荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用與控制要點(diǎn)分析

王之俊 李東晉

摘要：交通作為城鄉(xiāng)建設(shè)主要工程，其不僅對(duì)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要作用，對(duì)人們生活質(zhì)量提升也很重要。橋梁建設(shè)作為交通建設(shè)主要內(nèi)容，近些年隨著橋梁建設(shè)的增多，人們對(duì)橋梁建設(shè)安全關(guān)注度也在提升中。當(dāng)前，橋梁荷載試驗(yàn)作為橋梁檢測(cè)中較為常見(jiàn)的一個(gè)方式，其對(duì)橋梁建設(shè)安全度提升有重要作用。以下是本文對(duì)荷載試驗(yàn)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用與控制要點(diǎn)進(jìn)行的分析。

關(guān)鍵詞：荷載試驗(yàn);橋梁檢測(cè);檢測(cè)應(yīng)用;控制要點(diǎn)

一、荷載試驗(yàn)介紹

橋梁建設(shè)荷載試驗(yàn)，實(shí)際上指的是一種橋梁建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)技術(shù)，這一技術(shù)主要運(yùn)用在質(zhì)量檢測(cè)中，根據(jù)以往測(cè)量試驗(yàn)結(jié)果分析，這一技術(shù)測(cè)量結(jié)果具有較高準(zhǔn)確度，并且其對(duì)橋梁建設(shè)發(fā)展起到了重要作用。同時(shí)，這一檢測(cè)技術(shù)在使用過(guò)程中，如果工作人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況了解比較少，也可以使用這一技術(shù)對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。正常情況下，橋梁荷載試驗(yàn)是由兩部分組成，一部分是動(dòng)載，另一部分是靜載。

首先，靜載試驗(yàn)主要是在橋梁建成后，相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)人為方式向橋梁施壓，對(duì)橋梁承載量進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而對(duì)其建造質(zhì)量是否符合要求進(jìn)行確定。如果，在檢測(cè)過(guò)程中，橋梁沒(méi)有發(fā)生變化，或者是橋梁變化在各項(xiàng)要求范圍之內(nèi)，則表示橋梁可以正常投入使用，但是如果橋梁出現(xiàn)變化與各項(xiàng)指標(biāo)要求不符，或者是出現(xiàn)坍塌等，則表示橋梁建設(shè)質(zhì)量不合格，不能投入使用。此外，相關(guān)人員也會(huì)根據(jù)測(cè)試獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)公路橋梁實(shí)際承載力進(jìn)行判斷。在這一過(guò)程中，技術(shù)人員會(huì)以理論為依據(jù)判定。

其次，在動(dòng)載試驗(yàn)中，工作人員會(huì)通過(guò)實(shí)際測(cè)試或者是模擬測(cè)試計(jì)算方式對(duì)橋梁承載量、質(zhì)量等進(jìn)行確定。比如，工作人員會(huì)按照建筑比例搭建相同橋梁模型，并通過(guò)實(shí)際檢測(cè)的方式對(duì)橋梁實(shí)用性進(jìn)行測(cè)定。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)與科學(xué)計(jì)算得出數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果結(jié)果相差較大，會(huì)根據(jù)問(wèn)題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，如果數(shù)據(jù)誤差較小，工作人員會(huì)根據(jù)要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

二、荷載試驗(yàn)在橋梁建造測(cè)試中的運(yùn)用

（一）動(dòng)載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)方式是橋梁檢測(cè)技術(shù)人員檢測(cè)橋梁受力、分布情況的主要方式，工作人員可以通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)得到數(shù)據(jù)，而后在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，對(duì)橋梁實(shí)際使用過(guò)程中受力以及震動(dòng)分布進(jìn)行確定。根據(jù)相關(guān)要求，在檢測(cè)時(shí)，工作人員會(huì)利用跳車(chē)、跑車(chē)、剎車(chē)以及脈動(dòng)試驗(yàn)等方式獲得數(shù)據(jù)。

首先，跑車(chē)試驗(yàn)時(shí)指車(chē)輛在橋梁上正常行駛。跑車(chē)試驗(yàn)法可以對(duì)橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)合理性、振動(dòng)分散情況、車(chē)輛經(jīng)過(guò)以及離開(kāi)后橋梁震動(dòng)情況進(jìn)行了解，這一方式是常見(jiàn)測(cè)試方式之一。這一測(cè)試主要來(lái)源與日常生活中，跑車(chē)經(jīng)過(guò)橋梁次數(shù)較多，以此為試驗(yàn)，可以提升橋梁建造有效性。

其次，跳車(chē)試驗(yàn)指在橋梁行駛過(guò)程中車(chē)輛收到外力撞擊后行駛高度超出正常高度范圍，車(chē)輛采取緊急制動(dòng)措施后，橋梁發(fā)生的變化。這一檢測(cè)方式主要是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)合理性，跳車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生重力與壓力等方式對(duì)橋梁抗壓能力進(jìn)行測(cè)試。

再者，脈動(dòng)試驗(yàn)。這一試驗(yàn)主要是通過(guò)不同車(chē)輛正常行駛經(jīng)過(guò)橋梁后，觀察橋梁發(fā)生變化，對(duì)橋梁使用情況進(jìn)行測(cè)定。

最后，剎車(chē)實(shí)驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)主要是對(duì)橋梁聯(lián)動(dòng)振幅度進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)觀察聯(lián)動(dòng)振幅變化對(duì)橋梁變化情況進(jìn)行了解。

（二）靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)正好相反，其是通過(guò)靜中有動(dòng)的方式對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)。

