城市小區(qū)永久邊坡錨桿擋墻支護(hù)中錨桿極限抗拔承載力的預(yù)測模型及其應(yīng)用

摘要：為探討城市小區(qū)永久性高邊坡錨桿擋墻支護(hù)中錨桿的復(fù)雜抗拔承載機(jī)理及極限抗拔承載力確定方法，結(jié)合設(shè)計方法、工程實(shí)例和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提出一種錨桿極限抗拔承載力的調(diào)整雙曲線預(yù)測模型。工程應(yīng)用結(jié)果表明，基于該模型的預(yù)測結(jié)果與實(shí)測值吻合較好，可供錨桿擋墻設(shè)計與施工參考。

關(guān)鍵詞：永久性邊坡；錨桿擋墻支護(hù)；極限抗拔承載力；調(diào)整雙曲線模型

中圖分類號：TU312

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422（2007）06-0082-03

收稿日期：2007-04-03

作者簡介：李群（1967-），女（漢族），湖南邵東人，工程師。

1引言

現(xiàn)在小區(qū)周邊或小區(qū)內(nèi)的高邊坡支護(hù)問題越來越多，如何確保其經(jīng)濟(jì)有效、安全是值得探討的課題。常用的重力式擋墻等支護(hù)方法只能用于滑坡推力小的低矮邊坡，對高大或土質(zhì)較差的邊坡需要用巖土錨固技術(shù)[1]。由于錨桿擋墻中的錨桿不僅能提供足夠的抗滑力，且能提高潛在滑移面上的抗剪強(qiáng)度，有效地阻止坡體滑移，因而在深基坑、公路高邊坡[2]等工程中得到了廣泛應(yīng)用，并用來支護(hù)城市小區(qū)內(nèi)的永久性高邊坡。然而，工程中如何合理可靠地確定錨桿的抗拔承載力仍是一難題，目前多依賴經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行估算，待施工完成后再進(jìn)行一定數(shù)量的抗拔驗(yàn)收性試驗(yàn)，其抗拔承載機(jī)理及極限抗拔承載力究竟如何則多為一筆糊涂帳，從而導(dǎo)致所設(shè)計的錨桿擋墻結(jié)構(gòu)或太保守或偏于不安全。為此，本文對錨桿抗拔承載力的確定進(jìn)行較深入探討，提出一種錨桿極限抗拔承載力的數(shù)值預(yù)測模型，并供工程實(shí)踐參考。……