飛將王海

王海，1926年1月19日出生在山東省煙臺市福音村一戶貧民家里，14歲就參加了國民黨游擊隊，干了近兩年后，他發(fā)現(xiàn)游擊隊紀律松弛，軍容不整，于是于1941年2月離開。1944年5月，經(jīng)中共地下黨支部書記李新民介紹，王海參加了青年中隊，從此走上了革命道路。

一

1945年年底，為了適應革命形勢發(fā)展的需要，中國共產(chǎn)黨在山東臨沂革命老區(qū)創(chuàng)辦了“抗大”式的軍政干部學校——山東臨沂人民革命大學。12月下旬，王海等人懷著強烈的求知欲望，跨進了人民革命大學的校門。

1946年6月初，為了鞏固東北根據(jù)地，加強東北地區(qū)的工作，中共中央令臨沂人民革命大學選派學員，迅速奔赴東北。王海所在的第四班學員大部分被選中。被選出的人員從臨沂啟程，輾轉千里到達遼寧省安東(今丹東)。

到達安東后，王海被分配到東北民主聯(lián)軍航空學校，編入機械班，學習維護和修理飛機。幾間破房子，擺上幾張桌子和幾條板凳，便是教室。一些破舊飛機的機身、機翼、機尾、座艙、發(fā)動機和起落架等機件，便是教具。教官指著一件件實物，講解機械構造、工作原理及維護保養(yǎng)的要求。這種直觀教學方法，看得見，摸得著，易懂易記，印象深刻。

為了加深記憶，王海與同學們整天和破舊飛機打交道，拆了裝，裝了拆，直到熟練為止。然后到飛行隊跟班實習，擔任機械員、機械師，直接維護飛機，保障飛行訓練。

經(jīng)過1年10個月的學習和鍛煉，王海以理論和實踐雙優(yōu)秀的成績畢業(yè)于機械班第一期，成為一名合格的機械員。

1948年4月，飛行班第二期開始訓練，王海等幾名機械班第一期畢業(yè)學員，通過體檢，被選到飛行班第二期學習飛行。王海被分配學殲擊機。

王海先后飛了“九九”高練、“九七”高練、“隼”式戰(zhàn)斗機和“九九”襲擊機，學習起落、航行、編隊、特技等課目，飛行時間100多小時。1949年8月，他以優(yōu)異的成績畢業(yè)于東北航校飛行班第二期，編入航校飛行隊。

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。為適應組建空軍部隊的需要，空軍領導將原在東北老航校學習且已有一定技術基礎的89名飛行學員及20名空中領航學員分配到各航校組成速成班，進行為期6個月的掌握蘇制作戰(zhàn)飛機的速成改裝訓練。1950年5月，王海以一流的成績畢業(yè)于第四航校速成班，成為人民空軍的一名殲擊機飛行員。

二

1950年6月19日，王海從第四航校分配到空軍某混成旅任中隊長，學習駕駛米格-15噴氣式殲擊機。

當時正趕上改裝訓練，王海全力投入到技術學習中。按照常規(guī)，改裝新機種應該事先由教員在同型教練機上帶飛，然后才放單飛。可是，當時沒有同型的教練機，只能用雅克-17噴氣式教練機代替，而這種教練機數(shù)量又很少，輪一次不容易。為了真正做到飛一次進步一步，不浪費一次帶飛的機會，王海和戰(zhàn)友們一道冒著酷暑，坐在悶熱的飛機座艙里，熟記座艙儀表設備，反復練習飛行時的操縱要領，為空中飛行做好準備。辛勤的汗水換來了良好的成績，經(jīng)過3個月的緊張訓練，全團的改裝任務完成，王海和戰(zhàn)友們平均每人飛了16小時25分，基本掌握了米格-15噴氣式殲擊機的駕駛技術。

1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。美國肆無忌憚地侵犯中國主權，不斷派遣飛機侵犯中國東北領空。為了援助戰(zhàn)火中的朝鮮人民，保衛(wèi)祖國的安全，中共中央和毛澤東主席代表中國人民毅然作出了“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的決策。

盡管當時人民空軍尚處初創(chuàng)階段，訓練時間很短，毫無空戰(zhàn)經(jīng)驗，空軍仍然報請毛澤東主席批準，決定采取“邊打邊建，邊打邊練，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長”的方針，以實戰(zhàn)練習的方式分批組織部隊參戰(zhàn)。王海所在航空兵某師開赴前沿機場，進行實戰(zhàn)練習。在出征誓師大會上，王海代表本大隊全體人員立下了誓言：“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們決不怕美國那些‘老油條’，我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒!”

