中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌路

編者按：本文就中國自主品牌汽車的發(fā)展史以及具有代表性自主品牌汽車的發(fā)展過程做了簡單介紹，并針對(duì)如何發(fā)展自主品牌表達(dá)了一些看法。僅為一家之言。

中國自主品牌汽車發(fā)展史

改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快的發(fā)展，并涌現(xiàn)出一批民族品牌。從上個(gè)世紀(jì)80年代，中國汽車產(chǎn)業(yè)在以市場換技術(shù)的指導(dǎo)思想下，一個(gè)個(gè)中外合資企業(yè)如雨后春筍般紛紛崛起。通過加強(qiáng)與跨國公司的合作，引進(jìn)外國的技術(shù)資金，提高了中國的汽車產(chǎn)量、規(guī)模和質(zhì)量，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)競爭力，滿足了汽車市場競爭的需求。可以說該戰(zhàn)略取得了很大的成功，通過合資、合作迅速改變了我國汽車產(chǎn)業(yè)落后的狀況，縮短了與世界汽車產(chǎn)業(yè)的差距，產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提高，汽車工業(yè)取得了長足的發(fā)展。培育了大批汽車專業(yè)人才，企業(yè)管理水平大幅提高，先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營理念得以引進(jìn)。跨國汽車資本和技術(shù)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響是非常大的，從而帶動(dòng)整個(gè)民族品牌的不斷發(fā)展，拉近了與國際汽車工業(yè)的距離和差距，涌現(xiàn)出夏利、華晨、奇瑞、吉利、哈飛等一大批自主品牌。

過去的2006年是中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的一年，其增長速度之快，無疑已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。站在700萬輛產(chǎn)銷平臺(tái)上的中國汽車工業(yè)，在自主品牌汽車發(fā)展方面也取得了長足進(jìn)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國乘用車銷量首次超過500萬輛，達(dá)到518萬輛。其中轎車銷量達(dá)到383萬輛，占乘用車銷售總量的74%；自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售98萬輛，占轎車銷售總量的26%。自主品牌轎車接近100萬輛的銷量，確實(shí)值得喝彩。這一年，可以說是我國自主品牌車企厚積薄發(fā)、強(qiáng)烈挑戰(zhàn)外資品牌的一年。

具有代表性自主品牌汽車的發(fā)展過程

天津一汽：夏利

說到自主品牌不得不提到天津一汽的夏利。在2006年，天津一汽以夏利為首的自主品牌繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)型車的主導(dǎo)地位。

夏利是我國轎車發(fā)展史上的重要角色，是中國最早具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)型轎車，曾創(chuàng)造多個(gè)中國第一，也曾在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整浪潮中連續(xù)虧損陷入困境。2002年與一汽重組后，夏利通過技術(shù)改造與深化管理，迅速扭虧為盈。2005年，夏利單一品牌銷量全國第一，并成為中國汽車工業(yè)第一個(gè)突破百萬產(chǎn)量的民族品牌，走出了一條老國企通過自主創(chuàng)新，重新煥發(fā)青春活力的成功之路。

今年是夏利投產(chǎn)20周年。在這20年中，夏利走遍了祖國的大江南北，伴著國人一路走進(jìn)新時(shí)代的同時(shí)，也取得了輝煌的成就。夏利目前累計(jì)產(chǎn)銷量超過130萬輛，社會(huì)保有量高達(dá)110萬輛，成為實(shí)至名歸的國民車。如今，走過20年的“夏利”品牌，已經(jīng)成為國產(chǎn)汽車中價(jià)值很高的幾個(gè)品牌之一。

奇瑞：QQ

目前成長最猛的中國自主開發(fā)企業(yè)是奇瑞。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1月份，多數(shù)微型轎車廠商的銷售量都出現(xiàn)了不同程度的縮減，微轎行業(yè)整體銷量減少了10000輛左右。然而奇瑞公司的QQ卻逆勢(shì)上揚(yáng)，取得了銷量同比增長5.9%的佳績，成為唯一呈正增長的微轎品牌。卓爾不群的市場表現(xiàn)說明，奇瑞QQ“時(shí)尚+實(shí)用”的品牌定位非常成功。

2006年12月，QQ3第30萬輛下線，鑄造了一個(gè)重要的里程碑。三年30萬輛下線、連續(xù)24個(gè)月兩廂車銷量冠軍、連續(xù)兩年年銷過10萬輛，這一系列的事實(shí)向世人再次證明：奇瑞QQ3這款時(shí)尚小車，已經(jīng)從當(dāng)年的個(gè)性時(shí)尚發(fā)展成為當(dāng)今的經(jīng)典時(shí)尚！

