ＦＯＲＭＵＬＡ帝國之迷你方程式與模擬游戲

所謂“方程式”，就是按比賽規則而定制的賽車，大都表現為四輪裸露，單座，引擎中置，方程式與改裝車截然不同，后者是給民用車做“手術”，前者才是血統純正的賽車，從本期開始，我們將向車迷朋友推出“Formula帝國”系列，詳細介紹方程式，同時輔以模擬游戲，知識性融合趣味性。邊學邊玩，寓教于樂。

“小學”課程：迷你方程式

大樓地基的重要性往往容易被忽略，卡丁車對賽車運動發展具有的戰略價值也沒能引起人們足夠的重視，常言道：萬事開頭難。為此，卡丁把門檻降得很低有天賦的年輕人進了這道門，加上家里有錢，肯定：越玩越有成就、感，這就為賽車產業源源不斷輸送人才，卡丁車分類復雜，大致分為兩大類，即“娛樂卡丁”和“競賽卡丁”，前者休閑娛樂，后者專為比賽。后者又進一步分為“方程式卡丁”和“標準卡丁”。“方程式卡丁”分為超A級、A級、C級，E級，“標準卡丁”分為國際A級，國際A級少年組，國際6級。國際C級，國際E級，普及級。在中國，“標準卡丁”又分為國家A級、國家A級少年組。國家，B級，國家B級少年組，國家C級、國家C級少年組，國家D級少年組。怎么樣，是不是已經把人繞暈了？

真車不是鬧著玩的

卡丁車是大多數車迷唯一玩得起的賽車，本文提供一些實用知識。首先，頭盔必不可少，最好是全盔，護住牙齒和下巴；頭盔應配有風擋，免得前車揚起沙礫迷眼，要帶手套，否則手心出汗導致方向盤攥不住。另外，手套質地要和方向盤貼合緊密。建議大家在健身房練練腰和腿，增強抵抗離心力。卡丁方向盤沒助力，小臂和三角肌前束要多練。駕駛時注意力要高度集中，但心態要放松，減少體力消耗和精神負擔。過彎時適當屏住呼吸，以便使技術動作更精確：直道做深呼吸，恢復體力。有些高手故意追尾：這并非惡意，只是提醒你盡快讓車，如果你是新手，趁早讓他過去，跟高手跑1圈，勝過自己摸索100圈。千萬別跟菜鳥練車，越練越差。前車橫別怎么辦，如果你駕駛競賽卡丁，前輪蹦后輪，車子能“飛”起來，因此要剎車脫離對手。如果駕駛帶有“大包圍”的娛樂卡丁，沒必要躲閃，這可能使你沖出賽道或撞進胎墻，用車頭橫頂對方車尾，叫他知道你不是好惹的賽車打轉兒，千萬別急著下車，后車隨時就到，盡快呼叫安全員，雙手抓緊方向盤，準備抵抗撞擊力。撞車也有學問，全身繃緊，胳膊撐住，脖子用力。別擔心，9個G的重力加速度還不至于殘廢。

卡丁游戲也有門道兒

1．“三點觀察”和“想像走線”：

室外賽道視野開闊，入彎前要觀察入彎點，彎頂點和出彎點，這所謂“三點”，以確定切彎走線。室內賽道由輪胎組成，視野狹窄，要反復跑，在頭腦中形成一條“虛擬”走線，過彎時根據它來切彎。當然，你可以采用追尾高視角，遇到盲彎也可以“三點觀察”。

2．“剎車制動”和“側滑制動”：

卡丁車只有后輪有制動裝置，大力剎車僅限于直線制動，否則瞬間打轉兒。卡丁也可以使用“左腳制動”，入彎不松油門，與此同時輕點剎車，彎速正合適，動力還沒丟。此外，八彎側滑也能產生一定制動，但要注意快速回正方向盤，并及時跟上油門。以維持車身平衡。

3．盡早加油：

駕駛小馬力卡丁，應該是剎車尚未結束，油門已跟上少許，否則動力來得慢，出彎沒速度。駕駛大馬力卡丁，加油時機也應盡可能早一些，早加油，早提速，直路尾速更高。

4．S彎秘訣：

如果S彎的兩個彎大致一樣，讓第1彎，保第2彎，也就是第1彎要慢，為第2彎預留路面，使第2彎更快，賽車在接下來的大直路尾速更高。如果S彎的第1彎是快彎，第2彎是慢彎，那么要保第1彎，也就是第1彎要快，不必給第2彎過多預留路面。

5．差速妙法：

卡丁沒有差速器，切彎騎上路肩可以使內側輪瞬間離地，與外側輪形成速度差，起到差速作用。舒馬赫駕駛卡丁過彎時經常身體外頃，增加外側輪抓地力，內側輪略微懸空，目的正是為了制造差速。