ＧＰＳ導航產(chǎn)品競爭加劇 民族品牌何去何從？

兩年一度的京城車壇盛會——第九屆北京國際汽車展，為初冬的北京增添了一個熱點。在

大量的整車制造商們展示新車、新概念而風光無限的同時，作為新興的汽車電子設備——車載導航產(chǎn)品，也成為本屆展會關注的亮點。

來到位于1號館三層的汽車導航產(chǎn)品的展位，記者看到這里云集了來自國內(nèi)外的參展商，如松下、愛信、電裝等日系廠商以及博士、西門子等歐美品牌。展會展出的導航產(chǎn)品有上百種。而在國內(nèi)后裝產(chǎn)品的品牌競爭則非常激烈，表現(xiàn)在市場大、品牌多。相對前裝產(chǎn)品而言，國內(nèi)消費者對于后裝產(chǎn)品更為熟悉。

記者了解到，本次展會GPS導航產(chǎn)品出現(xiàn)的火爆局面，是源于國內(nèi)市場表現(xiàn)出來的巨大潛力。一項數(shù)據(jù)顯示，今年中國汽車產(chǎn)銷總量超過700萬輛，增速十分明顯，日本的汽車車載導航安裝率高達70%，歐美也為25%，而目前我國汽車的車載導航安裝率不足2%，因此國內(nèi)外有志于這個市場的企業(yè)均摩拳擦掌、欲占先機。

面對GPS市場容量如此之大、國外巨頭紛紛虎視眈眈的局面，民族品牌將如何應對？帶著這個問題記者采訪了以菱科電子為首的若干國內(nèi)汽車電子廠商的相關負責人。

1.目前我國導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、前景如何？未來市場容量會有多大？我國導航產(chǎn)業(yè)似乎還處在一個比較不溫不火的狀況，有哪些因素制約了我國導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？如何解決？

國內(nèi)導航產(chǎn)業(yè)涵蓋面很大，車載導航只是其中一部分。目前我國車載導航市場看似不溫不火，但實際上已是暗潮涌動、蓄勢待發(fā)。之所以說它蓄勢待發(fā)，是由于隨著GPS技術在我國日益廣泛的應用，隨著智能交通體系日益成為現(xiàn)代交通的必須，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國人對車載導航產(chǎn)品認知程度的不斷提高，GPS車載導航產(chǎn)品帶給人們?nèi)粘Ｉ畹姆N種便利性逐漸被越來越多的人認識和認可，車載導航產(chǎn)品帶來的無限商機也正吸引著無數(shù)商家。經(jīng)過多年的沉寂，終于開始形成潛力巨大的市場需求。

又之所以說它不溫不火，是由于產(chǎn)品市場的形成和成熟是需要時間和條件的。我國車載導航起步較晚，技術基礎比較薄弱，各方面的配套又不完善，加上產(chǎn)品的自主研發(fā)、工程、生產(chǎn)以及品質(zhì)控制的門檻高，過程復雜和漫長，所以目前市場上真正意義上的車載導航產(chǎn)品還是寥寥無幾，而且在功能、性能、品質(zhì)上真正達到消費者要求者并不多見。同時，導航電子地圖的政策局限、車載導航產(chǎn)品的價格問題等，也在一定程度上阻礙了產(chǎn)品的普及。可以說，市場要形成一定的規(guī)模和全方位的配套服務還需要一段長時間的努力。當然，這種不溫不火的現(xiàn)狀只是發(fā)展過程的一個暫時階段，作為中國的ITS/GPS行業(yè)的企業(yè)，我們需對整個行業(yè)抱有長遠的信心和責任感，力戒急功近利、投機取巧之所為，特別是應全力避免有損于國家、行業(yè)利益及消費者利益的短期行為，努力為市場提供真正實用、好用、高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時也要充分考慮到用戶的接受能力。這樣，目前的“不溫不火”終將能“如火如荼。”

2.我國導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式與美國、日本相比有何不同？他們有何成功經(jīng)驗讓國內(nèi)應用借鑒？

美國、日本車載導航市場發(fā)展二十多年了，他們的技術積累十分雄厚，市場經(jīng)驗也十分豐富。從總的發(fā)展模式上看，沒有根本的不同，但他們起步的基礎比較扎實，投入資源更大，過程也更長一些。中國作為后起之秀，有“前車”可以借鑒，在前人的基礎上發(fā)展，應該更有利、更快一些。當然完全的拿來主義并不可行也不太可能。

3.中國導航產(chǎn)業(yè)與地圖數(shù)據(jù)庫的建設可說是息息相關，而目前我國國內(nèi)電子地圖的政策法規(guī)還不是很完善，您覺得應該如何改觀？政府部門應該從哪些方面入手來規(guī)范電子地圖的發(fā)展？貴公司導航產(chǎn)品如何對電子地圖更新與維護？

