億萬富翁的玩具

其實，這個題目還有一個定義才算完整，那就是以美元為計量單位。怎么樣，看到這里，你是否會覺得這些汽車有點貴得離譜了呢?

一輛汽車究竟能賣多少錢?這個問題其實很難回答。當億萬富翁們習慣用支票來表現自己的與眾不同時，自然會出現一些無法想像的汽車產品來滿足他們的嗜好。而當一輛汽車的價格達到2500000美元的時候，估計也只有億萬富翁們能面不改色地買下這個玩具了。

這款車是曾經的勒芒冠軍Vern Schuppan在一名日本富豪的支持下打造的。Vern Schuppan創造了這款明顯帶有他的性格烙印的保時捷962，最初目的就是為了慶祝他在1993年駕駛保時捷956在勒芒24小時耐力賽中的勝利。從那一年起，保時捷956和962 IMSA-spec成為了歷史上最為出色的賽車，一共贏得了130多場的勝利。

關于這款車的資料少得可憐，只知道這款車是按照日本或者德國的汽車安全法規進行制造的，Vern Schuppan設計了全新的底盤和外觀。這款車來自于保時捷的唯一部件就是北美版保時捷962C IMSA車型上的3.3L雙渦輪增壓發動機。

在兩份來自日本的訂單被取消以后，Vern Schuppan被迫宣布了破產。所以，這款1994 Schuppan 962CR就成為了Vern Schuppan打造的唯一一款車型。

1995 Lotec C1000

Lotec其實是一家改裝廠，創辦人Kun Lotterschmid是二位不折不扣的賽車手。后來，也如其他賽車手般成立了這家專門改裝和制作超級跑車的車廠。

Lotec C1000是它們的第二輛成品，全世界只有一輛，1994年開始構思，1995年完成建造。動力系統來自于梅賽德斯，而車架則是Lotec自行設計的。這款車是一個阿拉伯酋長國的酋長為了想擁有一部全世界最快、獨一無二的車而定制的。

這款車的發動機設計就花掉了1000000美元，而整款車的建造費用則高達1200000美元，恐怕也只有那些酋長們有這個能力來定制這么一款汽車。

C1000這個型號中的“C”代表著碳纖維材質的車身，而“1000”則代表著制造商希望這款車擁有1000hp的動力輸出。

1996法拉利FX

關于這款文萊蘇丹花費了大量金錢的定制車，我們能夠提供的資料更少。甚至連它的尺寸都不得而知。雖然最后這款車的訂單被取消了，但是這絲毫不能抹殺它那卓絕的地位。就像皇冠上的最耀眼寶石一樣在那個年代，法拉利Fx絕對是獨一無二的珍寶。

就像其他的文萊蘇丹定制車一樣，這款法拉利FX也經過了大手筆的改動和重新設計在它身上你恐怕很難看出其原型車——法拉利512M的風格。另外，蘇丹對于大尺寸車的偏愛也讓這款車的設計看上去有些奇怪。不過，在已經購買了2輛法拉利Fgos、6輛賓利Grand Prixs和3輛阿斯頓·馬丁AM4s之后，蘇丹對于曾經寄予很大希望的法拉利FX終于失去了興趣。不過，法拉利和賓尼法利納還是讓它們的產品走下了生產線。

現在，你如果想近距離地接觸這款車，那么你可以去加利福尼亞的Tustin博物館，自從2003年的設計藝術展覽之后，它就一直呆在那里。

法拉利FXX

如果收藏者想要完整保有MC12 GTI賽車的精神瑪莎拉蒂將在車身涂上特別為MC12Corsa提供品牌象征的Blue Victory標準藍色，當然，車主亦可針對自己的喜好進行車色與內裝的修改，以彰顯自我特質。另外，由于純屬收藏性質的MC12Corsa并沒有通過法規測試認證，所以和法拉利FXX一樣，將無法開上一般道路與參加任何比賽，不過，想必有能力與品味出手收藏的買家，對于MC12Corsa能盡情馳騁在私人賽道上，應該已是人生一大樂事!

