氣流９３ＳＡＡＢ ２．０ＴＳ

密密麻麻的網(wǎng)格組成了復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口，它們大面積地散布于儀表板左右，迷亂人眼，但卻也散發(fā)著迷人的經(jīng)典。風(fēng)擋玻璃之后、中控臺上，鑲嵌著簡單、純樸的綠色液晶顯示屏，它們純粹得就像大學(xué)實驗室里的綠屏示波器，所不同的是，在這里，英文和阿拉伯?dāng)?shù)字代替了跳動的波紋曲線。

在此基調(diào)之下，音響系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)所需的無數(shù)按鍵紛紛在方向盤、中控臺等地方找到了屬于自己的領(lǐng)地，它們的“行為”使任何一位初次踏入薩博93的人都會感到莫大的壓力，這種壓力來源于對飛機駕駛的陌生，來源于對于自己能否快速、準(zhǔn)確地判斷事物的不自信……來源于——在艷陽下已經(jīng)開始燥熱的天氣。

借用飛機的靈魂

事實上，從我將全黑的手剎桿放下之時起，從那全黑的手剎桿與中控臺左緣邊線融合為完美的一體并讓人無法察覺它的存在的那一刻起，我已開始沉醉于薩博這輛宣揚運動的俊美車型中了。制造世界最優(yōu)秀的航空器的背景，使得薩博的設(shè)計師在面對工整、光潔的中控臺面板時無法無動于衷，他們的腦海始終無法抹去對于云游長空的飛機的記憶，于是密密麻麻的按鍵打破了光潔，于是我們在薩博車內(nèi)感受到了駕駛飛機的氛圍，特別是當(dāng)綠色燈光閃亮于暗灰色的面板之中時，掌控方向盤的人更是體會到一股莫名的豪壯感，似乎不久之后，這輛車便能擺脫重力的束縛，離地而起。

而實際上，雖然和那些翱翔藍天的飛機們有著相通之處，但陸地行駛和航空這兩種不盡相同的空氣動力學(xué)分支還是體現(xiàn)出了彼此之間的巨大差異。速度越快，薩博93那流線的車身所獲得的下壓力便越大，而不是像它的飛機朋友們那樣獲得大到足夠掙脫地心引力的升力。在精心挑選的測試道路上，我們探究了這部帶有重度渦輪增壓的瑞典車的極速，當(dāng)轉(zhuǎn)速表不再攀升時，速度表指針已經(jīng)劃過230km/h刻度，而此時的薩博932.0TS依然行走平穩(wěn)，我的雙手只需輕輕地搭在方向盤上，無須用力，流線的車身似乎已經(jīng)融入廣博的大氣之中，不受絲毫牽絆。輪胎高速滾動引發(fā)的巨大噪聲被嚴密的車身削弱了，但那雄渾噪聲的一部分還是摻合著些許風(fēng)噪流向了我們的耳膜，但是，那是生動的聲音，它讓我們知道自己身處何種環(huán)境之下，想想看，閉上眼睛，一秒鐘之后再次睜開，我們的身體已經(jīng)飛速掠過64m之遙!其實，我們還能談?wù)撓胍務(wù)摰娜魏卧掝}，我是說，車內(nèi)噪聲還遠未達到掩蓋一切的地步，我們的眼球雖然要面對飛速掠過的景象，但如果是乘客的話，甚至還可以閉上眼睛在平穩(wěn)的車內(nèi)小憩一下。對，在以超過230km/h速度移動的車內(nèi)休息，一定是不錯的主意，而且，突如其來的側(cè)向風(fēng)也不會給行車帶來絲毫麻煩，不過那種極其輕微的晃動也不失為一種舒適。

因此，乘客可以將乘坐薩博932.0TS看成是一次0高度的航空活動，那么駕駛者呢?千萬不要以為自己真的是在開飛機，雖然薩博932.0TS向飛機借用了靈魂，但它依然是一部汽車，一部充滿著濃郁的北歐風(fēng)情的汽車，不過，在我看來，它更像北歐皚皚白雪之中突然破土而出的炙熱熔巖，它的熱會將一切閃念熔化。

熔化的閃念

這是一部能夠長時間高速奔跑的車，在那樣的速度下，在那樣的氛圍下，每個人都察覺到了自己的心跳。

不過，這并非這輛帶有“SAAB”標(biāo)徽的車子的唯一優(yōu)點。如果，閣下愿意與1998ml渦輪增壓發(fā)動機共同度過一個難忘的下午的話，你將有新的發(fā)現(xiàn)。

