東風標致３０７Ｃ－ＮＣＡＰ在碰撞試驗中獲高分

　　
　　據介紹，在中國交通事故中每受傷1000人，就會有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車禍結果反差巨大，除了人們的道路交通安全意識和規范存在嚴重欠缺外，汽車自身安全性的差異是另一個關鍵。2004年，一項關于消費者購車影響因素的調查表明：用戶購車考慮的因素依次為價格、品牌、省油、功能、售后服務等，安全僅排在最后一位。但是，隨著汽車的普及和消費環境的變化，產品的價格戰和同質化趨勢愈演愈烈，人們對汽車的認識和消費意識的逐漸成熟。2006年4月，相關機構對消費者購車影響因素進行重新調查的結果顯示，汽車產品的安全性能在人們考量購車的眾多因素中已經躍至第三位，排在省油、價格之后，成為影響購車的決定性因素之一。
　　
　　新車安全評測浮出水面
　　
　　雖然我國對新上市的汽車已有強制性的碰撞安全標準和檢驗，但是這些標準僅是國家對汽車安全性能的最低標準，不能完全反映汽車的安全技術水平，生產者也會在產品設計和制造時因顧及成本等市場因素，忽略了對安全的更高追求。為了更直觀地評價產品的安全性能，為消費者提供更為全面詳細的信息，促進道路交通安全的改善，2006年，中國汽車技術研究中心參照國際NCAP規程，并結合我國交通事故中車體以及車內人員所受到的實際損害統計參數，推出了符合我國道路交通事故特點和車輛使用習慣的新車安全評估體系C—NCAP（中國新車評價規程）。C-NCAP安全“加試”為我國汽車產品的安全性能設定了一個更高的評測要求。可見，中國汽車行業機構對汽車安全的關注已達到了相當的高度。
　　C-NCAP是對新車被動安全性能所作的評價，即一旦發生事故，汽車保護車內成員安全的程度。C-NCAP借鑒了其他國家NCAP的發展經驗，結合我國汽車技術發展水平，通過橫向的比較來展現汽車在安全方面的特性，具有很高的權威性；近年來，在我國的交通事故中，正、側面碰撞事故的數量及因此造成的人員傷亡人數占總數的絕大部分，所以在測試內容、試驗條件、速度等方面，C-NCAP更加符合中國特色，例如添加了偏置碰撞試驗并在兩種正碰試驗中增加了后排測試假人，對于中國消費者來說，具有較高的參考價值。
　　人們常說：“失敗不是命運，成功絕非偶然”。2006年10月