高職船舶內燃機專業教學改革的探索與實踐

摘要：本文在明確了高職專業教學改革的指導思想和目標的基礎上，探討了船舶內燃機專業教學改革的方向，介紹了船舶內燃機專業教學改革的具體實踐，對教學改革所取得的主要成效進行了總結和思考。

關鍵詞：高職；船舶內燃機；教學改革

武漢船舶職業技術學院動力系船舶內燃機專業是直接為船舶行業生產、建設、管理、服務第一線培養高等應用型技術人才的，該專業經過多年的建設，已成為具有船舶和軍工特色的、體現高職教育思想的大專層次的專業，目前是湖北省和教育部高職教學改革的試點專業。本專業在總結專業教育經驗的基礎上，進一步探索了具有專業特色的教學模式、課程體系、課程內容、實訓基地等，取得了一定的成效，成為湖北省高職高專重點專業及國家高職高專教改示范專業，并由此帶動了其他專業的改革和發展。

明確高職專業教學改革的指導思想和目標

專業教學改革的指導思想是以轉變教育觀念為先導，以市場需求為導向，以課程體系改革為核心，以課程建設為重點，突出能力培養。通過專業教學改革，創新人才培養模式，構建具有高等職業教育特色，以技術應用能力和素質教育為主線的教育教學體系，全面推進船舶內燃機專業建設，提高教學質量，辦出特色，培養適應社會需求的高等應用型技術人才。重點做好以下幾方面的工作：

第一，依據社會對人才的需求，發揮學院現有優勢，依托船舶行業，確定專業培養目標和專業方向。

第二，體現高職教育特色，建立以能力培養為基礎，以素質培養為核心的教學新模式。

第三，在確定專業培養目標和專業方向的基礎上，制定具有鮮明特色的教學計劃，建立以技術應用能力和基本素質為主線的課程體系。

第四，建立高職特色的實訓基地和實踐教學體系，探索多種形式的產學研合作辦學模式。

第五，加強“雙師型”教師隊伍建設，注重教師實踐能力的培養，適應高職教育的需要。

確定船舶內燃機專業教學改革方向

從2002年起，我們先后多次到有關企事業單位進行了有針對性的專業調研，并聘請船舶行業有名望的專家和工程技術人員，成立專業委員會參與專業建設和指導，就船舶內燃機專業所面臨的市場現狀、發展趨勢、崗位要求等相關情況進行了認真的總結和思考，現歸納如下。

第一，學生的就業方向由原來單純的制造與維修逐步轉為以船舶內燃機制造、裝配調試、維修為主，向船舶動力裝置方向適當拓展，要求學生成為綜合型、復合型的應用專業技術人才。

第二，新技術、新工藝、新裝備在造船行業的應用，導致教學內容部分滯后，培養的人才不能滿足行業的崗位需要，要求教學必須使學生盡快掌握行業內的最新知識與技能。

第三，在掌握公共英語的基礎上，進一步提高學生的專業英語水平，便于學生查閱專業資料和進行對外技術交流。

第四，要加強學生的職業道德教育，樹立愛崗敬業思想，安心本職工作。

要根據行業和區域經濟的發展需求，依托船舶行業，發揮我院現有的教學資源的優勢，遵循高職教學改革既有相對的穩定，又有靈活性的客觀規律，堅持“寬窄結合、以寬為主、突出特色”的原則，進一步明確專業教學的改革方向和培養目標，即培養德智體全面發展的，具備柴油機制造、使用、裝配調試能力以及船舶機艙布置設計、動力裝置安裝與調試能力的高技能人才，主要從事柴油機制造與維修、船舶設備安裝調試的工作。主要覆蓋四大崗位群：船舶內燃機制造、船舶內燃機維修、船舶內燃機裝配調試、船舶動力裝置。

