天津一汽以心詮釋品質

在2005年的上海車展上，天津一汽展示了自主研發的C1、D1轎車，兩款新品獲得了了業界專家的熱烈好評。而在今年的上海車展上，C1變成了成功投產的威志兩廂、三廂轎車，它們的出現一樣吸引了大量關注的目光。

作為天津一汽第一款完全自主研發的“戰略性車型”，作為200多名資深開發人員精心打造的一型高品質小車，威志耗時30個月，投資近3億元，并完全采用計算機設計模式，建立了一套與國際接軌的開發流程。威志的問世，標志著天津一汽擁有了第一個完全按照國際通行的開發流程和模式研制而成的轎車產品。

自主創新是品質的保障

2007年3月9日，一款全新車型——威志三廂在天津一汽正式下線，其進一步豐富了威系的產品序列，同時作為天津一汽2007年的拳頭產品，不僅具有安全、環保、節能及高性價比等威志品牌的“共性”，同時也大量采用了國際上的先進技術。這款將于近期上市的三廂轎車，將同威志兩廂一道，成為今年小型車市場上最耀眼的“雙子新星”。

威志這一全新自主品牌，是天津一汽近幾年來的心血之作，其完全依據國情和國人需求，完成了自主研發，并在很多方面取得了突破和進步。

首先，威志在造型設計上，充分考慮了國人的駕駛習慣，在細節方面處處體現出以人為本的設計理念。其次，威志在研發中采用先進的模塊化開發，這不但有利于降低研發成本，同時也使各項的零部件總成具備了延展性。此外，作為一款融匯了天津一汽20年小型車專業制造技術的產品，威志重點在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個方面進行了引進、消化、吸收再創新，因此威志造型獨特、性能優異，與目前國內主流小型車相比，具有空間寬敞、技術先進、成熟可靠、安全環保等突出亮點。

可以說，威志是自主創新與國際先進技術、理念的“集大成者”。也正因為如此，在年初的2006CCTV年度車型評選上，威志突破兩大合資品牌——上海通用樂風和北京現代雅紳特的夾擊脫穎而出，一舉摘得“2006CCTV中國年度經濟型轎車(1.3-1.4L)”桂冠，反映出業內和消費者對于威志的一致認可。

事實上，早在面市之前，威志就已在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內成功完成了包括100%正面碰撞、側面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內的全部四項碰撞試驗。這些系列碰撞試驗不僅說明威志轎車已全面滿足國家安全標準，而且也使威志轎車成為了國內汽車企業中第一個成功完成“全碰”試驗的車型。

跨洲際的品質驗證之旅

俗話說：實踐出真知。試驗成績的優秀只能證明威志達到了預定的設計指標，而只有真實環境的考驗才能證實威志是否真的具有卓爾不群的品質。

在去年的“威志和諧之旅——中阿友好萬里行”活動中，威志車隊在58天的行程中，先后通過茫茫荒漠、崎嶇山路、砂石土路等各種嚴峻路況，順利完成此次橫跨亞非兩大洲、跨越2個海峽、穿越8個國家、造訪30個城市的2萬多公里極限之旅。

“威志和諧之旅”活動的舉行不但驗證了威志過硬的品質，同時也塑造了威志這一品牌。而威志轎車也因此成為國內第一輛進行橫跨兩大洲長距離穿越的經濟型轎車，開創了中國經濟型轎車跨國穿越活動的最長記錄，并借此向世界展示了中國汽車制造業的最高水準以及中國自主品牌轎車的風采。

而在2007年2月，天津一汽又攜旗下包括威志在內的全線產品遠赴澳洲接受高溫、高壓、高濕等特殊環境對產品的極限考驗，完成了國內自主品牌首次赴國外進行OBD系統國際標準技術檢測試驗。

這次“OBD澳洲挑戰行”既標志著天津一汽的產品品質已經開始與國際標準全面接軌，同時也為自己贏得了一張走向國際市場的“通行證”。這是繼“威志和諧之旅”之后，天津一汽又一次全面走出國門，這也為天津一汽今后全方位啟動國際化戰略鋪平了道路。

