京津冀地區(qū)物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用分析

摘要：本文從定量角度研究了區(qū)域物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長作用，運(yùn)用Logistic模型確定區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的數(shù)量關(guān)系，并采用邊際分析和彈性分析計(jì)算出區(qū)域物流業(yè)的單位增長帶來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長額度。最后以京津冀地區(qū)為案例進(jìn)行了實(shí)證分析。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；Logistic模型

中圖分類號：F127文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2007)04-0058-03

Abstract: This article explores the role of regional logistics industry on regional economy in quantitative perspectives， and uses logistic model to confirm the function between regional logistics industry and regional economy increase， and adopts margin and elasticity analysis to define the increasing number of regional economics resulted in regional logistics industry. Finally Jingjinji region is used as an example to testify above analysis means.

Key words: regional logistics; regional economy; logistic model

1研究的意義

區(qū)域物流是在某一經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，物資從供方向需方的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)活動(dòng)的總稱。它實(shí)現(xiàn)了物資的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用，是運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等幾種功能的有機(jī)結(jié)合[1]。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是按照自然狀況、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、民族、文體傳統(tǒng)以及社會發(fā)展需要而形成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，是社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)：區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域物流的發(fā)展會給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的實(shí)體移動(dòng)平臺，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會推動(dòng)區(qū)域物流需求市場，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展。

因此如何認(rèn)識區(qū)域中物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)性以及物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，從而制定積極、適宜的物流產(chǎn)業(yè)政策，逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。

2區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的建立模型

2.1模型中數(shù)據(jù)的選取

本文采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)通用的分析方法，用區(qū)域國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量指標(biāo)。而物流業(yè)作為介于社會再生產(chǎn)過程中生產(chǎn)與消費(fèi)之間的重要產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互依存。提高物流的貨運(yùn)量，加快貨物的周轉(zhuǎn)速度和占用資金的流動(dòng)速度，對于提高國民經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展都具有舉足輕重的作用，所以在分析物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長作用時(shí)，本文選取貨運(yùn)量來代表物流業(yè)發(fā)展的水平。

2.2Logistic模型的建立

Logistic函數(shù)模型，也被稱為生長曲線函數(shù)模型，由美國生物學(xué)家和人口統(tǒng)計(jì)學(xué)家珀?duì)枺≧.Pearl）和利德（J.reed）（1920）首先在生物繁殖研究中發(fā)現(xiàn)，后被廣泛應(yīng)用于生物生長過程和產(chǎn)業(yè)成長過程的描述。其函數(shù)表達(dá)式為：

式中，y表示因變量，x為自變量，k、a、b為未知常數(shù)，k>0，a>0，0

Logistic曲線所描述現(xiàn)象的特點(diǎn)是：隨著x的增長，初期y值增長緩慢，以后逐漸加快進(jìn)入加速增長階段；當(dāng)達(dá)到拐點(diǎn)X ， Y 后，隨著飽和程度不斷上升，增長速度由“遞增”轉(zhuǎn)入“遞減”；最后進(jìn)入平穩(wěn)階段，增長速度慢慢收斂到零，接近一條水平線。

區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)過程本身也是一個(gè)微觀經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的生長演化問題，即貨運(yùn)量x對GDP（y）的增長作用趨勢也呈現(xiàn)S形曲線。這是因?yàn)樵谖锪靼l(fā)展初級階段，物流企業(yè)規(guī)模較小，物流總量不高，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)作用尚不明顯，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)表現(xiàn)出平緩增長趨勢；隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善和管理水平的提高，物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用越來越明顯，呈現(xiàn)急劇上升趨勢；但是區(qū)域物流市場和區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大到一定規(guī)模后都會達(dá)到飽和值，物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也存在一個(gè)最大值，之后趨于平穩(wěn)。因此用Logistic生長曲線函數(shù)來分析貨運(yùn)量對GDP的影響作用，有較高的相似性和可行性。

3京津冀地區(qū)物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長作用的邊際分析和彈性分析

3.1京津冀地區(qū)貨運(yùn)量與GDP回歸模型的建立

首先，給出京津冀地區(qū)1992~2005年貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)值，見表。