高職船舶內燃機專業教學改革的具體實踐

（一）逐步調整并完善專業教學計劃

教學計劃是實現人才培養目標的總體設計，是教學工作的重要依據。從開始制定船舶內燃機專業教學計劃至今，經過歷年的調整修訂，已日趨完善，其課程體系設置特色鮮明，針對性強。主要調整如下：

第一，堅持以能力培養為指導思想，以應用為目的選擇教學內容，從培養目標的職業能力出發，將有關的課程內容有機地綜合起來，組成新的課程模塊，如將《船舶內燃機原理》、《船舶內燃機結構》、《內燃機維修工藝學》重組為《船舶內燃機使用及維修》課程；將《船舶動力裝置》、《船舶動力裝置安裝工藝學》重組為《船舶動裝及裝調工藝》課程；將《船舶管系》課程和《計算機放樣》課程重組為《船舶管系放樣》課程等。

第二，強化能力培養和突出實踐性教學環節，有針對性地增加實踐教學內容，增加實踐性教學環節所占課時的比例，理論教學與實踐教學的比重約為1∶1。

第三，課程設置要突出綜合應用技術能力的培養，注重探索以能力為基礎的知識體系。課程內容進行適當的調整，要突破原來的工科課程以學科體系為線索的指導思想，在掌握必要的理論知識的基礎上，正確處理好廣度與深度的關系，并將專業知識覆蓋面適當放寬，使之更加科學、合理。

第四，增加選修課程開設的力度，實行彈性化教學。在專業限選及專業任選中加開選修課程，在全校性任選課中加大學生的人文教育，全面提高學生文化素質。

第五，職業素質教育要在教學計劃中得到充分體現，貫穿整個教學過程。堅持單項實訓與綜合訓練、課內實踐與課外實踐、校內實踐與校外實踐相結合，認真組織學生參加職業資格認證和職業技能鑒定的考核，積極推行“雙證制”、“多證制”工作，提高學生的綜合職業素質。

（二）推進課程建設和教材建設

課程是將教育理論、教育目標與教育實踐聯系起來的結合點，是教育活動得以展開的核心，是教育目標得以實現的根本手段，是教材建設、實訓基地建設的依據。因此，課程建設是關系到高職教育可持續發展的重要問題，是專業教學改革的突破口。我院近幾年重點進行了幾門核心專業課程的建設，根據教學計劃制定了完整的理論課程及實訓教學大綱，對課程實行“課程負責人制”和“主講教師負責制”，按照合格課程、精品課程的評估標準進行評估和建設，對教學內容、教學方法、教學模式進行認真的研究，注重教學內容、教學方法的不斷創新，并逐步在教學過程中實施。

第一，《船舶內燃機使用及維修》課程和《內燃機裝配調試工藝》課程注意從應用的角度選擇教學內容，強調針對性、實用性和先進性，努力實現課程內容與生產實踐、傳統技術與高新技術在專業教學中的結合。大膽刪除陳舊過時的、偏多偏深而又不實用的教學內容，增加了當今世界最先進的船舶電控柴油機的新技術、新裝備、電子控制新知識，編寫了具有高職特色的適用教材。

第二，將原來的《船舶管系》課程和《計算機放樣》課程重組為《船舶管系放樣》課程，對理論知識要求以“必需”、“夠用”為度，增加了計算機管系放樣課程設計，并有針對性地就管系放樣教學軟件的教學內容編寫了《船舶管系放樣》教材。

（三）強化實踐教學環節

高職教育的改革，除了在教材上具有與之相適應的內容和結構上的變化外，在教學環境和條件上，應該作適當的改善。除了最必要的實驗室之外，還要大力建設實訓基地，改善教學環境，保障實驗和實訓內容的實施。利用仿真實訓技術開發模擬職業崗位的校內實訓基地，如內燃機模擬實訓室、船舶仿真實訓機艙。此外，我院還與上海滬東重機、河柴集團、宜昌船舶柴油機廠簽訂了校企合作協議，建立校外實訓基地，讓學生在真實的職業環境中頂崗學習。