在怠速狀態(tài)下，你亦能聽到瑞典工程師特意留給我們的音符，那是一種低沉、厚重的鳴響，仿佛離我們很遙遠但又似乎近在耳畔。整個駕駛艙內(nèi)(請允許我使用這個詞匯，因為閱畢滿目復(fù)雜按鍵編排之后，我能想到的只有來自航空器專業(yè)的詞匯——駕駛艙)充滿了戰(zhàn)前準(zhǔn)備的緊張氛圍。綠色的儀表指示燈、綠色的液晶顯示屏、暗黑色的面板，這些裝扮純粹得讓我只想盡最快速度踩下油門踏板，是的，我那樣做了，我用這種激烈的方式為自己趕走了春初午后的倦意。

有渦輪增壓器在場，加速永遠都會是富于層次變化的藝術(shù)。轉(zhuǎn)速表指針劃過3000rpm的時候，“嘶——嘶——”的鳴叫聲便拉開了變臉的序幕——薩博932.0TS一改渦輪增壓器功力全開之前的溫和，它變得像一位六親不認的暴君，發(fā)動機盡情地尖叫著，轉(zhuǎn)速表和速度表的指針毫不猶豫地擺動著，此時此刻，渴望加速快感的閃念已經(jīng)熔化在高亢的咆哮聲中，熔化在座椅對背部的推力中，熔化在緊張刺激的情緒中了。

300Nm的最大扭矩和155kW的最大功率很快就將后視鏡里的其他同事甩得無影無蹤。雖然不太適應(yīng)，但按動方向盤盤輻上的換擋按鈕還是一件頗為愉快的事，它們可以為我提供掌控發(fā)動機動力的最簡單的方法。不過，Sentronic 5速變速器畢竟是一臺自動變速器，它所提供的難得的手動換擋模式，對于大部分人而言也許能在特定時候起到調(diào)節(jié)心情的作用，但對于我來說，那只不過是一種慰藉。事實上，這臺平日使用已相當(dāng)討好的變速器在手動模式下依然未能逃脫慣常出現(xiàn)的弊端——按下?lián)Q擋鍵之后，反應(yīng)時間過長，畢竟，我們不可將其與純粹的手動變速器相提并論。好在，系統(tǒng)接納換擋指令之后，擋位變換的過程是短暫的，這個過程短暫到令我依然愿將“運動車”之名授予薩博932.0TS。

運動神髓

如果你認為薩博932.0TS借著渦輪增壓器僅僅是在動力性能方面表現(xiàn)突出的話，那么，你可能還未讀懂帶著北歐寒風(fēng)席卷而來的薩博品牌。這個曾經(jīng)制造軍用飛機的公司對于自家車型的要求從來就不比戰(zhàn)斗機低，薩博汽車也需要出眾的機動性能，這才是其立足車壇的基本要素。

即使是一輛不折不扣的轎車，但932.0TS的離地間隙并不比那些純種跑車高多少，它的輪拱嚴嚴實實地包裹著4只車輪，動感十足。在金港賽道上，932.0TS有著極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，彎前，轉(zhuǎn)動方向盤，前輪即刻進入轉(zhuǎn)向姿態(tài)，緊湊的車身隨即殺入彎中，未有半點遲疑。鑲有黑色飾條的運動座椅給予我莫大的支撐，無論以多快的速度過彎，我始終都能輕松保持良好的坐姿；而運動調(diào)校的懸架也給予車身強有力的支撐，932.0TS決不會表現(xiàn)出令人泄氣的大幅側(cè)傾。事實上，后橋的多連桿懸掛系統(tǒng)使得彎道中的車尾異常穩(wěn)定(使過彎異常穩(wěn)定的還有薩博的精心設(shè)定——大力剎車時，后輪會自動產(chǎn)生一定的前束，由此一來，后橋便有更為出色的穩(wěn)定性)，于是前輪便能專心地應(yīng)付彎道的考驗。

從天而降

薩博(SAAB)，這個品牌我們并不陌生當(dāng)掛有“SAAB”標(biāo)徽的各路車型頻繁地在電視以及電影屏幕中呼嘯而過時，人們已經(jīng)開始了對這一瑞典豪華車品牌的追捧。