喜歡汽車的人都知道，作為奇瑞當(dāng)家花旦的QQ3，見證了中國微車從傳統(tǒng)落后到時(shí)尚先進(jìn)的轉(zhuǎn)變之路，并以超前的造車?yán)砟钜龑?dǎo)微轎市場的多次升級(jí)。最初，它以靚麗的外形、時(shí)尚的配置首創(chuàng)時(shí)尚汽車概念，掀起了國內(nèi)汽車消費(fèi)“時(shí)尚”的潮流，帶動(dòng)了技術(shù)落后、配置簡單、產(chǎn)品外觀中庸的中國微轎市場的全面升級(jí)，顛覆了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場格局；其后，經(jīng)過優(yōu)化整合，率先提供了最適合用戶需求的配置，創(chuàng)立了油耗、配置、價(jià)格、文化等多項(xiàng)標(biāo)桿，大大提高了性價(jià)比，以更加強(qiáng)大的市場競爭力，再次推動(dòng)了國內(nèi)小排量車市場的全新升級(jí)；作為發(fā)改委公布的官方油耗最低車型，QQ3更通過自身的技術(shù)引導(dǎo)了“高油價(jià)時(shí)代選低油耗車”的消費(fèi)。

吉利：自由艦

2006年，面對(duì)競爭日益激烈的汽車市場，吉利集團(tuán)共銷售各類轎車20.4萬輛，在國內(nèi)33家轎車企業(yè)中銷量排名第七，在1.5L經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域排名第二。至此，吉利已累計(jì)銷售近60萬輛，其中出口近3萬輛。

吉利“自由艦”是吉利集團(tuán)與韓國大宇株式會(huì)社為首的諸多世界知名公司聯(lián)合開發(fā)的一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)型中級(jí)轎車，前后歷時(shí)兩年半，上市一年內(nèi)銷量達(dá)到6萬輛。自由艦憑借優(yōu)雅時(shí)尚的造型、豐富的配置、良好的做工、精湛的品質(zhì)和優(yōu)異的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，特別是其28項(xiàng)防護(hù)措施創(chuàng)造出的卓越安全性，得到用戶更加廣泛的信賴。截至今年1月底，吉利自由艦的用戶已超過10萬。

作為吉利產(chǎn)品向上延伸戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品，自由艦不僅提升了吉利的產(chǎn)品線，而且在吉利轎車的用戶群中白領(lǐng)階層的比例開始明顯上升，吉利的產(chǎn)品形象和企業(yè)形象有了新的飛躍，并促進(jìn)了自由艦銷量的持續(xù)增長。

如何發(fā)展中國自主品牌汽車

發(fā)展自主品牌，增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力，是中國企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的新形勢(shì)下參與市場競爭的一個(gè)重要途徑。

1.存在的問題

發(fā)展自主品牌關(guān)系到提高我國對(duì)外開放水平和堅(jiān)持新的發(fā)展觀，關(guān)系到提高我國在國際上的綜合競爭力，關(guān)系到我國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化條件下的生存與發(fā)展。目前，我國一些企業(yè)在發(fā)展自主品牌上存在以下問題：一是對(duì)發(fā)展前景認(rèn)識(shí)不足，缺乏應(yīng)有的發(fā)展策略，一談到品牌就是外國品牌，對(duì)自主品牌缺乏信心。二是沒有著力培育在世界范圍內(nèi)極富感召力的自主品牌，市場營銷理念落后。三是自主研發(fā)與設(shè)計(jì)的能力差，“核心技術(shù)空心化”，技術(shù)交流和鏈接達(dá)不到國際市場信息化高速發(fā)展的要求。

2.抓好四個(gè)關(guān)鍵

如何發(fā)展自主品牌，參與全球經(jīng)濟(jì)一體化的市場競爭？必須抓好四個(gè)關(guān)鍵：

一是強(qiáng)化自主品牌意識(shí)。品牌是企業(yè)的核心競爭力之一，自主品牌就是一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品的綜合體，它涵蓋了企業(yè)的創(chuàng)新能力、企業(yè)管理、市場定位、行銷服務(wù)等多個(gè)方面的綜合特征。對(duì)自主品牌的追求，不僅是民族感情問題，更是企業(yè)生存和發(fā)展的需要。在全球化趨勢(shì)日益明顯的今天，競爭的最直接表現(xiàn)形式，就是以品牌為代表的企業(yè)間的競爭。因此，我國企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到，自主品牌是扎根本國土壤、用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育出來的專有品牌，是實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的核心能力，是企業(yè)也是國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。可以說，發(fā)展自主品牌對(duì)提高我國對(duì)外開放水平和堅(jiān)持新的發(fā)展觀，具有深遠(yuǎn)的意義。所以，我國企業(yè)一定要克服困難，樹立信心，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)企業(yè)的管理和開發(fā)理念，形成國際市場競爭的良好態(tài)勢(shì)。如聯(lián)想集團(tuán)根據(jù)市場競爭環(huán)境的需要，提出了“高科技、服務(wù)、國際化”的遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，不斷地對(duì)自己的發(fā)展道路和管理模式進(jìn)行調(diào)整和變革，在中國加入世貿(mào)組織之后，更重視自主品牌的培育和保護(hù)，樹立自主品牌的形象，提高自主品牌的市場地位，使自主品牌的成長空間不斷擴(kuò)大，進(jìn)一步融入全球范圍的產(chǎn)業(yè)整合和競爭的大格局中。