實踐教學是實現高職培養目標的重要手段，是本專業教學改革的主要內容。首先，應單獨制定專業技能訓練計劃，在計劃中明確具體內容和要求，以保證實踐教學的質量。其次，實踐課應單獨開設，單獨考核，在教學安排上實踐課主要以模塊式按單元組織教學，學習安排上相對集中，便于邊講邊練。如柴油機拆裝實訓、船舶軸系裝調實訓等。再次，應強化實踐性教學環節中的質量控制，認真抓好每次實驗或實訓的管理，及時對實驗或實訓成績進行評定。最后，應實現開放式的實踐教學模式，專業實驗（訓）室對學生全天候自由開放，學生可根據教學計劃上的內容和要求，自行選擇實驗（訓）的時間和方案，這樣有利于培養學生獨立解決問題和創新的能力。

（四）創新教學模式

利用現代化教育手段，采用課堂教學、多媒體教學及現場教學等多種教學方法，實行多元歸一的教學模式。其特點是：（1）在專業多功能學習室通過實物、模擬仿真系統進行理論教學。使學生如同置身于生產現場，增強感性認識，更好地使理論聯系實際，在有限的教學時間內，獲得最多最新的知識，得到較理想的技能培訓；（2）改變過去教學內容相對滯后于生產技術發展，理論難與實踐結合，教師教得吃力、學生難以理解的狀況，使學生獲得更多的知識和技能；（3）通過模擬仿真系統的開發和實施，有效地培養學生的學習興趣與創造性思維能力，保證課堂教學的信息量，提高教學效率和教學質量；（4）開發《船舶內燃機使用及維修》課程網絡教學資源，使該課程的教材、教案、CAI課件、公開課、柴油機拆裝實訓錄像、學習指導、模擬試卷等教學資源網絡化，實現教學資源共享，為學生自主學習、個性化學習提供廣闊的平臺。

高職船舶內燃機專業教學改革的成效與思考

高職船舶內燃機專業教學改革的成效主要有以下幾點：

第一，經過幾年的努力，通過了湖北省教育廳的專業教學改革終期驗收，2005年被評為湖北省高職高專重點專業。

第二，船舶內燃機專業畢業生供不應求，就業形勢一直很好，連續五年一次性就業率均超過95％，社會聲譽好。

第三，在湖北省教育廳投入資金和學院配套資金支持下，擴建了柴油機拆裝實訓室、船舶軸系裝調實訓室，建成了專業多功能學習室、內燃機模擬實訓室和船舶仿真實訓機艙。目前船舶內燃機專業校內實訓基地占地面積約2000m2，總投入已達600萬元。

第四，《船舶內燃機使用及維修》課程2002年被評為湖北省優質課程，2004年被評為國家級精品課程，《內燃機裝配調試工藝》課程2006年被評為湖北省優質課程。

第五，帶動了相關的教科研課題的開發。完成了省級教研課題“高職內燃機專業課程及教學模式的研究”，開展了部級課題“船舶推進軸系國家標準的修訂”的研究，與武漢理工大學聯合開發船舶機艙模擬仿真技術，正式出版了6本高職高專教材，在各類雜志上發表教科研論文30多篇。

近幾年對船舶內燃機專業教學的不斷改革已取得明顯的成效，也推動了學院其他專業的建設與改革，但仍存在一些問題需要不斷努力探索，深入研究。一是如何調動企業參與高職教育的積極性，實行校企合作，資源共享，為企業培養出所需要的、能直接頂崗的一線應用型人才。二是高職理論課程與實訓教學環節如何更好地結合在一起，理論課程的考核形式如何突破傳統的“筆+紙”方式，體現以“能力考核”為中心的特點等。

作者簡介：

羅紅英（1967—），女，湖北武漢人，碩士，武漢船舶職業技術學院動力系副教授，主要從事內燃機燃燒與排放的研究和教學工作。