然后，以貨運(yùn)量為橫坐標(biāo)、GDP為縱坐標(biāo)對京津冀地區(qū)1992~2005年貨運(yùn)量和GDP作散點(diǎn)圖（見圖2）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)描述，其中橫坐標(biāo)也即自變量是貨運(yùn)量，縱坐標(biāo)也即因變量是GDP。

根據(jù)散點(diǎn)圖可以看出：隨著物流業(yè)在京津冀地區(qū)的蓬勃發(fā)展，該區(qū)域貨運(yùn)量與GDP之間具有明顯的正相關(guān)關(guān)系，且呈現(xiàn)出S形曲線，與前面描述內(nèi)容相吻合，故采用Logistic函數(shù)模型。

本文采用DPS數(shù)據(jù)處理軟件對京津冀地區(qū)貨運(yùn)量與GDP進(jìn)行擬合，由于該軟件采用非線性最小二乘法（Marquardt法），從而避免在估計(jì)K，a，b值時(shí)的相互依賴性，使曲線參數(shù)有客觀標(biāo)準(zhǔn)，擬合精度大大提高。擬合所得的Logistic曲線方程為：

可以得到，確定系數(shù)較大（R =0.917），回歸方程統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)達(dá)極顯著水平P=0.0001<0.001。其中k=1/1 128.7>0，a=4.84>0，0

下面利用檢驗(yàn)所得的Logistic模型以及經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性、邊際等概念來解釋這個(gè)模型所揭示的京津冀地區(qū)物流業(yè)對區(qū)域GDP增長的作用。

3.2京津冀地區(qū)物流業(yè)對GDP的邊際分析

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際是描述一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量在另一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量變化1％時(shí)所變化的變化額。邊際點(diǎn)的自變量在經(jīng)濟(jì)決策中往往是最佳點(diǎn)，找到最合理的邊際點(diǎn)，就能作出最有利的經(jīng)濟(jì)政策。

根據(jù)前面得出的Logistic模型，可以得到京津冀地區(qū)物流業(yè)對GDP的邊際作用為：

由上式可以看出dy/dx>0，表明，京津冀地區(qū)GDP隨著物流業(yè)的增長而增長，將京津冀地區(qū)2005年貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)x

=16.02代入邊際函數(shù)中得到dy/dx=71.46。即京津冀地區(qū)貨運(yùn)量每增長1億噸，該區(qū)域GDP相應(yīng)增長71.46百億元，物流業(yè)對該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有明顯的拉動(dòng)作用。

3.3京津冀地區(qū)物流業(yè)對GDP 的彈性分析

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，彈性是描述一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量對另一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量變化的反映程度，具體說，即一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量在另一個(gè)經(jīng)濟(jì)變量變化1％時(shí)所變化的百分率。京津冀地區(qū)物流業(yè)對GDP的彈性系數(shù)為：

式中的ξ表示了當(dāng)物流業(yè)增長1％帶來的GDP的變化率。式中a>0， 00， b >0， k>0， 彈性系數(shù)ξ>0。也即，京津冀地區(qū)GDP與物流業(yè)呈同向的變化趨勢，物流業(yè)增長時(shí)，GDP也增長，反之亦然。根據(jù)2005年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，ξ =5.85，表明當(dāng)貨運(yùn)量為16.02億噸時(shí)，貨運(yùn)量再繼續(xù)增長1%，GDP則會增長5.53%。從這個(gè)絕對數(shù)字來看，京津冀地區(qū)物流業(yè)對GDP的增長作用比較顯著。

表明當(dāng)貨運(yùn)量為16.02億噸時(shí)，貨運(yùn)量再繼續(xù)增長1％，GDP則會增長5.82％。此時(shí)貨運(yùn)量已經(jīng)超過15.55億噸，所以ξ小于最大值5.85。這也就說明物流業(yè)單純依靠粗放型的增長模式已經(jīng)不能最大限度地發(fā)揮其對GDP增長的作用，需要轉(zhuǎn)向加強(qiáng)物流管理、物流設(shè)施現(xiàn)代化等集約型的發(fā)展模式。

4總結(jié)

通過量化區(qū)域物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長作用，可以明確區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的階段特征及其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度。針對不同的階段特征，決策者可以制定正確合理的物流產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。

參考文獻(xiàn)：

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