王海所在的師到達前線后，首先研究了美空軍活動的特點和規(guī)律。根據(jù)美空軍活動情況及本師擔負的任務和飛行員的技術狀況，師部決定采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的辦法，由小仗打起，積累經(jīng)驗，再逐步轉入打大仗、打硬仗，避免和美空軍拼消耗，力求以較小的代價奪取大的勝利。

可是，由于王海率領的大隊不會搜索目標，最初的幾次戰(zhàn)斗飛行，都乘興而去，掃興而歸。在空中一聽到敵情通報，精力就分配不過來了。有的只顧看座艙內(nèi)的儀表，忽略了向外搜索；有的心情急躁，東張西望；有的顧此失彼，只看一個方向。結果連美機的影子也沒有看到，空戰(zhàn)變成了空忙。別人打下了美機，他們打不下來，同志們一個個覺得臉上無光，壓力很大。作為大隊長的王海，心里更是窩火，飯也吃不香，覺也睡不實，整天腦子里裝的都是起飛、搜索、空戰(zhàn)、攻擊。他勸大家冷靜下來，好好分析一下起飛后不能發(fā)現(xiàn)目標的原因，再想解決的辦法。于是，同志們把每次戰(zhàn)斗起飛的情況都擺出來，逐一作了分析，每個人都談了自己的看法，大家認為，空中不能發(fā)現(xiàn)目標的原因+主要是不得要領，注意力分配不當。并且研究出了一套搜索發(fā)現(xiàn)美機的要領，即：在空中要十分沉著冷靜地按照地面指示的方向，迅速而仔細地觀察；在思想上，大家要互相信任，并嚴格按照分工搜索自己的警戒區(qū)，不使任何一點可疑的情況漏掉。經(jīng)過一番摸索和鍛煉，他們逐漸掌握了搜索目標的要領。

11月8日，師指揮所接到空聯(lián)司指揮所通報：一批美機在清川江一帶活動。王海所在的團奉命起飛出擊。在團帶隊長機的率領下，機群排著“品”字隊形向戰(zhàn)區(qū)飛去。第一大隊飛在最前面，按照預先研究的要領搜索前進。當飛到宣川上空時，只見一簇簇黑點出現(xiàn)在右前方，戰(zhàn)友們不約而同地喊了起來：“發(fā)現(xiàn)敵機!發(fā)現(xiàn)敵機!”王海定睛一看，原來是12架F-86戰(zhàn)斗機，即向帶隊長機作了報告，在得到帶隊長機發(fā)出的攻擊命令后，他率本大隊向美機撲去。由于雙方速度都非常快，兩個機群閃電般擦肩而過，沒有來得及開炮射擊。當他率隊掉頭準備追趕時，團帶隊長機根據(jù)空中情況，決定不再追擊，發(fā)出了“一大隊跟我來”的口令，王海便放棄對美機的追擊，率隊隨帶隊長機而去。不料，美機卻來了個右轉彎，繞到第一大隊機群尾后，從背后向他們攻了上來，情況十分緊急。飛在最后的7號機馬保堂一看大隊有危險，機頭一扭即向美機沖了過去。美機眼見米格飛機沖過來，便慌忙躲閃，結果隊形也亂了。被沖散的美機，有兩架乘勢咬住了飛在前面的第一大隊中隊長張滋的飛機。馬保堂一急，也顧不上瞄準，就按動炮鈕向美機開炮。美機立即放棄了對張滋的攻擊，十幾架飛機忽啦一下向馬保堂圍了過來。馬保堂充分發(fā)揮米格飛機良好的垂直機動性能，猛地一拉操縱桿，來了個急躍升，將美機甩在下面。接著，他又一推機頭，忽地向美機群沖下去。他忽上忽下，沖過來，沖過去，瞅準機會還開上幾炮，硬是把美機趕跑了。

戰(zhàn)斗結束了，雖然與美機交上了手，但沒有打下美機，隊員們一個個都非常懊悔。戰(zhàn)后講評時，大家認真分析了原因，認為戰(zhàn)斗沒打好，主要是失于指揮，動作不靈活，沒有抓住戰(zhàn)機。那天夜里，王海躺在床上久久不能入睡，白天戰(zhàn)斗的情景不時地浮現(xiàn)在腦際，戰(zhàn)友們的講評時時縈繞在耳畔。思來想去，他悟出了一條道理：空戰(zhàn)是分秒必爭的，戰(zhàn)機稍縱即逝，一個空中指揮員在指揮上必須當機立斷，在動作上必須做到快、猛、狠。

