法式激情

國小車的造型往往是其最能讓人感到浪漫的地方，標致206CC自然屬于這一類型。從其問世那天起，206CC就被賦予俏皮可愛的身形，雙門四座的設計讓人感覺非常精巧，尤其是圓潤利索的車尾造型似乎更符合206CC的運動理念，令人心醉。作為最能體現法國人浪漫情懷的作品之一，標致206CC如何來進行改裝呢?讓我們來細細品位一下Theway的作品。

206CC的外觀已經足夠搶眼，不過Theway依然沒有放過對它的修飾。橫眉立目的大燈上安裝了臺灣產的天使眼總成，更加炯炯有神。206CC扁長的發動機蓋也被換成黑色的碳纖維制品。這一個巨大的碳纖維機蓋為定制而成，上面除了保留著原有的兩個散熱口外，水箱上部的機蓋位置也割開了長條型的散熱口幫助水箱散熱。

慢慢地打開發動機蓋，你會發現其碳纖材質異常輕盈，不過吸引目光的，還是艙內BMC的CDA碳纖集氣箱。集氣箱的碳纖材質能夠有效地隔絕艙內的熱空氣。輕踩油門，隨著發動機的轉速升高，集氣箱的吸氣聲音也隨之提高，聽著就能感受到進氣效率的增強。發動機艙內另一個可見的改動部分就是Supersprint排氣頭段，其精良的不銹鋼管路綻放著七彩的光芒。改裝頭段芭蕉能夠有效地提升排氣效率，駕駛時也能明顯地感受到馬力的提升。

對于很多追求高轉速駕駛習慣的車主來說，最為頭疼的莫過于發動機的水溫和油溫過高了。由于206CC為高轉速發動機設定，因而車主特別為本車改裝加大、加厚的水箱，增強散熱的效果。這種水箱為改裝發達的臺灣地區制作，能夠極為合位地安裝在206CC上，這種保護發動機的改裝作法是目前很多改裝車友容易忽視的地方。

206CC原廠車的整套避震設定略顯偏硬，運動風格非常突出，但是車主依然選擇了運動風格更為直接的KONI 1130套裝避震，增強了車輛的劈彎能力。該套避震具備阻尼軟硬度調節，每個人都能通過自己的感受來自由調節。

該車的輪圈是非常惹眼的改裝部件，全部拋光的17英寸多條輻鋁合金輪圈在陽光下閃亮刺眼，在街道上轉動時，你很難不去關注它的動向。輪圈的外部，配備一套胎寬215mm、扁平比40、17英寸的固鉑輪胎。

當你坐在這輛206CC的車內時，偏硬的避震反饋和更為扁平的輪胎讓你可以輕易地感受到左右輪胎的滾動狀況，遇到一些不平的路面時，顛簸的反應會讓你懷疑自己是不是坐在“板凳”上。當然，假如你并非在意這些與瘋狂運動無關的問題，那么你可以得到與車融為一體的駕駛享受。“安全第一”的原則自然也要特別注重，前輪一套AP Racing 4活塞卡鉗剎車套裝讓你駕駛起來底氣十足。

在這一系列的硬件改動后，本車的ECU電腦也經過改裝優化，刷新Superchips ECU程序重新匹配進氣和排氣的數據，合理地增強動力輸出。

經過這一整套較為完備的改裝之后，206CC不再是一輛溫柔的“淑女”模樣，外觀上增添了很多獅子般的“野獸”風格。我非常欣賞那套AP Racing的剎車套件。剎車系統是每一個改裝車所必須的改動項目，這不僅是為了別人和自己的安全著想，這也是改裝車迷這一廣大群體的自身形象和修養的最好表現。

改裝，不應是危險的代名詞。