比較教育視野下的航空精品教育開發(fā)

陳小蓮

摘 要：近年來我國(guó)民用航空領(lǐng)域發(fā)展呈直線上升趨勢(shì)，航空院校每年輸送的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足我國(guó)民用航空業(yè)龐大的人才缺口，本文透過比較教育研究視角，比較研究西方國(guó)家與中國(guó)航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀，力求提出對(duì)我國(guó)航空職業(yè)教育有益的建議。

關(guān)鍵詞：比較教育 航空教育 精品教育

比較教育學(xué)迄今為止已有200多年歷史，以“比較教育之父”——MARE A.Julllien提出的科學(xué)化研究思路為導(dǎo)向，19世紀(jì)的比較教育學(xué)被打破成一門基于客觀描述和理性分析的學(xué)問，它以他國(guó)的教育制度為研究對(duì)象、以對(duì)教育事實(shí)的描述和分析作為基本手段、以對(duì)教育事實(shí)的描述和分析作為基本手段，目的是提出改進(jìn)本國(guó)教育的對(duì)策和建議。

本文將透過比較教育研究視角，比較研究西方國(guó)家與中國(guó)航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀，力求提出對(duì)我國(guó)航空職業(yè)教育有益的建議。

一、現(xiàn)狀分析

與西方國(guó)家航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀相比，我國(guó)存在的問題主要有：

1、人才需求缺口龐大。我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求存在嚴(yán)重缺口。根據(jù)2015年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空領(lǐng)域?qū)τ诩夹g(shù)型人才的需求為26.8萬(wàn)人，年平均增長(zhǎng)為53600人，但僅從國(guó)內(nèi)民航人才培養(yǎng)數(shù)量上看，航空高校輸送的各層次人才尚不足2萬(wàn)人。航空高校人才輸出率與航空企業(yè)人才需求率極其不對(duì)等，需要航空院校做出人才培養(yǎng)方案的調(diào)整，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，從某種層面上說人才需求缺口龐大也意味著目前航空專業(yè)學(xué)生前景光明，就業(yè)機(jī)會(huì)多。

2、職業(yè)教育院校規(guī)模有限，師資匹配不足。從目前我國(guó)航空教育院校比例看，承擔(dān)人才輸出主力的當(dāng)屬高職院校，但高職院校教學(xué)規(guī)模小而散，院校數(shù)量多而雜，在專業(yè)設(shè)計(jì)、師資力量、產(chǎn)學(xué)融合、資源融合等方面存在諸多問題，在教育中學(xué)生的主導(dǎo)地位沒有凸顯，航空院校的發(fā)展與航空產(chǎn)業(yè)的調(diào)整發(fā)展并不匹配，尚未適應(yīng)新的發(fā)展需求，師資力量與學(xué)生數(shù)量未能做到完全匹配，與人才銜接狀態(tài)讓人不免擔(dān)憂。

3、校企銜接失緊。航空職業(yè)教育專業(yè)性強(qiáng)，需要航空院校與企業(yè)保持密切聯(lián)系，多與企業(yè)溝通，嚴(yán)格按照航空類企業(yè)要求修改專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、課程制定標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)等，但目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)航空院校因其規(guī)模較小，與用人單位信息不對(duì)等導(dǎo)致校企銜接失緊，使得培養(yǎng)出來的學(xué)生崗位適應(yīng)性較差，專業(yè)素養(yǎng)有待提升。

4、培養(yǎng)群體缺乏思想層面上的引導(dǎo)，創(chuàng)新意識(shí)淡薄。目前國(guó)內(nèi)航空院校無論是本科院校還是高職院校在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容安排、教師授課質(zhì)量把控上參差不齊，對(duì)學(xué)生缺乏思想層面上的積極引導(dǎo)。德國(guó)作為職業(yè)教育興辦比較成功的典范，在思想層面引導(dǎo)上不僅引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、世界觀，同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生信仰自由，鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)新，所以德國(guó)職業(yè)教育培養(yǎng)出來的人才不僅擁有過硬的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)擁有自己的信仰，向社會(huì)傳播正能量，一直受到社會(huì)企業(yè)的一致好評(píng)。與德國(guó)職業(yè)教育相比我國(guó)航空職業(yè)教育在這方面的引導(dǎo)有待加強(qiáng)。