11月9日上午9時44分，地面指揮所通報：發(fā)現(xiàn)平壤以南有8架美空軍F-84戰(zhàn)斗轟炸機在盤旋。9時51分，第三師第九團18架飛機奉命起飛，由副團長林虎率領編隊迎戰(zhàn)。當機群飛到戰(zhàn)區(qū)后，美機已經(jīng)返航，錯過了交戰(zhàn)的機會。正當他們調(diào)轉機頭準備返航時，又接到地面指揮所通報：前方40公里處有一架FMK-8型飛機在活動。經(jīng)請示帶隊長機允許，王海率本大隊焦景文、周鳳性、劉德林等人駕機向前方飛去，很快便看見了那架飛機。這是一架英國空軍的飛機，雙發(fā)動機，機身很粗，個頭很大，正在慢悠悠地作戰(zhàn)斗巡邏飛行。英機發(fā)現(xiàn)了他們，便急忙加大速度向南逃去。他們當機立斷，實施大速度追擊，在追出了100多公里后，終于在鎮(zhèn)南浦上空追上了那架英機。飛在前面的王海率先瞄準英機開炮，眼看著英機中彈負傷晃來晃去，就是不往下掉。他又急忙按動炮鈕，卻聽不到炮彈出膛的聲音，原來是炮彈打光了。他急忙指揮后面3架飛機開炮射擊。焦景文、周鳳性迅速趕上前去，對準英機連續(xù)開炮，炮彈打光了，英機還在搖搖晃晃向前飛。這時，劉德林趕了上來，他一會兒繞到英機左邊開炮，一會兒又繞到右邊開炮，一會兒繞到尾部開炮，終于把它打掉了。這是第一大隊第一次取得戰(zhàn)績。師、團首長和戰(zhàn)友們都向他們表示祝賀。王海非但沒有被首創(chuàng)戰(zhàn)功陶醉，相反，他對這次空戰(zhàn)并不滿意。回到飛行員休息室，王海在飛行記錄本上寫道：“這次空戰(zhàn)的教訓，首先是攻擊時不是有掩護、有攻擊地進行射擊，而是輪流射擊，形成了‘車輪戰(zhàn)’的攻擊方法。其次是不注意節(jié)約炮彈，在攻擊的4人中3人都把炮彈打光了。第三是誰攻擊完誰走，本來是可以繼續(xù)佯攻互相掩護的，但我們沒有這樣做。”在戰(zhàn)后民主講評會上，他向大家談了自己的看法，并指出了空中指揮編隊技術和射擊動作上存在的問題，總結了經(jīng)驗教訓。通過幾次起飛作戰(zhàn)，他深深體會到：作為一名空中指揮員，需要的不只是勇敢頑強，更重要的是全隊飛行員的“大腦”，能在瞬息萬變的空戰(zhàn)中，迅速判明情況，敏捷地抓住戰(zhàn)機，機智果斷地實施指揮，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗集體的作用。只有這樣，才能真正達到消滅敵人、保存自己的目的。

