比利時站：豪取斯帕三連冠

比利時的斯帕是一條令所有車手興奮的賽道。這里集合了幾乎所有特征的彎道，并擁有經典的Eau Rouge高速彎道。經過去年暫別F1并完成全面修整后，新斯帕單圈全長達7公里。但唯一的遺憾就是維修區入口的設計過于狹窄，成了這一偉大賽道的美中不足之處。排位賽中，法拉利車手萊科寧最后一圈跑出了快過所有對手的成績獲得桿位，馬薩獲得第二。阿隆索和漢密爾頓緊隨其后。

紅燈熄滅，萊科寧領先進彎，前四名中只有阿隆索啟動稍慢。進入第一彎時兩部邁凱輪賽車爭搶中險些發生碰撞。外側的漢密爾頓被隊友擠到緩沖區，他隨后高速殺回并幾乎在直道超越隊友。進入Eau彎道時間隆索才徹底擺脫漢密爾頓。阿隆索把隊友擠出賽道的舉動令屏幕前觀看比賽的丹尼斯大為惱火。羅斯伯格守住發車時的第五位。為了躲避漢密爾頓，海德菲爾德線路走大了，從第六下降到第八。科瓦萊寧幸運的上升兩位。不過韋伯在第二圈就成功超越科瓦萊寧上升到第七位。科瓦萊寧的重載油策略使他很快又被海德菲爾德超越。

第三位的阿隆索無法接近法拉利，萊科寧更是不斷做出最快圈速，幾圈后他已經甩下隊友馬薩2秒，漢密爾頓也暫時無法靠近隊友。10圈后。萊科寧1分48秒498的最快圈速依然無人能及。馬薩落后3.7秒。他同時也在拋離阿隆索。漢密爾頓已落后萊科寧11秒。萊科寧繼續在第12圈做出1分48秒055，圈速比馬薩快了半秒。

第15圈，萊科寧和阿隆索也同時進站，兩部賽車加油時間同為9秒。看來賽前阿隆索關于載油量的言論只是一次煙霧彈。再過一圈，馬薩和漢密爾頓同時進站。馬薩加油時間稍短為8.5秒。漢密爾頓加油時間9.6秒。經過本次進站，阿隆索被馬薩拋出10秒，并被隊友漢密爾頓威脅到不到3秒。采用重油的是科瓦萊寧、小舒馬赫和庫特哈德。

馬薩在第34圈做出最快圈速1分48秒036，但是無法撼動萊科寧的領先。漢密爾頓進站前比阿隆索多跑了4圈，但是這無法讓他完成進站后趕在隊友前面。海德菲爾德、羅斯伯格和韋伯次序不變。倒霉的庫比卡再次落到科瓦萊寧后面，只有超過對手才能獲得一個積分。

最后幾圈的焦點集中在庫比卡和科瓦萊寧的爭奪中，最終庫比卡未能超車。萊科寧一路領先獲得自己在斯帕的連續第三場勝利。馬薩第二。阿隆索在隊友漢密爾頓前完賽取得第三名，并將車手年度積分差距縮小到2分。

由于邁凱輪受罰，法拉利在本站結束后已經提前獲得車隊年度冠軍，剩下的只有車手冠軍的懸念。法拉利在斯帕取得統治性勝利后，分站冠軍萊科寧表示奪取世界冠軍的希望重燃。目前他僅落后第一名13分。“我們沒有放棄，我們仍在爭取。”萊科寧說到。“我們再次縮小了差距。上站比賽我們損失了一些，但是什么都有可能發生。還有三場比賽，大家很接近，我們都在努力。”