日本發(fā)明用水波寫字的儀器 等

日本發(fā)明用水波寫字的儀器

日本海洋科學(xué)家發(fā)明了一種可以用水波寫字的儀器，有趣好玩而且環(huán)保，還可以滿足游人留名的心愿。

日本三井工程造船公司昭島實(shí)驗(yàn)室和大阪大學(xué)的研究人員，把50個(gè)造浪儀器裝置在直徑為1．6米的圓形水箱內(nèi)，位置在水深0．3米的地方，從而制成這個(gè)水上寫字器。50個(gè)造浪儀器根據(jù)“貝塞耳函數(shù)”，有規(guī)律地在水面上下移動(dòng)，產(chǎn)生字母或圖案。這些字母和圖案需要15－30秒才能浮現(xiàn)，只會(huì)維持大約1分鐘左右，但每隔3秒便可重現(xiàn)一次，而且漢字、羅馬字母也可以顯示。（徐雙華）

水下船體清刷檢測(cè)機(jī)器人在哈問(wèn)世

哈爾濱工程大學(xué)研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)可以為大型船舶洗澡的水下船體清刷、檢測(cè)機(jī)器人。

該機(jī)器人采用永磁吸附雙履帶結(jié)構(gòu)，借助雙排履帶上安裝的永磁體塊吸附在船體表面，在遙控裝置的控制下實(shí)現(xiàn)水上、水下20米爬行和船體清刷作業(yè)。同時(shí)，還可集成水下攝像系統(tǒng)、水下船體檢測(cè)設(shè)備，完成水下船體表面的檢查和檢測(cè)。專家認(rèn)定，這臺(tái)機(jī)器人為壁面爬行機(jī)器人開辟了一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

據(jù)測(cè)算，按水下清洗可節(jié)省6％的燃油來(lái)計(jì)算，對(duì)年耗燃油1 000萬(wàn)噸以上的遠(yuǎn)洋及沿海船舶來(lái)說(shuō)，每年的凈收益可達(dá)2億元左右。

（徐雙華）

減小槳葉面積比的新型螺旋槳

日本中島公司研制了一種減小槳葉面積比的螺旋槳，稱為壓力調(diào)和改進(jìn)螺旋槳，它可減少在水中航行阻力，節(jié)省燃料，已廣泛應(yīng)用于一般商船上。

在減小面積比的大多數(shù)螺旋槳中，尾緣上的負(fù)壓大大升高，快速的壓力復(fù)原導(dǎo)致流體的分離，使螺旋槳效率下降。而使用該公司的壓力調(diào)和改進(jìn)螺旋槳，負(fù)壓逐漸減小，確保平穩(wěn)的壓力復(fù)原。與傳統(tǒng)的螺旋槳相比，推進(jìn)效率有所提高，例如，4葉的0．38葉片面積比的這種螺旋槳（每葉0．095）比傳統(tǒng)螺旋槳效率提高4％，而且能獲得良好的穩(wěn)定性。對(duì)任何槳葉剖面和面積比都可非常精確地計(jì)算螺旋槳的特性，理論計(jì)算結(jié)果與模型試驗(yàn)結(jié)果幾乎一致，勿需通過(guò)傳統(tǒng)的升力表面計(jì)算進(jìn)行粘度修正。

（李有觀）

船用傾斜自動(dòng)對(duì)消系統(tǒng)

日本一家公司利用傾斜自動(dòng)對(duì)消系統(tǒng)，防止船舶裝卸時(shí)發(fā)生傾斜獲得成功。該系統(tǒng)由起重機(jī)、平衡墊和控制設(shè)備組成。當(dāng)船體因貨物裝卸而有較大傾斜時(shí)，裝在船另一側(cè)的平衡墊則時(shí)而升至海面，時(shí)而沉入海中，以保持船體處于水平狀態(tài)。裝卸完畢后可收縮成蛇腹?fàn)睿辗旁谥付ú课弧?/p>

小型集裝箱船等安裝該系統(tǒng)，可安全、迅速地進(jìn)行集裝箱吊車裝卸，同時(shí)由于無(wú)需海水壓艙，因而可多裝貨物。據(jù)稱，該系統(tǒng)除了用于防止作業(yè)船的傾斜外，還可望用于防止因波浪引起的船搖，并能作強(qiáng)制性的船舶傾斜，以便進(jìn)行更有效的油艙清洗等。（李有觀）

