中國汽車市場戰國形勢分析——吉利汽車篇

浙江吉利控股集團有限公司是國內汽車行業十強中一家民營轎車生產經營企業，始建于1986年。經過二十多年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得了輝煌的業績。具備較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可推出4-5款全新車型和機型。現已擁有年產20萬輛整車、20萬臺發動機和20萬臺變速器的生產能力。

2006年，吉利汽車創造了令人矚目的銷售業績，全年共銷售轎車20.4萬輛，同比增長40%以上；出口近1.5萬輛，同比增長110%以上；實現銷售收入近100億元，同比增長41.88%；實現利稅15億元，同比增長超過50%。在國際市場開拓方面，吉利汽車也取得了突破性的進展，截至2006年底，吉利汽車在海外建有200多個銷售服務網點，累計出口近3萬輛汽車。

吉利的產品結構

截至目前，浙江吉利控股集團有限公司擁有吉利豪情、美日、優利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠景等八大系列30多個品種的轎車，價格從2.98萬元到10.38萬元，覆蓋了經濟型轎車的全部市場。2006年吉利汽車針對市場采取的應變舉措，清晰地勾劃出了吉利營銷的組合拳，即優利歐、豪情以獨特的價格優勢打殲滅戰；新美日之星、新豪情SRV以個性化的時尚特征搶占經濟型兩廂車細分市場；自由艦、金剛、遠景以勝人一籌的性價比優勢沖擊中級車市場。從而形成梯隊式的產品組合，有效搶奪3-10萬元間的相應市場。

吉利的“概念營銷”策略

從默默無聞到今日的聲名鵲起，吉利汽車的“概念營銷”做得非常成功。所謂“概念營銷”，即企業通過各種渠道形式在公眾中制造出一種新的概念，并通過這個概念的推廣來增進企業自身的知名度與美譽度，在市場競爭中獲得更大優勢的一種做法。

概念一：民企要造車。在中國，由于計劃經濟時代的深遠影響，汽車的生產制造權一直掌握在國有企業中。在吉利之前，民企造車仿佛是遙遠的夢。

概念二：民企能造車。很多人認為，汽車是一個高科技的產物，非國有大型企業不能干。但吉利汽車的屢屢佳績充分證 明，汽車不是國有企業的專利，民企也可以造車。

概念三：造百姓買得起的好車。“造百姓買得起的好車”一直是吉利造車的理念。要讓百姓買得起，這是重要的，因為消費者的購買能力是有限的，但是低價不等于低質，汽車更多的是作為一種工具來使用，吉利從沒有停止過改進的腳步，以最大努力為消費者增值。

概念四：中國第一跑。美人豹如今已經在全國各地熱銷，吉利“中國第一跑”這個概念也算是功成名就了。美人豹從第一次在上海國際汽車展上亮相到最終上市，經歷了一年多的時間，美人豹頻頻出現在全國各大汽車展覽會上，其本身的強大視覺沖擊力加上吉利的大量宣傳，使“中國第一跑”這一概念深入廣大消費者心，成為消費者心中抹不去的記憶。

概念五：色彩營銷。吉利豪情色彩系列的上市，在中國汽車市場尤其是經濟型汽車市場上刮起了一陣色彩旋風。吉利將赤橙黃綠青藍紫推向市場，順應了時代的發展，滿足了現代人不斷求新、求特的消費心理，吉利的色彩營銷顛覆了中國人對傳統汽車顏色的定義。

吉利的靈魂——自主創新

自主創新是吉利的靈魂，是吉利企業文化的核心。吉利進入汽車產業以來，一直堅持技術進步和自主創新，在倡導我國自主品牌、發展經濟型轎車和秉承“造百姓買得起的好車”理念的實踐中，不斷推陳出新，走出了一條中國民族汽車工業自主開發的成功之路。

在整車制造方面，被喻為“中國第一跑”的吉利美人豹獲得了“中國工業設計創新特別獎”，成為永久收藏在國家博物館的中國自主設計開發的第一輛跑車。2006年5月，國內首款時代新銳轎車吉利金剛隆重上市，并成為共和國三軍儀仗隊外事用車。

在汽車動力總成方面，經過三年的艱苦努力，2005年吉利生產出國內第一款自動變速器，建立了國內第一個自動變速器數據庫，形成了國內第一個自動變速器100%國產化的零部件產業鏈和檢測設備的產業化平臺，徹底打破了國外的技術封鎖和市場壟斷，創造了較大的經濟效益和社會效益。

耗時三年、耗資3億元自主開發的VVT-1發動機，升功率達到57.2kw，排放達到歐IV標準，處于國際領先水平。

吉利研發出中國第一個自主品牌的“電子智能助力轉向系統”，并將此項技術應用到各款車型上，為消費者帶來了極大的便利和實惠。

吉利的國際化戰略

1.亮相國際車展，擴大海外知名度

繼2005年9月在法蘭克福車展亮相后，2006年1月吉利汽車又亮相底特律的北美車展。美國是世界上最大的汽車市場，而底特律車展是全球汽車企業進軍美國市場的窗口。對吉利來說，此次參展是進軍美國市場的預演。

2.打造國際化品牌，換標先行

全球汽車銷量已超過6000萬輛，而中國市場所占份額不到10%，90%的市場在海外。這對于到2015年“實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額達到2.5%，使吉利汽車成為國際知名品牌”目標的吉利來說，是一個巨大的機遇。吉利作為一個自主品牌，可以充分利用與調動國際化資源，國內市場與國際市場并行，以優質廉價的汽車去占領國外市場，進而提升企業競爭力，擴大生產規模，鍛煉自主研發的能力。2007年1月9日，吉利集團向國內外媒體宣布：設立360萬元專項基金，在全球范圍內征集新車標設計圖案。這預示著吉利的國際化品牌戰略正式啟動。

3.攜手國際汽車企業，建立合資公司

2006年10月24日，吉利汽車與英國錳銅控股公司簽下合資生產世界名牌出租車的協議。這是繼吉利集團與馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式簽約、與香港生產力促進局正式簽署在香港合作開發新型轎車體系并帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄之后的又一次重要的國際合作，意味著吉利在參與全球汽車工業重組中邁出了重要的一步。

雙方擬建合資公司，在上海生產知名的倫敦豪華出租車TX4。在新公司中吉利集團占股51%，吉利集團下屬的上海華普占股1%，錳銅控股占股48%。據了解，由新合資公司所生產的出租車主要返銷英國及其他國外市場，除此之外也將試銷中國市場。預計2008年開始投產，上海華普將負責最后的組裝和銷售，并擁有在亞洲的銷售權；而錳銅控股則擁有在世界其他地方的銷售權。這為吉利進軍歐美市場創造了條件。

吉利集團未來愿景

吉利集團為實施國際化戰略，已制訂出未來十年的規劃藍圖：到2010年，將推出15款全新車型、8款發動機、6款手動變速器、6款自動變速器、3款電子無級變速器、一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其中國內市場份額達到8%，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5%，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在營銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開有成效的工作。

對于未來的品牌建設，吉利依然有十分清晰的策略，繼續提高產品質量，進一步完善各項服務，加強自主研發，走出一條自主品牌之路，打造民族品牌。 （北京源流汽車營銷咨詢有限公司供稿）