我國的設計及設計批評現狀

上世紀80年代之后，中國的設計行業開始興起。如今，設計、設計批評以及其他相關領域蓬勃發展，社會對設計的認識也越來越成熟和全面。但是，與歐美經濟發達地區相比，中國的設計及設計批評還沒有形成完整的體系，仍存在一些問題有待解決。

首先，設計的重要地位沒有達到應有的高度。早在1927年，美國通用汽車公司成立了世界上第一個企業內部的設計部門——藝術與色彩部。從此，設計在產品生產過程中發揮的作用日趨關鍵。近年來，設計的價值更為突出，成為產品的核心。從最先的市場定位、開發，到針對不同消費群體的功能設計和消費心理把握，再到最后的產品成型，設計是否全面、細致、到位、巧妙，直接影響到企業的經濟效益，甚至決定了企業的成敗。所以，英國提出“設計了，就好多了”的口號。然而，中國的很多企業并沒有意識到這一點，他們基本是依靠低價位、廉價勞動力、原材料粗加工等賺取微薄的利潤，只有通過大批量生產，才能實現資本積累。以服裝產業為例，中國的服裝成衣出口量位居世界第一位。可是直至今日，中國始終沒有一個知名的國際品牌。這不是質量問題，中國不少企業流水線的機器設備優良得令前來參觀的外國專家驚嘆。這其實是設計問題，設計沒有在生產中發揮它應有的影響力。

其次，設計與制造業相脫離。有些人認為，中國到目前還沒有自己的設計。這話未免偏頗，在國際舉辦的設計比賽中經常能看到來自中國的設計品。然而，設計的最終目的是將產品批量制造、投放市場，而中國的設計師，特別是“學院派”的設計師忽視了這一點。他們設計的產品不考慮成本及制造的可能性，比如，設計的汽車外觀在中國制造業的現有條件下根本不能制模。一件設計品應能夠分解為一系列簡單工藝的組合，能夠完成工業化的批量生產，有很高的質量可靠性，加工成本相對低廉，勞動生產率盡可能最高。設計處于這兩個具有一定矛盾性的需求最大化之間（顧客需求最大化→設計→企業利潤最大化），力圖達到一個平衡點。能達到這個平衡點的設計品，就是一件優秀的設計品。能達到這個平衡點的設計師，才是優秀的設計師。

再者，中國的設計師不能成為設計品最有發言權的決策者，他們的建議很多時候得不到真正的采納，在國外，設計總監是極其重要的職位，一件產品的最終外觀最后是由設計總監決定的，其他人沒有權力干涉。而現在國內的一些地方在討論設計方案時，甚至采用聽取廣大群眾建議的方法，最后得到一個“百花齊放”的結果，更加難以商定。提高設計師的決策地位，對于中國設計業的發展十分重要。

而設計批評的發展更不如設計產業。翻看幾家比較著名的設計雜志，絕大部分文章都是在闡述某種設計現象或是介紹某件設計品，設計批評失去了它真正的意義。設計評論的研究方法和切入點有很多，比如通過市場分析、消費者心理研究、功能評判等。然而相當數量的設計評論者運用理論時不能結合實際，往往是形而上的泛泛而談，無法針對某一專業領域進行深入討論，因此沒有太多的指導意義。這也許從側面反映出另一個問題：設計評論者既不甚了解設計業，也不甚了解制造業；既無法對其中一個領域進行深入研究，也不能將兩者有機結合。此外，中國的設計評論者沒有抓住中國設計行業的脈絡和特色。誠然，歐美國家的設計行業及其相關領域已發展近百年，具備極為豐富的經驗。但是，中國的設計評論者不能簡單地引入這些概念，而應把理論消化吸收，充分考慮中國本土的情況，這樣制訂出的設計業未來發展方向才能切實有效，避免“邯鄲學步”的事情發生。

總之，無論是中國的設計實踐還是設計批評，都處在起步發展階段，我們要做的還有很多。

（作者單位：河南師范大學美術學院）

責任編輯陳詩紅