二驅(qū)ＳＵＶ緣何異軍突起

具有中國(guó)特色的二驅(qū)SUV的輝煌仿佛已經(jīng)成了遙遠(yuǎn)的過(guò)去，但今年以來(lái)二驅(qū)SUV再度崛起，令市場(chǎng)各方不知所措、一片茫然。記得兩年前，面對(duì)自主品牌占主導(dǎo)地位的二驅(qū)SUV的低迷，曾有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士發(fā)出國(guó)內(nèi)SUV將要崩盤(pán)的預(yù)言；05年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奧克斯退市，06年上海萬(wàn)豐和江西富奇的悄然停產(chǎn)，似乎更加劇了人們的擔(dān)憂和印證了人們的判斷。拼裝、“油耗子”、缺乏技術(shù)含量等加在國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV上的標(biāo)簽被汽車(chē)媒體“曝光”廣而告之。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)SUV所面對(duì)的“利空”還遠(yuǎn)非如此，2006年國(guó)家發(fā)改委三次上調(diào)汽油價(jià)格，從４月１日起新的乘用車(chē)消費(fèi)稅稅率正式實(shí)施，SUV的消費(fèi)稅由原來(lái)的3%-8%提高到5%-20%。部分SUV廠家不得不“逆勢(shì)”提價(jià)應(yīng)對(duì)，結(jié)果可想而知。但備受磨難的國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)沒(méi)有從此一蹶不振，而是一飛沖天，成為2007年初國(guó)內(nèi)乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上表現(xiàn)最為出色的細(xì)分市場(chǎng)（見(jiàn)下表）。

表中數(shù)據(jù)顯示，2007年1-2月國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV產(chǎn)量為21427輛，同比增長(zhǎng)48.35%；銷(xiāo)量為21934輛，同比增長(zhǎng)60.32%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅高居國(guó)內(nèi)乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)之首。

目前國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV廠家按月銷(xiāo)量可分為三個(gè)檔次。

第一檔次：奇瑞汽車(chē)公司和長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司，月平均銷(xiāo)售量超過(guò)3000輛，合計(jì)占據(jù)國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV銷(xiāo)量的近57%。奇瑞是新生代，長(zhǎng)城則是老牌企業(yè)，兩者比翼齊飛代表了目前國(guó)內(nèi)自主品牌二驅(qū)SUV的最高水平，預(yù)計(jì)2007年奇瑞和長(zhǎng)城的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍將繼續(xù)保持。

第二檔次：由長(zhǎng)豐汽車(chē)股份公司、河北中興汽車(chē)公司、江鈴汽車(chē)控股公司、吉奧南燕馳峰汽車(chē)有限公司和北京奔馳汽車(chē)公司5家組成，月平均銷(xiāo)售量在500-1000輛之間，合計(jì)市場(chǎng)份額為32%。

第三檔次：由丹東黃海、東風(fēng)汽車(chē)公司、天汽美亞、東南汽車(chē)工業(yè)公司、北汽福田等11家企業(yè)構(gòu)成，月平均銷(xiāo)售量在500輛以下，合計(jì)市場(chǎng)份額不足11%。需要指出的是，目前這11家企業(yè)又分為兩部分，一部分是新進(jìn)入SUV行業(yè)的企業(yè)如丹東黃海、東風(fēng)汽車(chē)公司等，雄心勃勃要進(jìn)入第二檔次；另一部分則已陷入停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，未來(lái)前景堪憂。

國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)緣何能夠重新崛起，由昔日的丑小鴨變成了金鳳凰，筆者認(rèn)為天時(shí)、地利、人和鑄就了二驅(qū)SUV行業(yè)今日的輝煌。

天時(shí)：汽油價(jià)格首次下調(diào)