二、航空教育開發(fā)策略

我國(guó)航空教育經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷程，從模仿到創(chuàng)新，再到自主研發(fā)，航空教育的發(fā)展經(jīng)歷了許多變化。航空發(fā)達(dá)國(guó)家在航空教育方面已經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展期，理論體系與社會(huì)實(shí)踐都相對(duì)成熟，我國(guó)航空教育可以從中找到諸多參照和借鑒的地方。通過對(duì)比分析我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的航空教育發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒航空發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出以下措施。

1、立足行業(yè)，凸顯特色，培育航空教育文化。航空高校專業(yè)建設(shè)特色非常明確，即嚴(yán)格按照企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、社會(huì)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，立足行業(yè)需求，將行業(yè)需要融入課程設(shè)置及人才培養(yǎng)方案。航空高校培養(yǎng)模式千篇一律，要想出眾，培養(yǎng)帶有自己標(biāo)簽的學(xué)生，就必須要挖掘自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，凸顯特色，做更專業(yè)的航空教育，采用標(biāo)準(zhǔn)的軍事化管理嚴(yán)格要求學(xué)生，采用專業(yè)的職業(yè)化培養(yǎng)模式，引進(jìn)西方教育模式與教學(xué)理念。

2、打破思維定式，構(gòu)建開放的教學(xué)體系。航空院校作為服務(wù)型企業(yè)，需要面向企業(yè)及用人單位，樹立服務(wù)意識(shí)，在教學(xué)計(jì)劃的制訂上，打破定向思維，把企業(yè)需要的課程納入其中。讓學(xué)生成為教育活動(dòng)主體，吸引高級(jí)人才參與實(shí)踐課程教學(xué)，活躍課堂氣氛，引入西方教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)模式，構(gòu)建開放的教學(xué)體系，把課堂還給學(xué)生，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，更多發(fā)揮教學(xué)人員的引導(dǎo)作用。

3、改變研究模式，構(gòu)建服務(wù)型的科研體系。教書育人是教師的天職，作為“傳道、授業(yè)、解惑”的教師除了做好教書的本職工作，更需要花精力提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)技能，增大科研的投入精力。航空院校需要根據(jù)教師特長(zhǎng)明確教師主導(dǎo)業(yè)務(wù)，改變科研模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮每個(gè)教學(xué)人員的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到效益最大化。科研主導(dǎo)要圍繞教學(xué)任務(wù)的開展，實(shí)現(xiàn)有效科研，擴(kuò)大科研成果轉(zhuǎn)化率，構(gòu)建服務(wù)型的科研體系。

4、以產(chǎn)促學(xué)，以學(xué)帶產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。大力推進(jìn)航空領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以產(chǎn)促學(xué)，以學(xué)帶產(chǎn)，工學(xué)交替，以用人單位標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)學(xué)生人才培養(yǎng)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，以教學(xué)質(zhì)量的提高提高人才輸出質(zhì)量，工學(xué)交替，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量，帶動(dòng)航空業(yè)的發(fā)展。企業(yè)以創(chuàng)新為導(dǎo)向，構(gòu)建新型校企合作制度，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。

5、從思想層面上重視正確引導(dǎo)，重視信仰自由。航空高校應(yīng)效仿職業(yè)教育很成功的德國(guó)，德國(guó)重視對(duì)學(xué)生的思想層面的正確引導(dǎo)，重視學(xué)生的信仰自由。德國(guó)的宗教教育注意把宗教信仰與社會(huì)信仰結(jié)合起來，幫助民眾樹立社會(huì)信仰，同時(shí)通過積極的社會(huì)信仰樹立實(shí)現(xiàn)道德熏陶。我國(guó)航空高校的思想政治教育工作不僅需要以馬克思主義為指導(dǎo)思想，同時(shí)需要在肯定宗教有益成分的基礎(chǔ)之上，把宗教信仰自由與馬克思主義理論結(jié)合起來，因地制宜，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀。

小 結(jié)

從目前看，推進(jìn)創(chuàng)新型航空服務(wù)人才的國(guó)際化和職業(yè)化建設(shè)是推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)世界航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的關(guān)鍵。航空高校需要加速做精品教育，推進(jìn)創(chuàng)新型航空服務(wù)人才的培養(yǎng)。精品人才培養(yǎng)并非一種固定的模式，而只是一種理念，航空院校直接套用模式并不能達(dá)到最佳效果。我國(guó)航空精品教育可以充分借鑒航空發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合高校自身的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)因地制宜，在巨人的肩膀上前行，快速形成支持我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。

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