事實上，薩博這一品牌所走過的路，除了“從天而降”這一重大轉(zhuǎn)變之外，其實并不曲折，從1944年起，當(dāng)薩博從一家軍用飛機制造廠轉(zhuǎn)型為汽車制造廠之后，這個品牌就一如既往地守護著屬于自己的獨特個性，并且不斷在汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)造非凡的成就。我們可以感受得到在薩博汽車的骨子里透著一股翱翔藍天的意念而薩博之名也恰好為此佐證——SAAB，即SvenskaAeroplan Aktiebolaget，意為瑞典飛機公司。

從藍天到陸地，薩博的神髓未變，它是無拘無束的象征。這家公司的第一輛汽車就像是完全由空氣制造出來的一樣，它似乎末受到任何人為因素的影響——92.001，這輛車的造型就如同其名一般單調(diào)。1946年的薩博92.001就像行于空氣之中的氣流一樣，完全水滴狀的造型，使其具有極低的風(fēng)阻系數(shù)。

隨后，薩博出產(chǎn)了93、95、96、99等車型并在汽車科技方面不斷鉆研。除此之外，喜愛賽車運動的北歐人還將薩博汽車投入到世界范圍內(nèi)的賽車運動中去無論在本國還是在歐洲其他國家甚至是遙遠的美國，人們都能經(jīng)常在電視里看到薩博賽車馳騁拉力賽場的英姿，聽到有關(guān)薩博賽車奪冠的消息 因此，熱衷賽車的薩博品牌始終與運動精神形影不離。

在1990年通用汽車收購薩博之后，這家堅持運動個性的北歐車廠也有了穩(wěn)固的靠山而通用汽車也希望薩博能夠繼續(xù)在老牌歐洲高檔車品牌陣營

中占有一席之地并繼續(xù)提升自身的實力。如今的薩博汽車已是集各項科技于一身的豪華汽車但人們永遠都能通過始終如一的中網(wǎng)造型以及如氣流般的車身辨出它的家世它也會始終如一地以其飛機駕駛艙般的內(nèi)飾陳設(shè)以及雄渾的渦輪增壓器轟鳴聲犒勞擁護它的車迷們。

我能聽到225/45 R 17的輪胎正在奮力與地面搏斗的聲音，巨大的側(cè)向加速度也讓我的心跳變得急促，不過，在出彎的時刻，指向前方的強大加速度將我從過彎時的離心力中解救出來。渦輪奮勇地工作著，它工作的方式是如此狂暴，以至于儀表板內(nèi)的Turbo儀表指針幾乎像武士手中的砍刀一樣劈向表盤的盡頭!這份狂暴，使得薩博932.0TS片刻不敢停留便徑直地沖向下一道彎口，隨即，輪胎的尖叫聲再次響起……

除了運動之外……

也許，薩博932.0TS太像一部跑車了，這當(dāng)然不僅僅指它那懾人的鋼叉狀輪圈，也不僅僅指它剛才在賽道上的表現(xiàn)。事實上，它雖然蘊含著運動的天賦，但它的身份卻是轎車，雖然在廠家的車型名錄上為其加上了“運動”的定語，但它在大部分時間都會非常乖巧地充當(dāng)城市代步工具的角色。

沒錯，身價逾40萬元人民幣的薩博932.0TS能為我們帶來豪華、舒適的車內(nèi)環(huán)境。真皮的手感非常棒，而且各種部件的造型設(shè)計既簡潔又極富品味。車載7喇叭音響系統(tǒng)，無論高音還是低音都能完美呈現(xiàn)優(yōu)美的樂章；獨立空調(diào)系統(tǒng)功力強勁，即刻便能創(chuàng)造所需的車內(nèi)氣候。作為高檔轎車，各類安全性電子裝備自然會在薩博932.0TS身上出現(xiàn)，TCS、ESP、ABS、EBD一個都不少。裝備齊全的932.0TS的確相當(dāng)誘人，但是我現(xiàn)在的試駕并非像準(zhǔn)車主那樣抱有選購衡量的心理，因此我完全沒有心理負擔(dān)，無須考慮是否購買，無須考慮它與國產(chǎn)同級競爭者比較起來，孰更劃算，這簡直是太好了!

因此，我還能無憂無慮地在賽道上再跑幾圈，充分享受這北歐風(fēng)格的干脆利落!

有人說我已繞著賽道跑了十來圈，有人說是更多。誰知道呢?既然不是比賽，誰又會在乎開著這樣一部操控性可圈可點的車子在賽道上飆了多少圈呢?而我只知道，回去的路上，不，準(zhǔn)確的說是現(xiàn)在，該加油了……