2007年1月14日，國(guó)家發(fā)改委宣布將汽油價(jià)格每噸降低220元，這是自2005年5月23日油價(jià)上漲4次之后的首次降價(jià)。盡管降價(jià)幅度有限，消費(fèi)者不甚滿意，但對(duì)有“油耗子”之稱(chēng)的SUV來(lái)說(shuō)，可謂及時(shí)雨。兩會(huì)期間，北京中石油各加油站又首次舉行為期一個(gè)月的優(yōu)惠促銷(xiāo)，涉及90號(hào)、93號(hào)及97號(hào)汽油，最大優(yōu)惠幅度每升可降價(jià)0.20元。國(guó)際原油價(jià)格也呈現(xiàn)下降勢(shì)頭，這些都對(duì)國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)的復(fù)蘇構(gòu)成實(shí)質(zhì)性利好。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及國(guó)內(nèi)道路的不斷擴(kuò)展和完善，真正需要用到四驅(qū)的時(shí)候越來(lái)越少，而更多的消費(fèi)者選擇SUV的理由只是為了尋求更好的底盤(pán)通過(guò)性，以及高高在上的良好視線。因此，目前國(guó)內(nèi)SUV主流車(chē)型中的途勝、特拉卡、瑞虎、帕拉丁等都推出了二驅(qū)產(chǎn)品，奇瑞瑞虎二驅(qū)和長(zhǎng)城賽弗系列二驅(qū)車(chē)型更是其中的佼佼者，受到不少SUV愛(ài)好者的喜愛(ài)。

這些二驅(qū)車(chē)型無(wú)論外觀、內(nèi)飾還是駕駛視野都與四驅(qū)車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，而在城市道路上的駕駛感受會(huì)更輕松。因?yàn)槭嵌?qū)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載明顯減小，油耗大幅降低，車(chē)價(jià)也比四驅(qū)車(chē)型便宜一萬(wàn)多元；更重要的是，絕大多數(shù)車(chē)主多數(shù)時(shí)間穿梭于城鎮(zhèn)之間，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)多少有些形同虛設(shè)，車(chē)主還要為此付出更多的購(gòu)置稅以及額外的保養(yǎng)費(fèi)用。因此，對(duì)于那些喜愛(ài)SUV的造型和操控性，卻又用不上四驅(qū)功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，二驅(qū)SUV應(yīng)該是他們的理想選擇，既可以滿足他們?cè)诔鞘新访嫔线^(guò)足SUV癮，又不必為增加四驅(qū)功能帶來(lái)的成本升高和功能閑置而煩惱。

地利：自主品牌乘用車(chē)的生存環(huán)境越來(lái)越寬松

近年來(lái)，自主品牌汽車(chē)面臨歷史最好的發(fā)展機(jī)遇。繼國(guó)家大力倡導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新以來(lái)，政策的支持也相應(yīng)而至。國(guó)家主要領(lǐng)導(dǎo)就自主品牌汽車(chē)的發(fā)展指出：“要有培育自主開(kāi)發(fā)能力的對(duì)策”；國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求政府宏觀管理部門(mén)在“戰(zhàn)略目標(biāo)、人才培養(yǎng)、鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)、引導(dǎo)消費(fèi)”等方面，很好地研究自主品牌汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題。一汽集團(tuán)、奇瑞、吉利和宇通等被科技部、國(guó)資委和全國(guó)總工會(huì)確定為自主創(chuàng)新企業(yè)的試點(diǎn)，將在資金、技術(shù)、稅收、政府采購(gòu)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面得到額外支持。政府部門(mén)和國(guó)有大型企業(yè)公商務(wù)用車(chē)的集中采購(gòu)，也開(kāi)始向自主品牌傾斜。

在今年年初中央政府最新公布的2007-2008中央政府國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨項(xiàng)目中，比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、紅旗、哈飛、長(zhǎng)城等13個(gè)民族自主品牌紛紛中標(biāo)，被納入政府采購(gòu)目錄。據(jù)悉，如此大規(guī)模的將自主品牌納入政府用車(chē)采購(gòu)目錄在中國(guó)尚屬首次。

據(jù)了解，即將出臺(tái)的《“十一五”政府采購(gòu)節(jié)能規(guī)劃》不僅要求政府部門(mén)今后采購(gòu)的汽車(chē)更加節(jié)能、環(huán)保，而且要有一定比例的自主品牌車(chē)，這對(duì)自主品牌車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)福音。一旦被納入政府采購(gòu)體系，一方面可以直接提升民族自主乘用車(chē)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量、提升其品牌知名度；更重要的是它代表了政府決策部門(mén)的政策傾向，利于鼓舞民族自主乘用車(chē)品牌的士氣和積極性，促使民族自主乘用車(chē)品牌的長(zhǎng)期可持續(xù)健康發(fā)展。

