原汁原味

實(shí)際上，打動(dòng)我的不僅是旅行款那么簡(jiǎn)單。即便新款東風(fēng)標(biāo)致307已然擁有了最新的家族臉譜，但包裹性奇佳的運(yùn)動(dòng)座椅、精致沉穩(wěn)的黑色內(nèi)飾配以銀色飾條，仍然獨(dú)屬于純正進(jìn)口的標(biāo)致307SW。我一直認(rèn)為一汽－大眾速騰堪稱A級(jí)車中惟一的典范，標(biāo)致307并不是它的對(duì)手，但當(dāng)我體驗(yàn)過這款原汁原味的標(biāo)致307SW之后，發(fā)現(xiàn)自己大錯(cuò)特錯(cuò)。

與國產(chǎn)307不可同日而語

經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮，東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)成為了“高性價(jià)比”高手——老款2.0L手動(dòng)駕馭版一度探底到12.38萬元。不過我們卻不知是該喜還是該憂，因?yàn)樗姆▏y(tǒng)已經(jīng)逐漸被所謂的“中國國情”所淡化。甚為可惜。

正因如此，當(dāng)原汁原味的進(jìn)口標(biāo)致307SW出現(xiàn)在面前，只是一瞬間，我便被打動(dòng)。其實(shí)，無論是車身線條，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都與東風(fēng)標(biāo)致307沒有太大差異。而那“噴張”的大嘴，也已然成為國產(chǎn)版的新賣點(diǎn)。但它隱約中仍舊帶著一股濃重的法式激情，令人心動(dòng)。

標(biāo)致307SW的優(yōu)雅也與其車身設(shè)計(jì)息息相關(guān)。它的前懸長(zhǎng)度與標(biāo)致307完全相同，而后懸則適應(yīng)性地增加了11.7cm。不僅行李廂的容積更大，而且對(duì)平衡前后軸載荷應(yīng)該也有不小的貢獻(xiàn)。同時(shí)，標(biāo)致307SW的軸距在增加10cm之后，已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的水準(zhǔn)，從而在A級(jí)車上安裝第三排座椅已經(jīng)成為可能。得益于較長(zhǎng)的車身，旅行款車型以往臃腫的側(cè)面線條此時(shí)顯得格外勻稱，眼前的標(biāo)致307SW絕對(duì)比三廂版東風(fēng)標(biāo)致307“優(yōu)雅”數(shù)倍。

如果細(xì)心點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)307SW的后門經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。盡管只有小孩才能勉強(qiáng)“擠”在“尾廂”里，但細(xì)心的法國人仍然要為第三排乘客做充分的考慮。同時(shí)受到照顧的還有大件行李——為了方便裝卸，工程師特意改進(jìn)了減振器的設(shè)計(jì)，以降低開口高度。

看多了東風(fēng)標(biāo)致307的車尾，相信307SW會(huì)給你驚喜。尾燈由數(shù)十個(gè)發(fā)光二極管組成，如一顆顆紅寶石般鑲嵌其中。而且，它們分工明確，轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和霧燈功能一應(yīng)俱全。由于白色發(fā)光二極管的亮度刺眼，工程師們還特意對(duì)它進(jìn)行了衍射處理。看過307SW的尾燈，我們是不是可以對(duì)新款東風(fēng)標(biāo)致307有所期待呢?答案不久就會(huì)揭曉。

這些都是看得見的，那些看不見的呢?就拿安全氣囊來說，307SW與速騰已經(jīng)平起平坐。它裝備了前排正氣囊、側(cè)氣囊和整體側(cè)氣簾，總計(jì)6個(gè)安全氣囊。而且前排正面氣囊為兩級(jí)充氣，可以根據(jù)碰撞程度自動(dòng)判斷充氣量，盡可能保護(hù)乘員。據(jù)說2007款的速騰已經(jīng)將該功能“縮水”，以降低成本。此外，307SW的后排乘客都擁有一套獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，如此細(xì)節(jié)都沒有絲毫馬虎，看來307SW還要?jiǎng)俪鲆换I。

