ＮＣＡＰ現狀及發展趨勢（一）

概 述

一、汽車NCAP安全性評價

汽車的安全性能一直是各國政府對汽車工業實施管理的重點之一，為此各國也制訂了相關

的汽車安全法規，然而法規要求只是一個入門的門檻，因此依靠法規限制來促進汽車產業的安全性提高和減少汽車交通事故的傷亡率，是遠遠不夠的。為此，發達國家如歐洲、美國、日本、澳大利亞、加拿大、韓國等國家和地區，除了安全法規的強制管理之外還制訂了新車評價程序NCAP（New Car Assessment Program）。NCAP通過權威評價，將汽車的綜合安全性能以通俗易懂的星級方式表示，為汽車消費者提供市場上熱銷車型的安全性能評價信息。其中，占很大比重的是針對被動安全技術領域（碰撞安全性等）的評價，目前發達國家和地區已逐步擴展至主動安全技術領域。如歐洲Euro-NCAP組織中專門有一個主動安全工作組，在日本已把主動安全中的汽車制動性能也作為安全評價的考核內容。

二、各國建立NCAP的目的

1. 為汽車用戶創造方便選擇安全車型的環境，同時促進汽車廠家開發更安全的汽車，推進安全汽車的普及。

2. 通過通俗易懂的汽車安全星級評價方式，客觀且直觀的將汽車安全性能展示給消費者，在消費者購買車輛時，向消費者提供所需要的車輛安全信息。

3. 甄別是哪些因素在防止發生碰撞事故，及碰撞發生時能夠將傷害降低，以降低保險支付金額；同時，還能引導降低傷害的車輛設計方向。

4. 讓車輛碰撞試驗公開，并且客觀地進行評價；讓顧客知曉NCAP程序，給予乘員保護、行人保護成績優異的車輛廠家優惠政策和信用（榮譽）。

三、NCAP在汽車發展中的作用

1. 客觀劃分汽車安全性等級：國家標準和強制性法規只給定了產品入門的一個最低限制，而NCAP給出的星級評價，可客觀地劃分各種汽車安全性的高低。

2. 規范汽車安全性評價：NCAP評價組織是由政府、第三方檢測機構、高校、消費者協會、汽車俱樂部等多方組成，不依附任何汽車企業和團體，因此NCAP評價具有客觀性和公正性。

3. 指導市場買點：NCAP不是政府強制性法規，但它以通俗易懂的星級方式來評定汽車的安全性，從而起到了引導消費者購車的作用。

4. 汽車安全技術的發展：NCAP的技術要求遠高于法規，為爭取更多的市場份額，各汽車生產企業往往把NCAP作為汽車產品開發的依據，從而推動了汽車安全技術的發展。

四、NCAP的組織結構

NCAP一般是由政府、保險公司、消費者組織、檢測機構以及相關媒體組成。在日本和美國NCAP是以政府機構組織的；在歐洲由于涉及多個國家，則在汽車行業內組織Euro-NCAP機構，并成立有各專業人士組成的NCAP汽車評估評價委員會，負責每年開展的NCAP的整個試驗計劃，包括車輛選定、試驗流程、安全性評價以及公布試驗和評價結果。

五、NCAP試驗流程

大多數NCAP組織并沒有年度計劃，而由評價委員會根據產品的市場覆蓋率和銷售排行榜居前位的進行選定，同時規定選定每家公司的產品數量；當然，也接受生產廠申請要求進行NCAP安全評價試驗。各國的NCAP試驗流程略有差別，但大致如下：

為避免選定試驗車輛集中在少數幾家公司，評價委員會同時也規定選定每家公司的產品數量。

（未完待續）