要知道，法拉利的跑車一向是可遇而不可求的，并不是你付得起錢就能買得到。在法拉利公司去年銷售的29輛FXX中，法拉利公司界定了一種全新且相當特殊的客戶種類，那就是客戶性質的測試車手(Client TestDriver)。當然，做FANS都做到這個份上了自然可以享受到法拉利所提供的一切尊貴服務。這些幸運(當然也有錢)的人得到的不只是車而已，他還能夠參加在歐洲、北美及日本由法拉利贊助的一系列賽道活動。最后還有法拉利的原廠技師專為客戶量身訂做的改裝坐墊和踏板。一切麻煩瑣碎的事情法拉利公司都會幫您一一處理好，哪怕你要求要開著車在馬拉內羅的賽道上跑個過癮，他們都會如你所愿，這也是法拉利FXX才可以擁有的待遇。尊貴的顧客!這才是上帝般的享受啊!

可是我們要提醒一些夢想成為這些上帝之一的朋友，在您買下任意一輛法拉利F>。(之前，公司都會要求您簽署一份協議。按照協議上的約定，您將永遠不能把您的愛車轉賣給別人!也許正是由于這樣獨特的排他性的銷售策略，法拉利的車一向是千金難求，不愁買家。

2006瑪莎拉蒂MC12 Corsa

瑪莎拉蒂為進軍2005年FIA GT賽事所打造的MC12 GTI賽車，極致性能已成為當代瑪莎拉蒂品牌的巔峰之作。而為讓全球車迷有收藏MC12賽車的機會瑪莎拉蒂決定推出MC12 Corsa限量版賽車，而瑪莎拉蒂亦于2006年5月26日對外宣布MC12 Corsa已開始上線生產

依照原廠的規劃，MC12Corsa將以全球限量12輛來滿足極少數頂尖客戶，而這12輛經過特別下單的絕世車款，預計將于今年秋季開始販售，至于擁有MC12 Corsa的代價如何?每部MC12Corsa價格為1700000美元，憑此MC12Corsa成為了極為珍貴的限量車款。

2002梅賽德斯- 奔馳 CLK-GTR Roadster

由AMG傾力打造的，全球限量五部的夢幻跑車——FA GT賽車道路版本的超酷敞篷車——2002梅賽德斯一奔馳CLK-GTR Roadster。它的出現，讓傳奇夢幻變得更加地傳奇，成為超級跑車世界的稀有品種代表之一。

CLK-GTR Roadster保持了1999年款的外型，夸張的擾流裝置和鋒利的線條，承襲了專業賽車的特色。由于沒有車頂和側窗，車側裝有特別設計的導流板，能夠有效地抑制進入車內的亂流。它采用管狀鋼質單體結構，底盤和車身一體化，車身剛度并不因為失去車頂而有所削弱。

這款車搭載6.9L的V12發動機，最大輸出功率為612hp，這部由手工打造的發動機與輕量的碳纖維車架結合，放在車廂后方的位置上。這款車從靜止加速至100km/h，只需3.8s，極速約達320km/h，當然，最令人吃驚的是售價，標價為1500000美元。

1998法拉利F50 GT

法拉利F50GT是法拉利原本計劃用來參賽的一款GT賽車。是一款成熟的超級動力機械，最新科技和先進機械的完美結合體，適合在高速公路和賽道上奔馳。法拉利投入了大量的資源、研發人才和技術，只為完成這部超級賽車——法拉利F50GT。對于法拉利來說，制造一款這樣出色的賽車，足以證明其在運動領域的卓絕地位。

法拉利F50 GT車身內部賽車配件比比皆是，完全是按照賽車規格進行制造，隨時都可以進入賽道。由Micholelotti公司重新設計了尾翼和前端空氣動力學，這家公司同時也是法拉利F40 GT和333SP Le Mans原型車的設計者。