比如，工作人員在橋梁測(cè)試時(shí)，工作人員會(huì)通過(guò)向橋梁施加壓力的方式對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)合理性與受力情況進(jìn)行檢測(cè)，這一檢測(cè)的主要目的是對(duì)橋梁進(jìn)使用過(guò)程中承受力進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)中，工作人員會(huì)對(duì)通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)對(duì)靜載數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，同時(shí)還要對(duì)橋梁受力后變化情況進(jìn)行觀察，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)與分析。在這一檢測(cè)方式中，相關(guān)檢測(cè)參數(shù)是橋梁檢測(cè)中最為主要參考依據(jù)，其不僅度橋梁是否投入使用有著重要作用，對(duì)人民生命與財(cái)產(chǎn)健康也很重要。

三、荷載試驗(yàn)控制要點(diǎn)分析

（一）橋梁荷載試驗(yàn)前期

在橋梁建造過(guò)程中，其實(shí)際建造環(huán)境要比人們想象復(fù)雜多。因此，為了保證荷載試驗(yàn)可以正常進(jìn)行，相關(guān)工作人員會(huì)在試驗(yàn)開(kāi)始前會(huì)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃，確保試驗(yàn)的科學(xué)性與合理性。

首先，在計(jì)劃前，工作人員會(huì)對(duì)橋梁建造環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展、材料等進(jìn)行了解，并根據(jù)相關(guān)要求設(shè)定科學(xué)試驗(yàn)計(jì)劃。

其次，在各項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備使用時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇設(shè)備，設(shè)備安裝成功后，再進(jìn)行試驗(yàn)。由于試驗(yàn)最終結(jié)果會(huì)對(duì)橋梁是否合格、是否可以投入正常使用產(chǎn)生直接影響，所以工作人員只有確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都符合要求才可以進(jìn)行試驗(yàn)。

再者，在試驗(yàn)過(guò)程中，為了保證試驗(yàn)的有效性，要根據(jù)建筑地環(huán)境變化、自然變化以及地理位置等多個(gè)方面對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行考慮，以此保證試驗(yàn)的科學(xué)性與合理性。

最后，在試驗(yàn)開(kāi)始前，也需要注意兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)設(shè)備測(cè)量中獲得數(shù)據(jù)對(duì)試驗(yàn)最終結(jié)果進(jìn)行推算，并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，以此保證試驗(yàn)的科學(xué)與合理性。另一個(gè)問(wèn)題是工作人員要保證試驗(yàn)的可行性與靈活性，要能夠使試驗(yàn)可以適應(yīng)多種環(huán)境變化，不斷優(yōu)化試驗(yàn)方案，按照要求安排試驗(yàn)人員開(kāi)展試驗(yàn)工作，有序開(kāi)展試驗(yàn)，促進(jìn)試驗(yàn)順利實(shí)施與結(jié)束。

（二）橋梁荷載檢測(cè)中期

在相關(guān)人員將前期準(zhǔn)備工作完成后，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況開(kāi)展測(cè)試，這不僅是橋梁荷載檢測(cè)中最為主要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是橋梁是否可以正常投入使用的保證。

首先，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)工作開(kāi)展時(shí)，工作人員也需要注重各項(xiàng)工作事宜的溝通，通過(guò)溝通了解現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況，為各項(xiàng)工作開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

其次，在這一環(huán)節(jié)中，為了保證各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，不同環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，明確各自工作任務(wù)與目標(biāo)，減少檢測(cè)環(huán)節(jié)中外在因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響，服從指揮，這樣才可以推動(dòng)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，確保載荷測(cè)試數(shù)據(jù)的有效性。

最后，在檢測(cè)過(guò)程中，還需要注重工作人員工作能力提升。在檢測(cè)開(kāi)始前夕，管理人員可以對(duì)參與檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了解，明確自己的工作內(nèi)容。在實(shí)踐模擬過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，管理人員可以要求試驗(yàn)人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)、技能等解決問(wèn)題，這樣既可以提升工作人員現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題處理能力，也可以提升橋梁承載檢測(cè)有效性。此外，相關(guān)人員也要對(duì)實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行記錄，通過(guò)問(wèn)題研究方式完善橋梁荷載方案。

（三）橋梁檢測(cè)后期

實(shí)際上，前期與中期檢測(cè)完成中，并不代表橋梁荷載檢測(cè)工作結(jié)束與完成，后期工作處理也很重要。橋梁荷載檢測(cè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，前期與中期檢測(cè)都是為了最終試驗(yàn)報(bào)告總結(jié)做準(zhǔn)備，工作人員只有通過(guò)荷載檢測(cè)數(shù)據(jù)分析才可以獲得最終檢測(cè)結(jié)論，完成檢測(cè)工作。

首先，在這一階段中，工作人員需要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要根據(jù)相關(guān)要求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不得私自更改數(shù)據(jù)信息，這樣才可以保證數(shù)據(jù)的有效性。

其次，試驗(yàn)數(shù)據(jù)使用要以原始記錄數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，一切分析工作都需要在這個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上開(kāi)展，這樣才可以將測(cè)試獲得數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的新時(shí)代，橋梁建造作為公路建設(shè)過(guò)程中重點(diǎn)項(xiàng)目，隨著各地橋梁建造質(zhì)量的不斷提升，加強(qiáng)橋梁質(zhì)量檢測(cè)已經(jīng)成為公路使用前夕必須要進(jìn)行的一項(xiàng)工作。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一定要從動(dòng)、靜結(jié)合兩個(gè)方式開(kāi)展檢測(cè)功能，合理運(yùn)用荷載試驗(yàn)技術(shù)，對(duì)橋梁控制要點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行分析，從而保證橋梁建造質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)橋梁建造的科學(xué)性與合理性。

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