多功能破冰船

芬蘭一家造船廠建造了一艘新型的多功能破冰船。該船既能于冬季在北海與北極海域作破冰之用，又能在夏季作為北海或全球其它海域的供應(yīng)船只。

這艘破冰船在無(wú)障礙水域具有良好的航行性能，在冰區(qū)航行時(shí)能夠破除厚達(dá)1．8米的冰層。寬闊的船前體能為后續(xù)船舶開辟較寬的航道，狹長(zhǎng)的船后體能延長(zhǎng)船身?yè)u動(dòng)的周期。在船首還設(shè)置了一個(gè)可操縱的減搖水艙，更有利于保持平穩(wěn)。船上所裝的船首助推器，不僅功率大，而且能全方位助推，既能使船體加速前進(jìn)或后退，又能使船體橫向運(yùn)動(dòng)，使破冰寬度擴(kuò)大到4倍于船體本身的寬度。該船除有破冰功能外，在近海作業(yè)中還有其它多種功能，如電纜與柔性管道的鋪設(shè)和修理、駁船拖曳、錨泊作業(yè)等，并可在甲板上裝載2 500噸貨物。（李有觀）

混合式船用減搖設(shè)備

各種觀測(cè)船、客船、渡船、巡邏船和護(hù)衛(wèi)艦等，為了提高作業(yè)性能和操縱性能，通常都采用減搖鰭、減搖水艙等設(shè)備。但是，減搖鰭在非高速航行時(shí)效果差，工作時(shí)，由于流體阻力又會(huì)減低航速。而減搖水艙則存在占據(jù)空間大和所需移動(dòng)水量多等問(wèn)題。

日本石川島播磨重工業(yè)公司研制成一種體積小、重量輕的混合式（兼有主動(dòng)機(jī)構(gòu)和被動(dòng)機(jī)構(gòu)）船用減搖設(shè)備，它在停船和航行中都能起到良好的減搖效果，能夠適應(yīng)搖動(dòng)周期等特性的變化。

這種減搖設(shè)備有一臺(tái)裝有電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等，并能在圓弧形軌道上自動(dòng)行走的臺(tái)車，臺(tái)車借助于齒輪機(jī)構(gòu)向左右擺動(dòng)。通過(guò)控制臺(tái)車的移動(dòng)位置，就能降低從停船到航行時(shí)船身橫搖。該設(shè)備長(zhǎng)4米，寬1．3米，高1．5米。臺(tái)車最大重量3．5噸，電動(dòng)機(jī)功率１1千瓦，固定周期4．2秒。（李有觀）

救生筏自動(dòng)釋放裝置

瑞典一家公司制成了一種簡(jiǎn)便而安全可靠的救生筏自動(dòng)釋放裝置。該裝置用繩索牢牢地捆在救生筏上，而救生筏則牢牢地縛于船舶的甲板上。當(dāng)船舶在航行時(shí)如不幸遇難下沉，自動(dòng)釋放裝置隨之下沉。當(dāng)該裝置隨船下沉至低于水面1．5－4米深度時(shí)，它能自動(dòng)開啟，使救生筏浮起來(lái)。當(dāng)船繼續(xù)下沉?xí)r，救生筏便充氣膨脹，自動(dòng)脫離船體浮上水面，成為遇難落水者的救生工具。（李有觀）

用氣體作燃料的汽船

俄羅斯一家公司將一艘名為“涅瓦1號(hào)”的汽船進(jìn)行改裝，使它可以利用氣體作燃料。該船上的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有改變，只是改變了燃料供給系統(tǒng)。船上一共設(shè)置了32只容量為50升的高壓氣罐，這些氣體足可供該船航行10小時(shí)，一直不需加氣。

專家們認(rèn)為，一旦這樣的燃?xì)獯玫酵茝V，則會(huì)在港口建設(shè)固定的加氣站。這雖然需要一定的投資，但由于燃?xì)獯瑤缀醪幌虼髿鈱优欧艧焿m和有毒物質(zhì)，而且其航行費(fèi)用也會(huì)大大降低，因此總的來(lái)說(shuō)還是合算的。（李有觀）

大型情報(bào)搜集船

意大利范安科納造船公司為本國(guó)海軍建造了一艘3 000噸級(jí)的情報(bào)搜集船，用以支援聯(lián)合部隊(duì)的情報(bào)搜集行動(dòng)。

該船全長(zhǎng)93米，最大航速16節(jié)，最大續(xù)航距離8 000海里，由柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，船首船尾的微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)能大大提高該船的定位能力和機(jī)動(dòng)性。預(yù)計(jì)該船將配置在聯(lián)合部隊(duì)部署地域附近的近海地帶，必要時(shí)還將向域外行動(dòng)提供監(jiān)視、情報(bào)搜集和聯(lián)絡(luò)等項(xiàng)支援。

除了搜集情報(bào)外，該船還可執(zhí)行其它一些輔助任務(wù)，例如開展水文和海洋研究，以及向特種部隊(duì)提供水上后勤支援等。（李有觀）