就地圖數(shù)據(jù)庫的建設來說，建立有中國特色的數(shù)據(jù)格式標準是行業(yè)最終希望達到的目標。但制定一套符合國情、符合中國市場的需求、符合中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃的標準不是一個簡單的事情，也不是純理論、純政策的問題，更不單單是政府部門的責任，行業(yè)地圖標準需要政府偕同業(yè)內(nèi)人士在市場實踐中共同去求索，并在市場上得到最后的驗證和接受。這些都需時、需力、需投入巨大資源，政府應該充分利用民間的力量去進行這方面的工作。世上萬事萬物，總是從混沌走向有序。開始百花齊放并不是壞事，沒有比較和競爭，就分不出優(yōu)劣，就沒有發(fā)展和有序。車載導航產(chǎn)品目前最大的瓶頸是電子地圖，政府部門需要早日明確政策方面的問題，以便于整個導航市場的順利發(fā)展。從國家和行業(yè)發(fā)展的長遠利益著想，政府法律、政策應有利于鼓勵和扶持長期從事并投入大量資源于國內(nèi)GPS行業(yè)發(fā)展的企業(yè)，特別要為扶持開發(fā)我國擁有自主知識產(chǎn)權的國有產(chǎn)品開路。

4.車載終端產(chǎn)品與自主導航儀這兩大市場會呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展態(tài)勢？中國導航企業(yè)在這兩個市場應該采取哪些策略來占據(jù)主動？

車載終端產(chǎn)品如果指GPS導航設備，則有兩大類：一是車輛跟蹤調(diào)度系統(tǒng)的終端設備；二是車載自主導航設備。兩者技術不盡相同，應用層面不同，功能也不同。但從發(fā)展趨勢來看，潛力都很大，而且有相互融通、相輔相成之勢。

5.目前國內(nèi)導航儀廠家日漸增多，但很多核心技術還大多依賴于進口，如何在導航核心技術層面上取得突破？貴公司的技術優(yōu)勢何在？

要在導航核心技術層面上取得突破，沒有太多捷徑可走。一是要沉得下心，耐得住寂寞，經(jīng)得起挫折；二是要有足夠的資源投入。國外成功的公司多數(shù)是這樣走過來的，菱科公司也是這樣走過來的。沒有多年的付出和積累，就沒有今天的得心應手。菱科公司的最大優(yōu)勢就是核心技術自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權，并且技術全面、工程配套能力一流。目前公司主要產(chǎn)品有：車載自主導航影音系統(tǒng)、車載多媒體移動終端、車載電視系統(tǒng)、車載DVD/VCD/CD/MP3播放系統(tǒng)、車載數(shù)字音響以及車載GPS物流管理系統(tǒng)等，形成了為各種高中檔轎車、商務車、越野車、專業(yè)車隊等配套的專業(yè)車載電子設備系列產(chǎn)品，廣泛應用于車輛的前裝配套、集團用戶的車輛監(jiān)控、管理、安防、調(diào)度系統(tǒng)。我們的產(chǎn)品不遜色于國際一流廠商的產(chǎn)品，有自己獨到的特點，并且越做越好。

6.今后車載終端產(chǎn)品的發(fā)展方向是什么？其廣泛應用需要哪些條件支撐？

7.中國正大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)，中國ITS對導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將帶來很大的促進作用。并且，未來車載導航技術與通信技術融合的車輛信息系統(tǒng)也將大行其道，您覺得國內(nèi)導航企業(yè)應該如何入手來把握機會？

這兩個問題非常相關，就一起回答。

從20世紀60年代開始，電子技術的發(fā)展成為了世界汽車工業(yè)發(fā)展的最大動力。電子技術在提高汽車經(jīng)濟性、動力性、可靠性、舒適性和排放等方面起到了明顯的作用。進入21世紀后，建立在電子計算器技術基礎上的信息技術的應用將成為汽車工業(yè)的下一個發(fā)展方向，隨著以計算器技術、衛(wèi)星定位和網(wǎng)絡技術為基礎的汽車信息日益發(fā)展，信息網(wǎng)絡汽車將呼之欲出，給汽車工業(yè)帶來巨大變化。

建立在車載嵌入式計算機系統(tǒng)之上的GPS導航儀，是汽車電子技術的集大成者。菱科公司的未來發(fā)展將是朝著智能汽車、智能交通系統(tǒng)方向邁進，將衛(wèi)星定位技術、計算機技術、多媒體影音技術、互聯(lián)網(wǎng)技術以及無線通信技術，在智能汽車等應用領域內(nèi)融為一體。可以說，相關技術的應用，僅受人們想象的制約，菱科公司技術和產(chǎn)品的發(fā)展前景是沒有止境的。

后記：國外汽車導航產(chǎn)品巨頭早晚會大舉進攻中國的汽車市場。但是國外的技術平臺一般不適用國內(nèi)車型，因此他們需要幾年的時間對平臺進行改造。民族品牌要發(fā)展，需要緊抓這個寶貴的時間，努力在功能、性能、品質(zhì)上滿足國內(nèi)消費者的需求。