某基坑工程質量事故處治案例分析

魏家旭++閉春華

摘要： 本文以某基坑施工質量事故的處治為例，分析了改事故發生的背景和原因，通過室內土工試驗和現場原位測試，對事故前后的巖土工程環境變化、巖土體參數變異作了認真的對比和研究，分析了事故發生的原因和危害程度，采取了有效的補救措施，阻止了事故的進一步擴大，將經濟損失降到了最小。

Abstract： This paper sets forth in an accident of foundation pit works caused by negligence of management of construction in early stage. In contrast with the thereabouts geotechnical surroundings and parameters of the accident by soil test both in lab and in situ， the author assays the cause and harm of the accident. Steps of retrieval were taken to prevent it from expanding. Therefore， the losses of economy were reduced to minimum.

關鍵詞： 施工；前期管理；基坑；工程事故；試驗；承載力

Key words： construction；management in early stage；project accident；test；bearing capacity

中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）02-0124-02

0 引言

建筑工程施工管理全過程是一個有機統一體，管理的好壞直接影響著建設項目的質量[1]。有的管理者往往在施工管理的前期或后期顧此失彼，引發一系列的質量和安全事故[2]，比如基坑土方坍塌，模板、支架、腳手架、吊塔、圍墻等倒塌[3]，以及由此引起的已建建筑物的開裂和破壞等，無不顯示出施工管理過程中控制好每一個環節的重要性。

1 工程概況

某大樓基坑面積600m2，基坑深度3.5m，擬建場地的原始地貌是剝蝕山丘，地形雖起伏不大，但是南高北低，工程地質勘查前已經過整平處理。根據鉆孔揭露，場地巖土層的組成部分主要包括雜填土和殘積土。雜填土：黑色、褐色等，主要成分是磚塊、碎石、夾灰渣、粘土等雜物，稍濕一濕，結構松散，層厚0.40～0.80m。殘積土：以紫紅色為主，次為褐紅色、谷黃色，濕～稍濕，可塑～硬塑狀，球狀風化明顯，并見褐黑色鐵錳氧化浸染物，局部夾石英脈；該層在水平及垂直方向物理力學性質存在一定的差異，為細碧玄武巖風化殘積土，原生結構清晰，水浸泡易軟化，場地內遍布，厚度大。

勘察揭露，場地地下水貧乏，各孔未遇見地下水；但豐水期，主要為上層滯水和殘積土中的風化裂隙水，前者主要賦存于雜填土；后者主要賦存于殘積粘土層的風化裂隙。地下水不會對混凝土造成不利影響；地下水明顯受到季節影響，補給主要來自地表水和大氣降水。

2 質量事故發生過程描述

本工程設計采用筏板基礎，基礎持力層為殘積粘土層，持力層承載力依照勘查報告提供的地基承載力特征值fak=180kPa進行設計，在進行基坑東端的基礎墊層澆筑時，工程師發現地下水滲出持力層，地基土呈軟塑態，依據自身經驗，判斷東端持力層的承載力明顯低于180kPa，這不符合最開始的工程地質勘察報告，并且是嚴重不符，必須立即停工，發出停工通知后建設方召集設計方、施工方和勘察方緊急開會。會議決定對沒有澆筑墊層的東端進行重新驗槽，發現結果和工程師判斷一致，于是不得不質疑已澆筑基礎墊層的西端持力層承載力。

通過深入調查基坑的開挖歷史，分析基坑持力層地基土承載力下降原因。基坑于開挖歷時7天，已開挖至離設計深度1.0m，由于民工需要回家過年的客觀原因，施工停止，春節期間普降大學，待積雪融化后，水充滿了整個基坑，并且之后由于諸多原因的限制，停工一個月之后才開始動工，期間水一直充斥在基坑內，影響了地基土的物理力學性質，降低了其承載力。此外，影響持力層承載力的因素還有未及時采取有效的降排水措施、缺乏詳細的施工組織計劃等。

3 處治方案分析與比較

為弄清楚基坑持力層地基土的承載力特征值大小，給重新設計提供依據。某土木工程檢測中心對坑底地基土承載力重新進行檢測（檢測前已將已澆筑好的筏板基礎墊層全部打掉），采取原狀土樣8件（用于室內土工試驗）、進行原位標準貫入試驗20次和淺層平板載荷試驗三點。

3.1 室內土工試驗對比分析

3.2 原位標準貫入試驗對比分析

依據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）[6]，結合地區經驗[7]，可取

3.3 淺層平板載荷試驗成果分析

極差：150.6-128.5=22.1kPa；平均值：138.3kPa

極差小于平均值的30%，取平均值為地基承載力特征值，即fak=138.3kPa。綜合以上室內土工試驗和原位測試成果分析，結合地區經驗，確定地基承載力特征值為fak=135.0kPa。

3.4 處治方案比較分析

由于坑底持力層地基土承載力下降約25%，原基礎設計方案已不再適用，需要更改，根據當地施工工藝和施工技術，可供選擇的方案有以下三種：方案一：將基坑深挖至良好持力層，繼續采用筏板基礎；方案二：采用深基礎，將上部結構荷載傳遞至良好持力層；方案三：基礎埋深不變，繼續采用筏板基礎，但加大基底面積。

對于方案一：由于基礎埋深加大，地基承載力設計值通過深度修正后得到提升，可以滿足上部結構荷載要求。但由于基礎埋深加大，基坑側壁土體容易失穩，需對基坑進行噴錨支護，工程造價偏高；對于方案二：由于采用深基礎，其工程造價要比筏板基礎高出很多，加之本地地基土承載力在水平方向有較大差異，建筑物可能會產生較大的差異沉降而影響建筑物的正常使用功能。對于方案三：適當加大基礎寬度，需開挖的土方量小，只需對基坑作簡單的噴射混凝土支護，工程造價較低；采用筏板基礎，可減少沉降差，對建筑物正常使用功能的影響。綜合以上分析采用方案三。

4 結語

本工程由于前期管理疏忽而造成的主要經濟損失預算如表6。

分析表6可知，累計經濟損失已經接近四十萬元，若工程師未能及時發現異常，后果將不堪設想，其損失不僅體現在經濟上，還會嚴重威脅人們的生命財產。

因此，建筑工程的前期管理是相當重要的，假如建設方和施工方能引起重視對基坑采取有效的降排水措施，合理組織施工，不讓其長期暴露和被雨水浸泡，這種損失是完全可以避免的。

參考文獻：

[1]郭希生.淺談施工項目管理[J].管理之道，2006，02.

[2]林桂雄.施工現場基礎工程質量控制[J].工程技術，2006，

09.

[3]李嵐.淺析建筑工程施工中的細節管理[J].工程技術與管理，2006，31.

[4]GB /T50123-1999，土工試驗方法標準[S].中華人民共和國水利部，1999年9月第1版.

[5]GB 50021-2001，巖土工程勘察規范[S].中華人民共和國建設部，北京：中國建筑工業出版社，2002.

[6]GB50007-2002，建筑地基基礎設計規范[S].中華人民共和國建設部.北京：中國建筑工業出版社，2002.

[7]陳書申，陳曉平.土力學與地基基礎[M].武漢工業大學出版社，1997.endprint