穆勒獲得分站冠軍派奧衛(wèi)冕世界冠軍殊榮

去年，澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)主辦了世界房車(chē)錦標(biāo)賽(WTCC)，這項(xiàng)FIA全新設(shè)立的錦標(biāo)賽，也正是在這里決出了首屆WICC的總冠軍。結(jié)果由前澳門(mén)三級(jí)方程式參賽車(chē)手英國(guó)人派奧奪得。FIA WTCC在去年被列入澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的賽程之內(nèi)，今年該項(xiàng)賽事設(shè)10個(gè)分站，共進(jìn)行20個(gè)回合的比賽。威力驚人的超級(jí)2000規(guī)格房車(chē)雖然采用先進(jìn)的改裝技術(shù)，但外型依然和日常使用的車(chē)輛十分相似，也正是這點(diǎn)吸引了更多的觀眾。

派奧在首場(chǎng)比賽獲勝

派奧在FIA世界房車(chē)錦標(biāo)賽澳門(mén)站的第一場(chǎng)比賽充分利用桿位起跑的優(yōu)勢(shì)，他以輕松的姿態(tài)取勝并升上車(chē)手積分表的首位。

這位桿位發(fā)車(chē)的寶馬好手起動(dòng)非常出色，雖然在直奔葡京彎時(shí)受到迪克·穆勒和鄧肯-許士文的挑戰(zhàn)，但這位英國(guó)車(chē)手仍能輕易地在制動(dòng)區(qū)取得領(lǐng)先。派奧第二圈受到車(chē)速甚慢的迪艾斯所阻，在前往發(fā)夾彎時(shí)被逼要將車(chē)速減慢，讓對(duì)手有機(jī)會(huì)追上。可是，他再次開(kāi)始漸漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最后在毫無(wú)壓力下以1．020秒擊敗鄧肯-許士文。

在比賽中得到許士文掩護(hù)而保持領(lǐng)先的派奧說(shuō)：我很高興能借著桿起跑的優(yōu)勢(shì)獲勝，我們?cè)诘诙?chǎng)比賽當(dāng)然也要有更好的表現(xiàn)。我慶幸有鄧肯在我后面，讓我可以進(jìn)一步確定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)戰(zhàn)果大大增加派奧奪得總冠軍的機(jī)會(huì)，尤其是多位主要對(duì)手均在比賽中遇到麻煩。Y·穆勒獲得第三名對(duì)他爭(zhēng)奪總冠軍幫助不大，迪克·穆勒的爭(zhēng)標(biāo)希望亦隨著他在第一圈于葡京彎打滑而幻滅，當(dāng)時(shí)他是想避開(kāi)瓦那爾迪。雖然迪克·穆勒能繼續(xù)比賽，最后只得第十四名。另一位仍有機(jī)會(huì)登上世界冠軍寶座的車(chē)手是法夫斯，他在祖云拿迪之后沖過(guò)終點(diǎn)，獲得第五名，J·穆勒則獲得第六名。

派奧衛(wèi)冕，寶馬奪冠

J·穆勒在FIA世界房車(chē)錦標(biāo)賽澳門(mén)站第二場(chǎng)比賽脫穎而出，可是卻不足以阻止同樣效力寶馬車(chē)隊(duì)的派奧連續(xù)第二次獲得世界冠軍殊榮。

J·穆勒在比賽中起步飛快，一轉(zhuǎn)眼便進(jìn)占第一位。與此同時(shí)，他亦面臨同在角逐總冠軍的法夫斯的威脅，后者正利用氣流乘勢(shì)而上。可是，法夫斯在文華東方彎偏離了線道并擦到圍欄，戰(zhàn)車(chē)出現(xiàn)損壞，他被逼退出比賽。這次事件讓J·穆勒在前面遙遙領(lǐng)先，可是，塔昆尼和哈夫發(fā)生碰撞后擋住了部分賽道，賽會(huì)要派出安全車(chē)。

賽事重開(kāi)，特庭的戰(zhàn)車(chē)未能點(diǎn)火，后面的車(chē)手全被拖慢，穆勒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)因而大幅增加。這時(shí)候，穆勒已放離對(duì)手5秒，他一直保住優(yōu)勢(shì)直至沖過(guò)終點(diǎn)。亞軍席位最終落在Y·穆勒手上，他在比賽中飽受哥倫尼的壓力，最后成功力壓對(duì)手沖線。SEAT車(chē)隊(duì)的湯普森則獲得第四名。

雖然派奧只獲得第五名，卻足以讓他以一分之微擊敗Y·穆勒，成功登上FIA世界房車(chē)錦標(biāo)賽的總冠軍寶座。派奧在這場(chǎng)比賽跟獲得第六名的吉瓦那爾迪斗得非常激烈，派奧在賽后稱(chēng)之為賽車(chē)手身涯中最困難和最精彩的一仗。