今年兩會(huì)期間，首次審議通過(guò)了《企業(yè)所得稅法》草案。草案明確規(guī)定：內(nèi)資、外資企業(yè)使用統(tǒng)一的企業(yè)所得稅稅率，新稅率確定為25%。3月19日，國(guó)家主席胡錦濤簽署第63號(hào)主席令，企業(yè)所得稅法將于2008年1月1日施行，這對(duì)生產(chǎn)二驅(qū)SUV的中資企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大實(shí)質(zhì)性利好，有助于民族汽車(chē)企業(yè)輕裝上陣，與合資、外資企業(yè)站在同一起跑線上。

人和：自身能力不斷提高

年初奇瑞和長(zhǎng)城的市場(chǎng)表現(xiàn)突出，直接帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。

今年1-2月份，國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)報(bào)出最大冷門(mén)：奇瑞瑞虎超過(guò)多年的二驅(qū)SUV行業(yè)銷(xiāo)售冠軍，以銷(xiāo)售6226輛、同比增長(zhǎng)325%的優(yōu)良業(yè)績(jī)，一舉摘得行業(yè)桂冠。2006年3月，全面改款升級(jí)后的瑞虎NCV在全國(guó)上市，同時(shí)推出瑞虎NCV 2.4AT AWD自動(dòng)擋車(chē)型，有標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ型和精英Ⅱ型兩款，市場(chǎng)售價(jià)分別為11.98萬(wàn)元和12.98萬(wàn)元。今年3月3日，奇瑞公司將瑞虎系列車(chē)型價(jià)格全部下調(diào)，平均價(jià)格調(diào)整幅度超過(guò)1萬(wàn)元，其中最低的一款車(chē)型售價(jià)僅9.98萬(wàn)元。奇瑞瑞虎憑借時(shí)尚的外形、內(nèi)在的高品質(zhì)、卓有成效的營(yíng)銷(xiāo)以及消費(fèi)者對(duì)奇瑞品牌認(rèn)知度的提高，在短短一年內(nèi)即取得如此佳績(jī)，實(shí)在令人刮目相看。

長(zhǎng)城在大舉進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域、向四驅(qū)SUV不斷發(fā)起攻勢(shì)的情況下，仍取得銷(xiāo)售6168輛、同比增長(zhǎng)88%的業(yè)績(jī)實(shí)屬不易。值得一提的是，長(zhǎng)城目前采取高端產(chǎn)品作精、做細(xì)，向高端產(chǎn)品要利潤(rùn)；低端產(chǎn)品走量，不放棄市場(chǎng)份額的“兩手硬”做法。去年12月8日，搭載“智能節(jié)油王”的高壓共軌柴油哈弗，在廣州、深圳、南京、杭州、蘇州、上海、濟(jì)南、青島、石家莊、寧波等地同步上市。據(jù)德國(guó)博世公司專(zhuān)家介紹：長(zhǎng)城汽車(chē)是第一個(gè)在中國(guó)使用共軌技術(shù)的廠家，搭載的INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌柴油技術(shù)的第一次突破！這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是控制靈敏、加速性好，低轉(zhuǎn)速扭矩大且范圍寬，動(dòng)力充沛且作用時(shí)間長(zhǎng)，1600-2600 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。節(jié)能環(huán)保是哈弗柴油版的最大賣(mài)點(diǎn)，它通過(guò)ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大、霧化好，與傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)相比燃燒效率提高8%，百公里工況油耗降低20%。另外，因其采用國(guó)際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上，又有“靜音之王”美稱(chēng)。裝配GSK型預(yù)熱塞，采用德國(guó)BOSCH柴油技術(shù)，在-35℃低溫下能輕松啟動(dòng)。哈弗柴油版二驅(qū)車(chē)售價(jià)11.78-13.18萬(wàn)元，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油，使之一上市即搶占制高點(diǎn)。

綜上所述，2007年國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)異軍突起絕非偶然，天時(shí)、地利、人和三大因素共同作用成就了二驅(qū)SUV行業(yè)再現(xiàn)輝煌。我們有充分的理由繼續(xù)看好國(guó)內(nèi)二驅(qū)SUV行業(yè)2007年全年的走勢(shì)。