改進款Ｖｏｌｖｏ ＦＨ、ＦＭ載重車

目前載重車行業(yè)的競爭可謂如火如荼，世界各大載重車生產(chǎn)商為了提高自己的整體競爭力，為了爭得市場主導地位，不斷對整車的部件進行改進與升級，尤其駕駛室、發(fā)動機、變速器等主要部件的創(chuàng)新速度越來越快，技術含量越來越高。一直走在改進與創(chuàng)新潮流之前的Volvo總能及時推出最新佳作，近期Volvo又推出了主打精品FH、FM載重車的“改進款”。“改進款”不再裝備為Volvo服務長達12年之久的D12發(fā)動機，取而代之的是排量達到12.78升、排放標準達到歐IV和歐V的新款D13A發(fā)動機；“改進款”之前裝備的9升發(fā)動機也升級為D9B機型；同時Volvo進一步改進了I-擋自動變速器，增加了車橋的選裝類型；“改進款”FH、FM載重車的駕駛室采用了新型裝飾板材和精心修飾的儀表板。

雖然“改進款”經(jīng)過了一系列的改進，但整體外觀幾乎沒有變化，唯有格柵上的標記位置有所降低，這是因為改進前后所選裝的發(fā)動機不同。“改進款”仍被稱為FM12或FH12，這或許是因為Volvo方面不允許出現(xiàn)數(shù)字13。

新型發(fā)動機

Volvo公司主要通過應用AdBlue SCR技術，使發(fā)動機達到歐IV和歐Ⅴ排放標準。對于不想采用該技術，并認為AdBlue儲藏罐在底盤上的安裝位置是個難題的用戶，Volvo提供了一款通過應用EGR技術和氧化催化劑達到歐Ⅳ排放標準、并能輸出390hp/2000Nm和430hp/2100Nm兩種扭力的新型12.1升D12F發(fā)動機。該機裝備一種新型可變幾何渦輪增壓裝置，為發(fā)動機輸出超低速扭力提供了條件，不過將來這種裝置可能會被用戶淘汰。事實上，大多數(shù)Volvo用戶選擇的是300hp、340hp或380hp的D9B，或400hp、440hp、480hp或520hp的D13A發(fā)動機。

新款D13A發(fā)動機的燃油供給通過最新款的Delphi E3電控噴射裝置實現(xiàn)，其壓力約為2000巴。Volvo的專家認為減小發(fā)動機尺寸能達到最佳共軌效果，并且發(fā)動機排量約為9升時，運行最具經(jīng)濟性。Volvo聲稱：與歐Ⅲ發(fā)動機相比，新款D13A發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提高了5%；另外，如果燃油質量合格，新款FM、FH載重車的技術保養(yǎng)周期將達到10萬公里，排油口的使用壽命將達到12個月，這在一定程度上進一步提高了整車的經(jīng)濟性能。Volvo對于9B的改進則缺少激進成分，改進對象主要是冷卻和潤滑系統(tǒng)，不過潤滑油壽命有達到8萬公里的潛力。

所有“改進款”FM和FH車型都可以選裝歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動機，各款車型的價格構成基本沒有變化，只是選裝歐Ⅲ D13A發(fā)動機的“改進款”價格將提高3%；選裝歐Ⅳ發(fā)動機的價格約提高3%-4%；選裝歐Ⅴ發(fā)動機的價格則提高5%-7%。

改進款變速器

“改進款”的市場銷量，英國與歐洲大陸明顯不同。在歐洲大陸，F(xiàn)M車的銷量高于FH車，裝備改進款I-擋變速器的銷量比裝備手動變速器的更高；在英國，裝備改進款I-擋變速器的銷量僅是歐洲大陸的1/3。因此，Volvo改進I-擋變速器對英國用戶是件好事。與之前的I-擋變速器相比，具備新設計風格、采用分段擋位搭配模式的改進款同步變速器的長度和重量分別減少了25mm和1kg；與同等的手動變速器相比，其尺寸和重量分別減少了145mm和71kg。改進款I-擋變速器的計算機處理能力明顯提高，相應的其響應時間與自適應記憶能力也得到進一步改善。

Volvo改進款I-擋變速器有三種類型，每種有12個傳動比。其中最接近之前類型的是V2412AT，該變速器的直接擋即最高擋下，與之匹配的發(fā)動機能以2400Nm扭力驅動44噸級車輛。另一款V2512AT變速器與V2412AT相似，只是當該變速器第一次切換到最高速擋時，與之匹配的發(fā)動機能輸出2500Nm扭力。這是Volvo公司為60噸級載重車設計的標準配置，經(jīng)審定該變速器也可以為130噸級載重車“效力”。第三種VO2512AT變速器掛入超速擋時，與之匹配的發(fā)動機能夠以2500Nm扭力驅動60噸級載重車。以上三種變速器都未設低速擋；變速桿都屬簡單型，易于操作；也都配有改良型手動超速裝置，其中升級版手動超速裝置適合三種車型裝配：短途建筑用車、經(jīng)濟適用型長途運輸車和重型作業(yè)車。由于配裝了一種改良型Powertronic液力變矩器，使“改進款”Volvo FH、FM載重車仍能勝任艱難的非公路作業(yè)，不過其價格也不菲，但也物有所值。

駕駛室全新改進

駕駛室內，所有座椅都經(jīng)過重新設計和改裝，更具支撐感與舒適性；臥鋪配裝小型彈簧裝置，更加符合家庭用床鋪標準。儀表板上設置了高清晰度顯示器和停車制動警報裝置，全部換用紅色夜燈。駕駛室最大的改進體現(xiàn)在內飾方面，即改用藍色調乙烯基、布質、新沙色長毛絨布或皮革材料。駕駛室內設有照明裝置的儲物柜比較多，駕駛室的后視鏡有重大改進，前視鏡為標準配置。

總之，由于采用了新型發(fā)動機和改進款變速器，使“改進款”Volvo FH、FM載重車的整體性能有了較大提升，駕駛室的舒適性和整車安全性等也都有很大提高。Volvo“改進款”的問世，進一步增強了其在歐洲市場的競爭力，Volvo也因此進一步鞏固了其載重車領域世界第二、歐洲第一的地位。

附表：發(fā)動機參數(shù)

注：（以上數(shù)據(jù)源自外刊《商用汽車》）