二是建立先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)中心。在經(jīng)濟(jì)全球化的激烈競爭中，企業(yè)要做大做強(qiáng)，沒有技術(shù)上的突破是不行的。因此，制定清晰的技術(shù)發(fā)展路線，建設(shè)先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)中心是十分重要的。具體說就是要依靠技術(shù)進(jìn)步，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，形成三個(gè)能力：產(chǎn)品本土化開發(fā)和產(chǎn)品變型能力、設(shè)計(jì)試驗(yàn)試制管理能力和戰(zhàn)略信息研究能力。一方面可以通過國際上獨(dú)立的技術(shù)公司進(jìn)行合作提高裝置水平，另一方面可以在產(chǎn)品的改進(jìn)中吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，把中國制造的成本優(yōu)勢(shì)、中國市場的成長優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，以最小的投入、最快的速度組合相關(guān)資源，使自主品牌頂住國外品牌的沖擊，迅速搶占市場制高點(diǎn)。如吉利控股集團(tuán)，為了發(fā)展自主品牌，從前期的學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樵诎l(fā)展中提高。他們委托大宇國際和德國設(shè)計(jì)公司開發(fā)車型后，就與兩家企業(yè)合資成立了新產(chǎn)品開發(fā)中心，為吉利進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，從設(shè)計(jì)概念、建立數(shù)模到實(shí)物制造，都不必走出國門奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2003年該集團(tuán)銷售吉利轎車近8萬輛，進(jìn)入中國轎車企業(yè)銷量前十名，在中國自主品牌汽車工業(yè)發(fā)展史上，寫下了濃墨重彩的一筆。

三是搞好市場服務(wù)。加入WTO后，企業(yè)本土化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)正在逐步消失，要與國際巨頭在新一輪的激烈競爭中勝出，企業(yè)必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的原則，使自主品牌得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。換句話說，不但要為用戶提供一流的產(chǎn)品，而且更要提供一流的服務(wù)，通過一流的服務(wù)贏得用戶，贏得自主品牌的信譽(yù)和產(chǎn)品的市場。如聯(lián)想集團(tuán)堅(jiān)持“讓用戶用得更好”的理念，不僅為中國用戶提供最新最好的科技產(chǎn)品，推動(dòng)中國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且堅(jiān)定不移地推行多元化和國際化，在實(shí)施市場戰(zhàn)略三個(gè)轉(zhuǎn)變中，注重服務(wù)與技術(shù)、服務(wù)與業(yè)務(wù)的結(jié)合，建立起客戶導(dǎo)向的營銷模式和組織架構(gòu)，使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近客戶需求。再如海爾集團(tuán)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把服務(wù)看成是創(chuàng)造名牌、宣傳名牌、發(fā)展名牌的重要環(huán)節(jié)，提出了國際星級(jí)服務(wù)口號(hào)，不斷完善技術(shù)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和高素質(zhì)的售后服務(wù)隊(duì)伍，使5000多個(gè)規(guī)格品種批量出口到歐美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，1996年榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”，是亞洲家電行業(yè)第一家獲此殊榮的企業(yè)。

四是要正確引導(dǎo)和支持。全球化和國際化的大趨勢(shì)，給中國企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國的企業(yè)要發(fā)展，就必須有自己的能參與國際競爭的自主品牌。而發(fā)展自主品牌不是某個(gè)行業(yè)、某個(gè)企業(yè)的事。不要一提到自主品牌就指向汽車行業(yè)，其實(shí)我國也是鋼鐵大國、IT業(yè)大國、服裝大國和農(nóng)業(yè)大國等，同樣需要培育自主品牌。因此，國家要正確引導(dǎo)和支持我國企業(yè)，把握市場機(jī)遇，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌為主導(dǎo)，通過對(duì)國外技術(shù)的應(yīng)用和吸收，掌握能夠自主組合國內(nèi)外資源的能力、自主應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和持續(xù)技術(shù)進(jìn)步的能力，以及相應(yīng)的體系能力，來爭奪國際市場的份額。再進(jìn)一步說，國家要為企業(yè)提供信息、導(dǎo)向方面的服務(wù)，要在稅收等政策上給予各行企業(yè)扶持，鼓勵(lì)他們樹立信心，加大投入力度，為今后的生存和發(fā)展做好打算。特別是一些有實(shí)力的大企業(yè)要帶頭發(fā)展自主品牌，集中各種資源，節(jié)約成本，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，提升企業(yè)整體運(yùn)營效率。

結(jié)束語

總體來說，我國自主品牌汽車雖然取得了一定的成績并得到了認(rèn)可，但在將來的發(fā)展道路上還要繼續(xù)努力，強(qiáng)化自主品牌意識(shí)、建立先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)中心、搞好市場服務(wù)，只有這樣才能為今后的生存和發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。