法拉利F50這款車型的生產數量只有349輛，而由F50改造而成的F50 GT目前只有2輛，絕對是限量生產型號。后來，法拉利F50 GT參賽計劃由于法拉利公司專注于F1而遭取消?，F在的F50GT都成了皇家貴族的珍藏。一輛在美國，而另一輛在日本。

雖然這款車只排在第八名，但卻是目前被所有人公認的唯一一款百萬美元售價的超級跑車。主要原因就是，排名在它之上或之下的那幾款超過百萬美元的昂貴機器，現在都絕對不可能在市面上銷售了。也就是說，即便你能夠隨意揮舞著2500000美元的支票，但是除了布加迪16.4 Veyron，你再也無法在市面上買到其他超過1000000美元的超級跑車了。

關于這款車，我們的介紹已經是詳細得不能再詳細了。在這里，我們就為大家介紹一下這款車的訂購方式。布加迪16.4 Veyron目前預計生產300輛，在它宣布量產的時候，就已經接到了45輛的訂單，這就足以讓布加迪的工廠干上一年了?，F在，不知道還剩下多少配額供那些億萬富翁們搶購了。車主訂車要先繳1/4保證金，廠方在賺到品牌重生后第一筆利潤后，將會投入第二款車型的研發和測試。

2002梅賽德斯·奔馳CLK-GTR SuPer SPOrt

看來全球限量25輛的梅賽德斯·奔馳，K-GTR確實是一款優秀的跑車，以至于基于它產生的超級跑車都跟著水漲船高，報價不菲。

全球只有2輛的CLK-GTR Super Sport也算是梅賽德斯·奔馳產品序列里面的頂級產品了，因為它的數量要比CLK-GTRRoadster還少。它出身于FIWA制造公司HWA的名稱是HansWernerAuffecht(漢斯·維爾納·奧弗雷希特)的縮寫。公司有155名職工，其中2/3的職工均從事和DIM錦標賽相關的工作。其他人則從事梅賽德斯一奔馳車的原型設計和構造。公司的總裁漢斯維爾納奧弗雷希特從事賽車運動的歷史有30多年。同時，這家公司也是CLK-GTR的制造商。

圖示的這款紅色CLK-G1R Super Sport，裝配了7.3L的AMG發動機。它的廠方底盤編號為#017，這款產品訂單算是HWA正式接到的第一個CLK-GTR Super Sport車型訂單，來自于迪拜的Iyas Galadari先生成為了它的主人。

第二位CLK-GTR Super Sport車主來自于瑞士，他在購車之后，又重新將其運回HWA，為其噴涂了銀色的車漆，更換了紅色的內飾。隨后這款車被運往美國，并一直呆在那里。

德國人Willy Koenig在1974年開辦了這家名為Koenig Specials的改裝公司，公司位于德國的慕尼黑，成立之初就已經專精于改裝法拉利，第一輛完成車也是當年赫赫有名的法拉利365 BB!公司致力打造一些超級性能的汽車，同時也接受客戶的特別定制，而且其改裝的范圍亦是包羅萬有，指定動作是全車大包圍，當然，這里所指的大包圍不是我們經常接觸到的那種加裝什么前杠、側裙之類的小兒科，而是整臺車全部拆除來重新改造，改到有多夸張就多夸張!目前，Koenig Specials的改裝產品包括法拉利、蘭博基尼、梅賽德斯一奔馳、保時捷和寶馬車型的改裝車。

Koenig C62的原型車就是赫赫有名的保時捷962，為了達到卓越的空氣動力效果，整款車采用碳纖維材質重塑了一遍車身。Koenig Specials把一款3.3L的發動機裝進了車里，并且更換了輕質凸輪和博世的電控系統。這款車也是Koenig Specials第一款成功由賽車改裝而成的合法街道跑車，為Koenig Specials贏得了廣泛的贊譽。