淺析DW-50/40空壓機的常見故障分析和特殊問題處理

俞小林 盛柏江

摘 要：空壓機系統作為醫藥企業動力系統的一部分，在車間生產制造過程中起著至關重要的作用。本文針對DW-50/40型空氣壓縮機的工作原理展開了簡單分析，然后根據公司現有DW-50/40型空壓機的日常管理內容與安全運行展開一系列的探討。希望本文的分析可以為大家提供一些參考。

關鍵詞：空壓機;氣閥;平衡管;呼吸器

中圖分類號：TH457 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）04-0080-02

1 DW-50/40空壓機的工作原理分析

DW-50/40壓縮機采用懸掛式電機直接驅動曲軸的結構。在機身的兩側各布置一列中體與氣缸，曲軸的旋轉經過曲柄連桿的轉換，由十字頭、活塞桿帶動活塞在氣缸中作往復運動。

1.1 氣體系統

空氣經進氣過濾消聲器過濾，再經一、二、三、四級壓縮和冷卻干燥后，送入儲氣罐，然后供車間使用。具體走向如下：進氣過濾→一級氣缸壓縮→一級冷卻器冷卻→一級氣液分離器分離→二級氣缸壓縮→二級冷卻器冷卻→二級氣液分離器分離→三級氣缸壓縮→三級冷卻器冷卻→三級氣液分離器分離→四級氣缸壓縮→四級冷卻器冷卻→四級氣液分離器分離→冷干機干燥→儲氣罐→使用車間。

1.2 運動機構潤滑系統（即循環潤滑油系統）

由獨立的潤滑站為運動機構提供壓力油，潤滑站由油泵、精濾器、油冷卻器和小電機組成。循環順序如下：

機身油池→初濾器→油泵→精濾器→油冷卻器→運動機構零件

1.3 壓縮機的主要技術參數

（1）排氣量：（在吸氣狀態下）? ? 50立方米/分

（2）進氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ?大氣壓

（3）排氣壓力：? ? ? ? ? ? ? ? ?一級：0.15～0.22MPa

二級：0.15～0.22MPa

三級：1.45～1.65MPa

四級：4.0MPa

（4）安全閥整定壓力（參考值）? ?一級：0.22MPa

二級：0.84MPa

三級：1.68MPa

四級：4.2MPa

（5）油泵壓力：? ? ? ? ? ? ? ? 0.15～0.4MPa

（6）排氣溫度：（當進氣溫度≤30℃）? ? ?≤180℃

（7）電機功率：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 600KW

2 企業現狀分析和車間動力系統中空壓機的工藝布置

公司為醫藥化工企業。其中某車間是公司的主要原料生產車間?？諌簷C作為車間動力系統中的一部分，在車間生產工藝中起著至關重要的作用。為了滿足該車間生產工藝要求，公司訂購了由江西氣體壓縮機有限公司專門根據我們要求而設計生產的6臺DW-50/40型無潤滑空氣壓縮機。為防止物料互串，確保安全生產，公司將6臺空壓機分為三組，二臺為一組，分別為車間三個生產工段供氣，一開一備?？諌簷C的一級與三級、二級與四級級間分別有一個DN50的平衡腔排空口。安裝時從外觀和管道布置合理性、噪聲等方面考慮，將每臺機組的平衡腔排空管合并后由一根DN100的總管集中排放。為以后機組安全、正常運行埋下了隱患。

3 常見問題分析與解決

3.1 氣閥故障分析

（1）氣閥閥片斷裂或漏氣。故障現象有：級間壓力偏高（級間排氣安全閥動作）或偏低;閥座溫度升高。排氣壓力偏高通常為后一級故障引起，比如二級排氣壓力升高（安全閥動作）時，應檢查三級壓縮，很有可能是三級氣閥出現了故障造成了吸氣量減少，從而影響了二級壓力的升高。排氣壓力偏低時，除了系統泄漏外，一般為本級或前一級氣閥發生了故障。當氣閥發生故障時，其閥座溫度一般有明顯升高。

