我國１９家船企入圍世界５０強　等

我國19家船企入圍世界50強

英國克拉克松研究公司最新發布的6月底世界造船企業手持船舶訂單50強排名顯示，我國共有19家造船企業位列其中，比去年底增加兩個席位。大連船舶重工、外高橋造船公司和江南長興造船基地分別以手持訂單1 356.5萬載重噸、1 319.3萬載重噸、945.4萬載重噸排在第四、第五和第九位。

據悉，在我國19家進人全球50強的船企中，大陸有大連船舶重工、外高橋造船公司、長興基地、渤船重工、滬東中華、熔盛重工、新時代造船公司、南通中遠川崎、上船公司、金陵船廠、新世紀造船公司、新揚子造船公司、龍穴基地、北船重工、廣船國際、大洋造船公司、舟山金海灣船業公司、STX大連等18家，臺灣地區有一家。相關專家認為，從此次排名可以看出，我國傳統骨干船企的世界排名穩中有升，而像長興基地這樣的新基地更是因其現代化水平和規模效益表現出強大的競爭力。另外，在世界50強之外的我國許多造船企業手持訂單量相對平均，而且與世界50強排名靠后的企業手持訂單量差距并不大。

在克拉克松統計資料中，我國地方民營造船企業的表現也十分搶眼。在18家入圍50強的大陸船企中，就有熔盛重工、新時代造船公司、新世紀造船公司、新揚子造船公司、舟山金海灣船業公司等5家地方民營企業。

在世界船企手持訂單50強排名中，日本企業占據17席，韓國占據13席。不過，韓國在前10強中占據5個席位，其中現代重工、三星重工、大宇造船依然穩居三甲，表明韓國世界第一造船強國的優勢依然難以撼動。

上半年干散貨船訂單超過油輪原紀錄

今年上半年全球干散貨船訂單總金額達315億美元，其訂單價值超過去年油輪訂單創下的紀錄。這是日前倫敦經紀克拉克松公司計算出船東在每種船型的新船訂單上花了多少錢，得出的令人驚奇的調查結果。

據克拉克松公司的數據，今年上半年，船東已在干散貨船訂單方面花了高達315億美元，其中大部分是好望角型船。這一時期共簽了187艘好望角型船的訂單。而在2006年上半年，在油輪訂單方面花了230億美元。

雖然今年上半年干散貨船的訂造熱潮超過了2006年上半年油輪的訂造高潮，但如果要以全年的投資相比，船東仍然需要投入更多的錢。不過，似乎愿意付錢訂造更多干散貨船的船東不乏其人。克拉克松公司估計，僅在今年7月份，當新船價格高達近1億美元時，船廠已接到至少另外20艘好望角型船訂單。從那時起，在中國和日本船廠的新船價格已被推高至1.2億美元。經紀人說，更多新船訂單的談判正在進行中。

入夏以來，投資更新大靈便型船和小靈便型船的活動已開始起飛。靈便型船是一個變得老齡化了的船型，因為在趕造巴拿馬型船及更大型的船舶時，這個船型已在很大程度上被忽略了。如果要使船隊船齡失衡的狀況得到糾正，老齡化的靈便型船船隊將需要數以百計的新船訂單來頂替。

2007年在建造方面的總體開支可與2006年的相比，2006年花在所有類型新船訂單方面的投資達1 166億美元，2007年上半年，花在新船訂單方面的投資已達758億美元。

剩下的一個大問題是，船廠是否能擠進更多的新船訂單。經紀人指出，在景氣時期已形成的一種傾向，船東和船廠現在要準備在造船合同方面接受更長的交船期。而在過去，雙方接受不超過兩年的交船期以對沖其風險。最近，更多船東已不得不等待雙倍的時間。船廠可以在暑假過后準備開始出售更多的在2011年和2012年可用的船臺。