不僅是旅行款那般簡(jiǎn)單

不僅是比東風(fēng)標(biāo)致307精致許多，旅行款的概念對(duì)307SW來說也是不同以往。

誰都知道汽車是鋼鐵之軀，但有這樣一組數(shù)據(jù)，說明307SW絕對(duì)有些另類：前隔熱風(fēng)擋玻璃的面積達(dá)到1.46m²；側(cè)窗和尾窗為2.55m²：有色玻璃全景天窗為1.33m²。高達(dá)5.34m²的玻璃總面積占到整個(gè)車身的三分之一。天哪，這儼然就是一部“玻璃車”!

正是這良好的“采光”，使得307SW沒有因?yàn)槿谏膬?nèi)飾而產(chǎn)生絲毫的壓抑感，相反，它還增加了這部A級(jí)旅行車的內(nèi)部空間感。或許這就是法國人的“障眼法”吧。實(shí)際上，307SW的空間的確相當(dāng)寬綽。

我身邊有無數(shù)人都對(duì)全景天窗充滿了向往。盡管這不是旅行款轎車的必備之物，但標(biāo)致卻毫不含糊地將之賦予307SW。按下手剎后面的按鈕，無級(jí)調(diào)節(jié)的電動(dòng)遮陽板(內(nèi)含金屬加固物)逐漸打開，頗有點(diǎn)撥云見日的味道。不必?fù)?dān)心烈日灼傷你的皮膚，天窗外層玻璃的顏色和規(guī)格都經(jīng)過精心挑選——熱傳遞率被嚴(yán)格限制在12％，能量反射限制在4％，但透光率達(dá)到了22％。同時(shí)，兩層玻璃中夾有雙層膠片，既保證了剛度，又增強(qiáng)了隔音。如此一來，明亮的車廂氣氛中便透著一股清涼與寧靜，令人不亦樂乎。

當(dāng)然，我們也不能過于感性，因?yàn)樾旭偙憩F(xiàn)才是一輛車真正的“魂”，即便它是一輛旅行款轎車。也就在此時(shí)，我們才在307SW上找到了與東風(fēng)標(biāo)致307的幾分相似之處。

代號(hào)為EW10A的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)效力于國產(chǎn)與進(jìn)口307。只是東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)中國路況重新設(shè)定了ECU中的程序，使得最大功率達(dá)到108kW/6000rpm。而標(biāo)致307SW還保持著一個(gè)中規(guī)中矩的數(shù)值：103kW/6000rpm。不過事實(shí)證明，一般的駕駛很難察覺到如此微小的差距，何況它與最高車速的關(guān)系更為緊密。 時(shí)下流行的WT(Variable ValveTiming，可變氣門正時(shí))也是EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以在0-50度的范圍內(nèi)以1度為間隔調(diào)整進(jìn)氣正時(shí)，以增加低速扭矩。盡管與國產(chǎn)EW10A的最大扭矩相同，但通過不同的調(diào)校，用高轉(zhuǎn)速下的5kW損失換取了更加理想的扭矩曲線，何樂而不為呢?在2500rpm時(shí)便可輸出184Nm的扭矩，即便旅行款要裝載更多。的貨物，307SW的加速也不會(huì)因此顯得過于拖沓，何必要在4000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始嚎叫時(shí)才升擋呢?

其實(shí)源于保時(shí)捷的Tiptronic手自一體式變速器也不會(huì)如此“折磨”自己的親兄弟，它會(huì)在多達(dá)32種駕駛方式中自動(dòng)作出選擇，完全不必你去操心。的確，我們?cè)谝欢蜗虏r(shí)特意保持長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)，從轉(zhuǎn)速表的變化中觀察到變速器切換到了低擋位，爾后明顯感覺到了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的干預(yù)。此后突然松開制動(dòng)踏板，變速器也不會(huì)急于升擋，不僅減輕了制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，而且也有利于再加速。

