我國二手車市場前景廣闊

二手車市場現狀

近幾年我國二手車市場發展迅速，二手車交易呈快速增長之勢。特別是局部市場二手車交易甚至出現了“井噴”態勢，如北京、廣東、上海、浙江等地區的二手車交易量增長甚至遠遠超過了新車。而且品牌二手車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，并陸續開展業務。

●2004年8月，全國13個城市的16家經銷商成為首批開業的一汽大眾認證的二手車樣板店；2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業務。

●2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行“特選二手車”業務。

●2004年9月，東風雪鐵龍二手車置換業務正式啟動，并率先在成都的兩個網點啟動試點。

●2002年9月，上海通用著手打造出國內第一個二手車品牌——“誠新二手車”。

●2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業務。

但是目前二手交易人才短缺，成為制約二手車發展的重要因素；消費結構存在地域差異，北京、天津、武漢的二手車交易總量中私人占80%以上，而上海和杭州的二手車交易中公車占總量的60%以上。

二手車消費行為分析

隨著汽車保有量的上升以及二手車經營主體的放開，二手車交易規模迅速提高；而品牌專營、拍賣、置換、翻新等業務的開展，豐富了二手車交易行為。特別是政府出臺的新的利好政策如《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》，其中重要內容是取消對非營運乘用車（包括私家車、公務車等）報廢年限的限制，加強了對汽車安全狀況和排放污染情況的要求，勢必會對二手車市場產生良好的推動作用。

為了解消費者對二手車業務的態度，新華信聯合新浪網進行了網上調查，共回收有效問卷1336份，其中已經購買或考慮購買二手車的有1062份，占79.5%。

調查結果顯示，有近40%的消費者在購車3-5年后會考慮更換車輛，因此二手車市場的增長將滯后新車市場3-5年。2002年是我國轎車的“井噴”年，這些車輛從2005年開始陸續轉移到二手車市場，因此今后幾年里二手車市場的供應量將快速增多。

調查結果還顯示，對于舊車的處理方式，有88.4%的消費者會將舊車轉移到二手車流通市場。

之所以選購二手車，39.8%的消費者認為二手車更加保值；另外，經濟能力制約也是消費者購買二手車的一個主要因素。

同購買新車時關注品牌、價格、外觀等不同，購買二手車時消費者最關注的是車況，其次是價格，另外有43.2%的消費者關心車輛的售后服務。

二手車業務成功開展的關鍵性因素

調查顯示：規范的業務流程、合理的收購價格、中意的新車品牌、售后服務的保障、服務商的一貫信譽、便捷的交易手續是促使二手車成交的關鍵因素，因此有近50%的消費者更加信賴在廠家的4S店購置二手車，他們看中的是4S店的品牌、售后服務以及科學透明的評估體系。

二手車市場存在的主要問題

一是“二手車估價不準”，有近50%的消費者對此不滿意。目前二手車價值評估中車齡是主要標準之一，越接近報廢年限的車輛價值越低，即便是一些車況好的二手車，由于車齡偏長也貶值不少，使得一些車主的二手車難以脫手，減慢了更新速度。二是目前

二手車交易不提供售后服務，令消費者有購車后心里不踏實的感覺。對二手車費用、手續復雜的抱怨也有，但不是十分強烈。

二手車市場的未來發展趨勢

趨勢一：二手車市場呈現良好的增長勢頭

四大趨勢刺激換車需求。人均收入逐年增長，富裕人群增加：目前北京、上海、廣州等城市已經達到了汽車基本消費標準，一些企業中高層領導、外企/合資企業白領、私營業者等的年均收入達到了1萬美元以上，這些人都是穩定的換車群體。新車競爭刺激換車：汽車廠家的激烈競爭給市場帶來了更多、更好的車型，更便宜的價格和更完善的服務，一些汽車消費者明顯感覺到現在買車比過去要“值”，所以很多車主開始頻繁更換車輛。二手車誠信和售后服務改善：品牌二手車經營帶動二手車交易更加誠信，質量擔保和售后服務得到明顯改善，大大增加了二手車的信賴度，有效刺激了二手車交易。使用年限增加：機動車報廢政策的調整，對私家車取消了使用年限要求，增加了二手車使用年限，同時也提供了更多的車源。

根據預測，2006-2008年國內二手車交易將迅速擴容，至2010年二手車交易量有望達到或超過新車銷量。

趨勢二：多種主體并存的局面將長期存在

隨著政策的放開，新車銷售店、汽車拍賣公司和二手車銷售店將在未來幾年紛紛進入二手車市場，二手車市場多種主體并存的局面已經形成，并將長期存在。