拉薩：城市發展速度滿意度最高

姜　帆

對拉薩發展推動力最大的“概念”就是青藏鐵路

“拉薩”一詞來自梵文，意思就是“神仙居住的地方”，由此即可想見這個城市的美妙。拉薩人對自己城市的感覺，不僅僅是滿意，簡直就是驕傲。特別是近年來，拉薩變得越來越美，建設得越來越好，青藏鐵路的通車又給她帶來巨大的發展機會。

在此次幸福指數調查中，拉薩人對于“最近五年的城市發展速度”的評價在31個城市中滿意度最高。

大發展在最近十幾年

拉薩建城的歷史可以上溯到公元七世紀，贊普松贊干布在這里建立了統治全吐蕃的中心。盡管拉薩有雄偉的布達拉宮、大昭寺等歷史悠久、氣勢恢宏的建筑，但作為一座現代意義上的城市，她的發展歷程卻連半個世紀都沒有，真正的大發展僅僅是近10多年間的事。

上世紀初，英國《每日郵報》記者埃德蒙·坎德勒在其《拉薩真面目》中說：“如果人們在走到離拉薩不到三英里的地方，看到了布達拉官的金頂在閃閃發光，然后就掉轉頭走了，人們還可能會把它想象成為一座著了魔法的城市，一座閃耀著綠松石和金子光芒的城市。但一旦進人這座城市，幻念頓時煙消云散。”

他還寫道：“這座城市臟得無法形容，沒有下水道，路面也沒有鋪砌石塊。沒有一棟房子看上去清潔干凈或經常有人打掃。下雨之后，街道就成了一洼洼死水塘，豬狗則跑到這些地方尋找食物渣滓……”

這種情況一直延續到上世紀中葉，基本沒有任何變化。1951年，拉薩僅有三輛汽車，全都屬于達賴喇嘛所有，僅有的工業就是一個火柴廠和一個釘子廠，沒有面向公眾的學校和醫院。

和平解放后，中國政府開始在拉薩修筑公路、開辦企業、改造老城。然而限于中國的整體發展水平，城市規模始終不大，到上世紀80年代，拉薩常住人口僅僅10萬人。

拉薩真正的發展是上世紀90年代中期以后的事。1994年，中央政府召開了第三次“援藏座談會”，確定了“舉全國之力”的對口援藏政策，由此揭開了拉薩大發展的序幕。

如今的拉薩，柏油馬路四通八達，城市規模急劇擴大。原來的西郊成了休閑服務業的中心，本來離城市很遠的哲蚌寺、色拉寺附近已經成為人口繁盛的居住區。然而城市的發展并沒有抹去拉薩原有的古老特色。

在拉薩的主干道北京東路上，大部分老建筑仍然是坎德勒當年看到的老建筑，但卻修飾得干干凈凈，現代化的生活條件一應俱全。有趣的是，坎德勒當年感到極度惡心的地方，現在聚集了幾個在全世界都小有名氣的青年旅館，“老外”們趨之若鶩。

“以前連大貴族都不敢想這樣的生活”

拉薩人在過著傳統生活的同時，得到了現代的享受。

在拉薩，圍繞布達拉宮和大昭寺轉經的人群從來就是一道風景。如今，廟里膜拜的人們依然虔誠，但他們的生活卻跟祖輩們大不一樣。他們住的不再是逼仄骯臟的房子，吃的不再只有糌粑和牛肉，走的不再是坑洼狹小的街道，藏戲和賽馬不再是他們唯一的娛樂，即使是嚴守清規的喇嘛，拿著時尚的手機也不是稀奇的事。在老城中心八廓街，盡管路面都砌上了平整的水磨石板，古老的藏式宅院卻沒有因此而拆除，政府花了很大的力氣清理了路上的窩棚，給宅院通E水、電、煤氣，打通了下水道，還將其外觀粉刷一新。

家住八廓街地區措美林的老阿媽次仁白珍今年78歲了，她仍然住在60年前出嫁時住的房子里，仍然每天去大昭寺轉經，重要節日甚至還要磕長頭，可是說起現在的生活與以前的不同來，她三天三夜都停不下來。

她家的四間房里最多時住了15個人，可現只住了4個人，兒子女兒全都住進獨門獨院的藏式別墅；她現在不必每天在街上買水，不必買干牛糞生火做飯，不必點冒黑煙的油燈，甚至不必怕上街弄臟新鞋子……“神佛啦!以前連大貴族都不敢想這樣的生活!”她說。

在政府部門工作的群桑今年32歲，他13歲就考上了“內地班”到北京上學，一直上到大學畢業回拉薩工作。“如今內地有的，拉薩都有；拉薩有的，內地不見得有。”他說。

“以前拉薩最苦的是難得吃到蔬菜水果。我記得小時候過藏歷年家里擺幾個蘋果，都是給客人準備的，年后才給小孩子吃。我上學時回家總要帶一大箱回來。可現在市場上什么都有，拉薩甚至連蔬菜都完全自給了。”他說。

在拉薩，群桑照樣可以像在北京一樣，下班后約幾個朋友吃飯，想吃什么風味都沒有問題；吃過飯他可以去泡酒吧，可以去唱卡拉OK，“音質不比麥樂迪差。”但在北京，他很難去喝甜茶、泡朗瑪廳或吃到地道的藏餐。

群桑笑著說：“我的小孩今年7歲，去年帶他在北京吃了一次‘必勝客，回來吵著還要，但拉薩沒有這家店。后來我發現大昭寺邊上的‘雪域餐廳比薩餅也不錯，帶他去吃了才消停下來。”

群桑覺得，在拉薩吃到“必勝客”的日子也不會太遠了。

離不開內地支援

西藏自治區區委書記張慶黎曾經對記者說：“西藏的發展離不開中央的關心和全國的支援。如果不是在中國這樣的社會主義國家，舉全國之力支援一個地方，西藏的面貌會比現在落后許多年。”

據了解，西藏的財政自給率只有5％，其余全部是中央財政轉移支付。拉薩是西藏最大的城市，城建、公共事業支付的資金遠比其他任何地方都高，所以尤其如此。

在拉薩，人人都知道布達拉宮的維修工程是中央政府撥了巨款的，最漂亮的大馬路是北京和江蘇兩個對口支援省份整修的。即使是在拉薩郊區的縣，最好的建筑都是學校，而這些學校大多都是內地省市援建的，如堆龍豐臺小學、墨竹工卡南京希望小學等。這些學校不僅僅是一個個單獨的“項目”，它們還為拉薩未來的發展提供了可能。

四川人開的飯店、江蘇人辦的賓館、浙江人建的“溫州商貿城”，以及從內地各個省份趕來的建設大軍，也已成為支撐拉薩發展不可或缺的力量。

目前，對拉薩發展推動力最大的“概念”就是青藏鐵路。“鐵路帶給我們的最大好處，就是對旅游業的促進。拉薩的未來發展跟青藏鐵路緊緊聯系在一起，而青藏鐵路所代表的，正是拉薩同內地的聯系。”西藏自治區社會科學院黨委書記孫永說。