不僅是“聰明”，307SW的身手也很敏捷。盡管是旅行款，但畢竟還是一部原汁原味的法國車，底子里少不了運(yùn)動(dòng)色彩。電液混合的轉(zhuǎn)向助力、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及可變阻尼減振器一應(yīng)俱全，即便軸長(zhǎng)“猛增”10cm，體重也毫不含糊地達(dá)到了1493Kq，接近了一般SUV的水平，但仍然不失操控本色，在倍耐力205/55 R16輪胎的尖叫聲中，懸架“一絲不茍”地支撐著車身。車內(nèi)的我仰仗著包裹性奇佳的座椅，緊握略顯沉重的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤，鎮(zhèn)定自若。盡管在高-級(jí)別的307SW才會(huì)安裝博世的ESP8.0系統(tǒng)，但我斷言，目前的這臺(tái)車已具有很高的操控極限。

提供給你想不到的功能

時(shí)下流行的DIY(Do It Yourseif，自己動(dòng)手)也充分體現(xiàn)在標(biāo)致307的內(nèi)部布局上。

完全不同于國產(chǎn)307，標(biāo)致307SW的后排座椅可以自由拆卸，任由你來設(shè)計(jì)座椅的位置：既可以像普通旅行車一樣，擁有兩排座椅，以及一個(gè)無比寬大的行李廂；也可以將后排中間座椅移至第三排，讓每個(gè)人都舒舒服服地乘坐于車內(nèi)；或者，干脆把中間座椅卸走，剩下四個(gè)完全獨(dú)立的座椅，營(yíng)造出一點(diǎn)公務(wù)艙的氣氛。如果把后排僅剩的兩個(gè)座椅也卸走，那標(biāo)致307SW就成了一輛“微型廂式貨車”。當(dāng)然，客車?yán)浽趪鴥?nèi)可是會(huì)被警察叔叔“非義務(wù)教育”的。

不止是一個(gè)勁兒地拆座椅。倘若你兒孫滿堂，百變的標(biāo)致307SW仍舊可以滿足你的需要。通過額外訂購座椅，標(biāo)致307SW在“理論”上可以變成一輛擁有3排7座的緊湊型“旅行車”。7個(gè)人“擠”在這部A級(jí)車?yán)铮瑫?huì)不會(huì)很壓抑?答案是否定的。得益于劇院式的地板，后排乘客反而擁有比前排乘客更高的視野，當(dāng)然也就沒有什么壓抑感了。當(dāng)然，也不要對(duì)第三排座椅的空間報(bào)以太高期望——基本屬于未成年人的專座。

除了傳統(tǒng)布局，后排座椅還可以側(cè)向安裝在地板上，旅途中也能夠面對(duì)面地交談。而中間座椅也可以放到靠背，變成小桌。除了擁有四個(gè)杯座之外，甚至還擁有筆夾，以及一個(gè)A4紙大小的存儲(chǔ)空間。

如此靈活的座椅，裝在車上穩(wěn)定嗎?看看座椅下一個(gè)個(gè)粗壯的卡勾，你的顧慮便可以被打消——據(jù)說，這些固定設(shè)備能夠承受大約為5噸的拉力，大概相當(dāng)于3.5輛標(biāo)致307SW的整備質(zhì)量。

精致而多變的標(biāo)致307SW，才是原汁原味的法國車。在為之所動(dòng)之后，我對(duì)法國車的看法也得以修正。除了贊美之外，我也不禁感嘆國產(chǎn)標(biāo)致307與之的差距是多么大。盡管我們預(yù)計(jì)其最低售價(jià)在24萬元左右，與國產(chǎn)車相比沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但這款純正進(jìn)口車的品質(zhì)與設(shè)計(jì)仍舊是東風(fēng)標(biāo)致、乃至所有A級(jí)車的榜樣。就在原汁原味的標(biāo)致307SW上市不久，國產(chǎn)標(biāo)致307的第二次小改款業(yè)已完成。希望它們的共同點(diǎn)，不僅是那“噴張”的大嘴，而是更多的內(nèi)在功夫。