（2）氣閥閥座固定螺釘沒擰緊，閥座會發出異聲。

3.2 冷卻水系統故障分析

（1）空壓機級間、級后都有循環水冷卻系統，管道視鏡可及時觀察各級循環水流動情況。當視鏡中發現大量氣泡時，及有可能是水、氣系統密封不嚴或石棉墊破裂而互相滲漏。氣缸中水汽的存在會嚴重影響活塞環壽命，應及時檢查或更換密封墊。

（2）氣缸內有水：原因有氣缸石棉墊破裂;各級冷卻器芯子漏水。

（3）各級冷卻器溫度久高不下：1）冷卻循環水量不足，壓力太小，檢查閥門和循環水泵。2）冷卻器堵塞，需清洗冷卻器。

3.3 壓縮機不正常聲響

當壓縮機有異聲時，操作人員可憑聽覺來判斷其發聲位置。具體故障原因有：活塞與氣缸間落入異物（如破碎閥片）;十字頭與活塞桿連接處松動，使氣缸余隙不夠，及時調節止點余隙，并鎖緊十字頭螺母;活塞螺母與活塞沒有并緊，并緊螺母并防松;氣缸內有水，找出積水原因并排除;連桿小頭瓦或十字頭銷磨損，間隙過大。

3.4 活塞環磨損

機組缸體溫度上升、排氣量下降時，需檢查活塞環磨損情況。及有可能是活塞環磨損或損壞，造成缸體串氣，而降低排氣量。嚴重時會使活塞與缸體直接摩擦，損壞活塞和缸體。故除了按計劃更換活塞環外，當排氣量發生變化時，應及時檢查、更換活塞環。

4 特殊故障分析與處理

（1）機組運行2000小時左右，發現多臺機組十字頭與活塞桿連接處聲響加重。按計劃對機組進行維護、保養。拆卸過程中發現連桿小頭銅套嚴重變形，且不易拆下。初步分析原因為油路供油問題造成銅套磨損變形。但運行過程中并無發現缺油現象，檢查油路供油系統也無發現問題。決定從機組負載方面入手解決，并對機組日常運行數據進行分析，沒發現其它問題，只發現平衡腔排氣總管壓力在0.15～0.2MPa之間。不知是否會對機組產生影響，聯系壓縮機廠方技術人員進行分析，沒有得到肯定結果。我們帶著試試看的心情，決定對機組平衡腔連接管路進行改造，由原先的總管合并排氣改為每臺機組單獨排氣，并安裝排氣消聲裝置。改裝后效果明顯，機組運行正常，類似問題不再出現。

（2）空壓機的日常運行中，6臺機組曲軸箱上呼吸器都有不同程度的跑油。即影響美觀，又影響機組安全運行。為解決呼吸器跑油問題，首先在呼吸管路上安裝過濾網，問題沒有得到解決。其次在呼吸管路中間設置一段彎管，同樣沒有解決問題。仔細觀察機組運行時呼吸器出口，發現有少量冒氣現象。分析原因可能為活塞桿密封圈密封不嚴串氣所致。由于活塞桿密封不嚴漏氣，而中間檢修口上端排氣小孔較小，無法及時將氣體排走才串至曲軸箱中，造成呼吸器跑油。因無法改變原有檢修口上端排氣孔大小，設法在檢修口增加一個較大的排氣孔，并在漏氣嚴重時及時更換密封圈，問題得到徹底解決。

5 注意事項

（1）機組停機時，及時排空機組中氣體，立即關閉冷卻水系統閥門，防止缸體受冷卻后產生冷凝水。

（2）開機前排氣口應處于放空狀態，以保證主機空載啟動，盤車必須到位以防缸體中有積水和異物。

（3）日常巡檢時發現閥座溫度有明顯升高，應及時檢查閥座、閥片。

6 結語

本文敘述了空壓機的工作原理、常見故障、特殊故障，通過對故障原因的分析，問題得到了有效解決。從以上問題的解決來看，作為管理人員必須積極了解設備的結構與性能，才能結合實際，及時分析問題、解決問題。另外，我們要不斷提高自身業務水平，以便更好的應對運行中可能遇到的其它問題，確保設備安全穩定運行。

參考文獻

[1] 江西氣體壓縮機有限公司《DW-50/40空壓機使用說明書》[K].