ＴＳＩ先進的不僅是數據

評價一款車運動性能的優劣，除底盤、懸架外，最核心的部分就是發動機。大眾TSI發動機的推出可謂生逢其時。對于僅憑數據就能產生體驗沖動的TSI，人們自然會產生探求其奧秘的好奇心。在競爭激烈的市場環境下，發動機的生產制造過程被許多企業當成機密，很少示人。9月中旬，作為汽車專業媒體有幸獲得接觸“核心”機密的機會，我們走進1.8TSI發動機出產地——大眾一汽發動機(大連)有限公司。

今年3月，投資15億元人民幣的大眾TSI發動機廠正式投產，被認為是國產發動機制造水平邁向國際先進水平的典范。通過這樣一個國際化窗口，我們可以看到國內第一款與大眾汽車在歐洲同步生產，全球技術領先的1.8TSI發動機的生產制造過程。看到代表德國品質的現代機械制造業的最新成就，體現德國人精細、嚴謹的各種工藝細節。而產品的先進性不僅體現在卓越的技術參數和優異的性能上更表現在先進的生產工藝以及嚴格的質量控制上。

高度柔性化生產工藝

目前國內外發動機廠的絕大多數發動機生產線是由缸體、缸蓋，曲軸、凸輪軸、裝配和檢測六大生產線組成。

大眾一汽(大連)發動機廠的生產線也不例外，但是該公司生產線的規劃從設計之初就考慮到了產能的提升和后續發動機型號的變化。因此我們看到許多島式加工中心，其占地面積比傳統生產線設備布局要小，而最大特點就是高度柔性化工藝。

缸體和缸蓋生產線上的加工中心柔性化程度很高，能夠滿足高精度，高質量標準要求的機加工，同時還有穩定性很高的加工自動線設備。三級濕式絎磨，保證了缸孔的精度要求。水套及油道試漏檢測涂膠量自動監控及堵蓋壓裝2級監控。

細節貫穿質量監控

清潔貫穿著生產始終，清洗這看似簡單的工序實際上對加工品質的影響比想象中的要大。在缸體和缸蓋生產線上，我們可以看到300bar壓力的高壓清洗在這兩條線上的不同工位多次出現，及時清除毛刺及金屬碎屑，最終還要用專用機器人再清洗，可見對機件潔凈度的要求非常之高經過高壓清理，清潔度可達到7mg-10mg以下。

質量數據載體隨機走，每個加工的缸體、缸蓋都附有數據載體，將加工信息寫入，質量監控有案可查，具有可追溯性和可監控性。在裝配生產線上，每臺發動機都配有隨機卡，記錄質量及生產信息，建立了一套發動機裝配及零件信息檢索系統。形象直觀的顯示裝配參數，從而實現嚴格的質量控制。

在質量控制點上，集成測量功能的電動工具，使用了閉環控制電路，利用高精度測量系統全程監控裝配信息變化。

在車間入口處的測量問精密測量室的三坐標測量和輪廓測量設備來自德國Leitz和Mahr公司，應用的測量技術和測量精度都處于世界領先水平。

優化精密自動適度

曲軸及凸輪軸生產線采用雙軸同步加工：也都采取優化島式加工中心，節省占地面積，便于產能擴大。采用同一機床加工不同升程的主軸頸及連桿頸，凸輪軸頸及凸輪的同步加工，確保加工精度，提高了生產效率。

精密的凸輪軸調節器采用機器人360。自動激光焊接工藝，可增強調節器的扭矩及強度，使熱影響區小，工件收縮變形小，焊接位置精確。

整條生產線強調合適靈活的自動化程度，而非傳統的高度自動化程度。這需要平衡考慮新發動機種類、模塊化設計多品種發動機混流生產的柔性化，使生產線更適應于發動機換型，有利于提高勞動生產率。

冷試：質量監控亮點

在裝配線的末段是冷試終檢線，實施最嚴格的質量檢驗，用國際先進的流水化冷試技術，采用高速信號采集系統，測試40多個檢測項目，60多個參數限值。與熱試相比，冷試縮短了測試節拍，降低了成本大連廠采用先進的與世界同步的冷試設備，無冷卻水、汽油及廢氣排放，噪聲也低。

冷試后再進行熱試抽檢，每天從生產中抽取30％的成品進行部分負載功能測試、測功。隨后每天再抽取成品發動機進行滿負載臺架試驗，并進行奧迪特產品拆檢。嚴格的質量保障體系貫穿于生產線上的每個細小環節。

全部檢驗臺格的發動機，裝箱發往一汽－大眾和上海大眾裝車。目前全球最先進的發動機就是按照這樣的生產和檢測工序從現代化發動機廠下線的。