)趣，況且，在駕駛性能方面，RX是敵不過(guò)在紐博格林賽道上開發(fā)出來(lái)的MDX的。英菲尼迪FX車型在國(guó)外誕生多年，但近期才引進(jìn)中國(guó)，和雷克薩斯RX相比，其造型至今看來(lái)依然那么概念化，這很可能讓一部分有錢的中年人望而卻步。事實(shí)上，謳歌MDX的造型設(shè)計(jì)也很夸張，在街上同樣有著極高的回頭率，但它不像FX那么概念化，因此相信會(huì)有更多人愿意站在MDX一邊，況且在這幾輛日系高端車中，我認(rèn)為MDX有著最吸引人的內(nèi)飾。

本以為MDX的售價(jià)會(huì)高于自家的RL，但情況與此相反，RL的售價(jià)比MDX略高一點(diǎn)，這樣做難道是為了顯示RL才是謳歌的旗艦？不管怎樣，MDX是更具個(gè)性的車，在如今眼花繚亂的汽車市場(chǎng)中，60多萬(wàn)元的價(jià)格也并不算貴，或者應(yīng)該說(shuō)是物有所值。

謳歌MDX獲獎(jiǎng)一覽

2000年，加拿大汽車記者協(xié)會(huì)年度最佳新型豪華運(yùn)動(dòng)型多功能汽車

2001年，Motor Trend TV 2001年度消費(fèi)者心中“最佳運(yùn)動(dòng)型多功能汽車”

2002、2003年，美國(guó)凱樂(lè)藍(lán)皮書最受歡迎汽車50強(qiáng)、預(yù)期具保存價(jià)值2003年度10強(qiáng)

2004年，美國(guó)消費(fèi)者指南最佳銷售獎(jiǎng)優(yōu)秀中型運(yùn)動(dòng)型多功能汽車

2005年，美國(guó)汽車消費(fèi)者指南2006消費(fèi)指南最熱銷推薦車型中型運(yùn)動(dòng)型多功能汽車

2006年，美國(guó)Edmunds.com(網(wǎng)站)2005年度最具人氣新車