要學會低頭

今天我們講合作，首先就要懂得低頭。懂得低頭，就是懂得妥協

前些時，奇瑞汽車100萬輛汽車下線。媒體有消息稱，這家企業現在遇到了一個問題:在和其他企業合作中，到底聽誰的？

隨著日本汽車企業在美國依靠小型車和省油概念越走越遠，克萊斯勒也希望從這條路上獲得生機。7月初，克萊斯勒和中國奇瑞汽車簽署了非股權合作協議，奇瑞以自己旗下A1產品為克萊斯勒提供代工，掛道奇品牌走向世界。按計劃，雙方會從1萬美元汽車起步，2008年在南美開始銷售這款道奇轎車，2009年進入北美市場。

分析家提出了一個疑問:雙方建立這次合作，究竟會是誰主導？A1是奇瑞的產品，但依照奇瑞現實能力，A1短期內還無法滿足北美市場需要。如果克萊斯勒對A1進行大改動，這款產品在知識產權上，就很難完全屬于奇瑞。在目前全球汽車版圖上，克萊斯勒和奇瑞都不算是領先企業，因此他們之間才有可能建立合作，利用互補能力，去爭取更多市場份額。這種合作，除了產品上互相支持之外，更重要的是，企業在戰略思路上和戰略能力上也應具備一定共性。很明顯，克萊斯勒不可能聽奇瑞指揮，奇瑞和這家跨國公司又如何才能形成深度戰略聯盟。一次成功的合作能夠給企業帶來預期利潤，一次失敗的合作則可能斷送企業的發展機會。奇瑞的未來會怎樣呢？

我對這個問題感興趣，是因為奇瑞所遇問題不僅存在于汽車行業，而是各個行業都有;不僅是中國企業與跨國公司合作會遇到這類問題，而且中國企業和中國企業合作也會遇到這類問題。我們常寄希望于所謂“強強聯合”，但“強強聯合”有時會更強，有時也會“兩敗俱傷”。其中一個核心難題便是:合作中，到底聽誰的？合作成功與否，在很大程度上往往就取決于是否能妥善處理好這問題。比如我們有些企業“抱團投資”海外市場，原本指望“團結起來力量大”，但碰到具體問題，你也要“說了算”，我也要“說了算”，最后不歡而散，然后是惡性競爭，搞得大家都沒錢可賺。學會合作，對于所有企業家來講，已是門“必修課”。在經濟全球化背景下，是否學會了合作，已越來越決定著企業興衰。

我想，今天我們講合作，首先就要懂得低頭。人生在世，總是在不斷地處理人與人、人與社會、人與自然的矛盾。不懂得低頭，一意孤行，一點彈性也沒有，難免“碰壁”。一個企業又何嘗不是如此。 面對各種利益矛盾，大家都要“以我為主”、“我說了算”，不知讓步，最終無論如何也難繼續攏在一起。

懂得低頭，就是懂得妥協。企業之間合作，既有共同利益，又有各自利益，要雙贏也好，要多贏也好，就要懂得妥協。所謂妥協，并不是無原則忍讓，更不是“打落門牙往肚子里咽”，而是指為達到某個共同目的，實現共同利益，各自調整己見，調整利益關系，以達到相對一致;妥協絕不是被動接受，而是為實現合作效益最大化拿出創造性意見;妥協也不是一方絕對順從，而是從大局出發，“求大同存小異”。如今，企業欲在合作中實現更大發展，更應當正確對待妥協。

企業發展不在于你擁有多少資源，而在于你利用了多少內外部資源。只要你有足夠能力和智慧，全世界資源都可當作你的資源。這里就蘊涵著先進合作意識，即只要你善于合作，你就能利用更多資源，進而得到可持續發展。當然，你也要懂得和學會低頭。否則，你只能處處碰壁。

“我們都是一個翅膀的天使，只有擁抱著才能走向光明”——西方人這兩句詩，好像就是為今天企業發展所寫。擁抱，意味著合作。懂得和學會低頭，更好地合作，大家才能“走向光明”。

作者為《南京日報》要聞部負責人，江蘇省雜文學會副會長