11月18日，他們大隊打了一次漂亮仗。

當天下午2時許，美空軍分9批184架飛機，分別活動于永柔、清川江、安州一帶，對鐵路線等目標進行轟炸。空聯(lián)司指揮所于2時24分令第九團出動22架飛機，與友空軍(即幫助中國防空作戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍)88架飛機一起編成大機群，截擊北犯的美機。在團帶隊長機林虎的率領下，他們以敏捷的動作起飛升空，由于4架飛機出現(xiàn)故障，2架飛機掉隊，只有16架飛機編成戰(zhàn)斗隊形，會同友空軍一起飛往戰(zhàn)區(qū)。當飛至肅川上空時，發(fā)現(xiàn)美空軍F-84戰(zhàn)斗轟炸機20余架，沿西海岸北竄。林虎乘美機不備，率領機群以猛烈的動作，從8000米高度俯沖下來，一舉沖亂了美機隊形，造成各個擊破的有利態(tài)勢。正當大家捕捉攻擊目標之時，王海忽然發(fā)現(xiàn)左前方低空有60多架“油挑子”(指F-84飛機，這種飛機兩側機翼尖端掛兩個副油箱，形似挑擔，志愿軍空軍戲稱其為“油挑子”)出現(xiàn)在清川江上空，有的正在向清川江橋投彈，地面升起滾滾濃煙，江面上濺起排排水柱。如不趕緊發(fā)起攻擊，本方地面目標就會遭受嚴重破壞。王海毫不猶豫地率領本大隊6架飛機直闖美機群，從6000米高空一直俯沖到1500米低空，對飛蝗般的美機群以迅雷不及掩耳之勢展開攻擊。一時間，雙方的飛機攪在一起。美機數(shù)量雖多，但無法迅速展開兵力，又被打了個措手不及，只好胡亂投下炸彈倉促應戰(zhàn)。為了擺脫被動挨打的局面，美機采取了一種新戰(zhàn)術：8架飛機為一組，首尾相接，連成一個大圓圈。當你攻擊其中的任何一架時，后面的美機就會咬住你的尾部，使你處于挨打的地位。面對美機的“羅圈陣”，王海迅速思考著對付的辦法，片刻之間拿定了主意：“我們不能跟著美機兜圈子，這樣反中了對方的奸計。只有充分發(fā)揮本機優(yōu)越的垂直機動性能，才能打破美機的‘羅圈陣’。”想到這里，他果斷地下達了命令：“爬高占位!”6架飛機應聲而起，躍入高空。“俯沖攻擊!”他又一聲令下，6架飛機如餓虎捕食般沖下來，然后再拉起來，沖下去，幾個反復就把美機的“羅圈陣”砸亂了。隨后，他抓住戰(zhàn)機，率領編隊有攻擊、有掩護地對美機發(fā)起攻擊。他對前面的一架美機剛要開火，后面的一架美機咬住了他。他的僚機焦景文眼疾手快，對準后面那架美機三炮齊發(fā)，一下子把它打掉了。消除了后顧之憂，王海穩(wěn)穩(wěn)瞄準前面的美機，炮鈕一按，猛烈射擊，前面的美機也栽了下去。然后他一個躍升翻轉，把一架正要攻擊焦景文的美機套進了瞄準具的光環(huán)，三炮齊射，又干掉了一架。焦景文也大顯身手，在600米以內(nèi)咬住一架美機，一頓猛烈的炮火把它打掉了。這時，另一邊的4號機孫生祿被8架美機圍在了中間。在1對8的情況下，孫生祿毫無懼色，乘勢咬住一架美機，硬是逼近至300米，把這架美機打得凌空開了花。幾分鐘的戰(zhàn)斗，他們接連擊落美機5架，獲得了5:0的戰(zhàn)果。

美空軍被他們打懵了，一時摸不清他們究竟有多少架飛機，一個個驚恐萬分，四下逃散。王海考慮到敵眾我寡，而且炮彈消耗殆盡，不能戀戰(zhàn)，他把握時機，及時下達了“集合返航”的口令，6架飛機編著整齊的隊形返回了基地。這一仗打得很過癮，很解氣，狠狠地教訓了美空軍一頓。

美空軍在志愿軍空軍和我友空軍的沉重打擊下，在鴨綠江和清川江之間的所謂“空中優(yōu)勢”受到了很大的削弱，不得不放棄對宣川、新安州這段鐵路線的襲擊。美空軍參謀長范登堡驚呼：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”美空軍哀嘆：“共軍米格由于占有數(shù)量上的優(yōu)勢，所以11月份在平壤以北他們到處取得了主動地位，而聯(lián)合國軍所有的飛行員則只能對共軍飛行員所發(fā)動的進攻進行抵抗而已。”

1952年1月14日，王海所在的師完成了第一輪實戰(zhàn)鍛煉任務，奉命返回二線休整。

從1951年10月21日至1952年1月14日，在86天的參戰(zhàn)期間，全師共出動飛機2138架次，進行大小戰(zhàn)斗21次，共擊落、擊傷美機64架，被美方擊落、擊傷23架。其中第九團第一大隊擊落、擊傷美機15架，在全師個人戰(zhàn)績突出的8人當中，他們占了3名：王海擊落、擊傷美機5架，他的僚機焦景文擊落、擊傷美機4架，飛行員劉德林擊落美機3架。因此，第九團第一大隊被譽為英雄的“王海大隊”。1952年1月30日，空軍首長將第三師86天作戰(zhàn)情況報告了毛澤東主席和中央軍委，2月1日，毛澤東主席在看了這份報告后，親筆寫下了“向空軍第三師致祝賀”的批語，使指戰(zhàn)員們受到了鼓舞，他們更加勇敢地參加戰(zhàn)斗，奪取更大的勝利。

(責編 衛(wèi)清萍)