全面布局10萬元以下小型車市場

20年前對夏利生產技術的引進，不僅滿足了當時中國汽車市場對小型車的需求，更主要的是使天津一汽學習到了先進的生產技術，并使其在技術層面得到了跨越式的發展。

2000年豐田NBC平臺的引進又給了天津一汽與世界小型車發展技術處于同一平臺上的機會，而隨后威志的推出則是這20年的厚積薄發。20年的深厚積累，20年的銳意進取，天津一汽的技術研發能力目前已經邁上國際化水準的新臺階，并在自主創新領域里取得了重大突破。威志品牌是天津一汽“威”系陣營的重要組成部分，威志三廂的入市更為天津一汽增添了決勝三廂市場的砝碼。而與威志不同的是，雖然均是基于豐田NBC平臺技術開發的車型，但威姿、威樂，是直接是從豐田直接引進的國際化車型。威志品牌也將與威姿、威樂共線生產，并與威姿、威樂一道組成了天津一汽針對小型車高端細分市場的 “威系三劍客”，再加之夏利，天津一汽的產品線已經全面覆蓋了10萬元以下的小型車市場，它們可以滿足各類消費群體的用車需要。

作為一汽集團經濟型家轎基地，當前天津一汽已經建立起國內數一數二的產品研發中心，并具備了完全獨立開發新車型的能力。今后，天津一汽將在自主研發方面繼續加大投入，以實現在“十一五”期間推出9款新車，銷售40萬輛的目標。

面對未來，天津一汽將繼續按照一汽集團提出的“規模自主、高端自主、體系自主、持續自主”的自主創新思路，為圓“小車大師”的企業夢想而努力拼搏。

升級營銷網絡贏在終端

一款暢銷車型的背后必定有一套高效運作的銷售網絡，因此，2007年天津一汽提出了“贏在終端”的全新營銷策略。其將原有的30個銷售省區重新整合為7個大區，每個大區由區域首席執行經理負責，下設銷售企劃經理、區域管理經理和運營管理經理，進行區域營銷策劃，實施差異化營銷。

與此同時，天津一汽還一方面積極與經銷商建立伙伴式“廠－商”關系，增加相互的信賴感和依存度，并定期對經銷商家進行培訓。例如，天津一汽在去年下半年舉行了種子講師大賽，目的就是促進經銷商與廠商，經銷商之間能夠相互促進，相互學習，在提高整體營銷水平的前提下，最終形成一個多方共贏的局面。另一方面，為了使銷售網絡更趨合理，服務更加到位，從去年開始，天津一汽對當前銷售渠道進行了整合，增加經銷店、服務站的網點，并聘請專業公司對銷售網絡進行培訓及星級經銷商評定。

通過以上諸多有效舉措，天津一汽不但統一了服務標準，提高了銷售、服務的水平，同時銷售網絡的效率也成倍提升，這也是威志轎車推出三個月銷量突破萬輛大關的原因之一。目前，天津一汽已在全國范圍內擁有經銷商291家，維修站420家，覆蓋國內200多個地區。其中3S店就達到255家，占到了總數的88%。

2007年1月1日，天津一汽的海外事業部也正式掛牌，這標志著今后天津一汽將在以往單純產品進出口的基礎上開啟全方位的拓展海外戰略的序幕。今年1月，天津一汽又與俄羅斯汽車公司簽訂了關于14400套動力總成(TJ376QE發動機+ST063A變速箱)出口項目的合作協議，這是繼2006年完成6000套動力總成出口俄羅斯之后，核心零部件再次挺進歐洲市場，為2007年天津一汽的國際化戰略實施討得了頭彩。

天津一汽依靠一汽集團雄厚的技術實力做支撐，采取國內、國際“兩條腿走路”的戰略，以最大的努力來滿足國內外廣大消費者的更多需要和更高要求。

做負責企業有顆“社會心”

從義賣“愛心號”捐贈兒童福利院到130萬捐建博愛衛生院再到入圍中國慈善公益榜，天津一汽已在國內消費者心目中樹立起一個負責任、有愛心的企業形象。因此，與其說消費者選擇了天津一汽的產品，不如說消費者選擇了天津一汽這樣一家投身公益，有責任感，熱衷回饋社會的企業。而始終將“造小車精品、做小車大師、建和諧企業”作為自己的產業夢想，把“讓中國百姓過上擁有汽車的美好生活”作為自己奮斗目標的天津一汽，第一個二十年，其已由一個呱呱墜地的嬰兒成長為風華正茂的少年，并開始肩負起回饋社會的重擔。

我們有理由相信，以回饋社會為己任、在自主創新道路上不斷前進的天津一汽，下一個二十年，必將以品質更加優異的產品、更加周到的服務、更強的責任感，為自主品牌在國際上的崛起而盡一份力量。同時，也真誠希望汽車行業及其他領域內的相關企業能同其一道，為構建中國和諧社會多盡一份心，多出一份力。