頂推鋼箱梁施工中拼接線形控制的實踐研究

摘要：以長沙市三汊磯大橋主橋鋼箱梁頂推施工為工程背景，研究了頂推鋼箱梁施工中拼接線形控制體系的構成，闡述了線形控制的原理和方法，并對影響鋼箱梁拼接線形的因素作了分析，給出相應修正對策。并建立實時測控系統的指導整個鋼箱梁無應力拼接，確保了頂推到位的鋼箱梁線形和設計線形相吻合，取得較好效果。

關鍵詞：自錨式懸索橋；鋼箱梁； 頂推；線形控制

中圖分類號：U448.25

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2007）06-0085-02

收稿日期：2007-03-09

作者簡介：黃偉（1967-），男（漢族），湖南長沙人，高級工程師。

1前言

自錨式懸索橋由于其獨特的造型、靈活的適用性和較好的經濟型在單孔300m以下的大型橋型的建設中受到人們的青睞。大跨自錨式懸索橋的常采用加勁鋼箱梁作為橋面系結構，而鋼箱梁的施工常采用分節段連續拼接、頂推的方法進行。在鋼箱梁的拼接頂推過程中，拼接線形的控制質量直接影響到成橋線形的實現，因此屬于施工控制中的關鍵問題。下面結合已建成的長沙市三汊磯湘江大橋對這一施工控制技術進行細致的說明。

2工程概況

長沙市三汊磯湘江大橋主孔設計為自錨式懸索橋（圖1），全長732m，分跨為70+132+328+

132+70m，自錨式懸索橋加勁梁采用扁平鋼箱梁。主橋鋼箱梁拼裝頂推施工時，無應力線形按2種豎曲線設置，其中10～13號墩吊桿段共594m，采用半徑為24399.145m的圓弧段；兩側邊孔各68.64m段，采用半徑為4660.7676m的圓弧段。

3鋼箱梁頂推施工控制

3.1鋼箱梁頂推施工工序

鋼箱梁頂推施工工序為……