一個簡單的危險品運輸應急網絡的設計

摘要：危險品運輸過程中經常會發生各種意想不到的事故，事故引發不良后果可以通過在運輸網絡中設置專門的應急服務站來減輕。論文在應急服務站數量給定但覆蓋半徑不同的條件下，給出了一個應急服務站設計的優化方案。并用具有三個結點的運輸網絡的實例進行了說明。

關鍵詞：危險品運輸；應急；最大覆蓋

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)11-0083-03

Abstract: Dangerous goods transport processes often have various unexpected incidents. Adverse effects on the transport network can alleviate the emergency services by setting special stations. This paper puts forward a method of optimizing emergency network aiming at emergency service station's different coverage radius and gives design enamples with three needs.

Key words: hazardous materials transportation; emergency response; maximal cover

0引言

危險品通常來源于消費品或工業副產品，包括易燃易爆有毒易氧化傳染性放射性和易腐蝕性的物品等。在世界范圍內，每年產生的危險品約在40億噸左右，這些物質在儲藏和運輸中，存在著巨大的潛在危險性，一旦發生事故，將造成嚴重后果[1]。危險品事故發生時，有效的應急反應網絡對于最大程度地減少損失十分關鍵。

目前的應急反應網絡強調信息的有效性，應急救援隊伍和當事者的協調。盡管事故可能發生在裝卸的任何環節，文中只討論運輸環節。同時我們假定應急網絡中應急服務站的數目是事先給定的，即能夠提供的應急服務站的數目是一定的。需要的設備、專家反應時間隨著危險品特征的改變而不同。所以，每個應急網絡都需要根據每個區域運輸的危險品種類確定。覆蓋的概念和我們研究問題的目標密切相關，在此做一解釋。如果一個事故發生點可以在有效的時間段內由應急服務站到達，我們稱這個事故發生點是可覆蓋的。事故可以在運輸網絡的任何點發生，設立應急服務站的目標在于最大程度的覆蓋應急網絡，盡可能減少損失。

危險品運輸應急網絡的設計問題可以通過最大覆蓋模型來解決。Church和Meadows在網絡交叉點（NIPS）的基礎上，給出了應急網絡最大覆蓋的具體模型及求解步驟。本文考慮不同應急服務站擁有不同的覆蓋半徑的情況下，對Church和Meadows 給出的模型進行改進，得到更為接近真實情況的模型，并結合實例給出了求解步驟。

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