別了，廣州摩托

從今年1月1日開始，廣州市區(qū)開始全面“禁摩”，人們騎著摩托車穿梭在街頭巷尾的景象已經(jīng)成為廣州城區(qū)永久的回憶。

為了讓車主和市民更好的適應(yīng)，廣州市設(shè)置了為時(shí)半個(gè)月、以宣傳教育為主暫不執(zhí)罰的緩沖期。1月16日起，將對(duì)違法進(jìn)入禁摩范圍內(nèi)的摩托車發(fā)現(xiàn)一輛查扣一輛。此后，除執(zhí)行任務(wù)的軍警用摩托車外，作為廣州人最熟悉的四大交通工具之一的“摩的”，將在這座城市徹底消失。

1月1日，“禁摩”首日，廣州2000名交警上路設(shè)點(diǎn)查車。元旦假期，中心城區(qū)路面摩托車明顯減少，一些地鐵口仍有不少搭客摩托上演著最后的瘋狂。

1月4日早7時(shí)20分，元旦后的第一個(gè)上班日，廣州市海珠區(qū)。黃小姐在等20路公交車，以到達(dá)4站外的地鐵站。此前，小區(qū)門口招手即有的3塊錢“摩的”是她每日的出行工具，而現(xiàn)在唯一到達(dá)地鐵的公交至少15分鐘一趟。

作為“禁摩”后廣州市40萬(wàn)轉(zhuǎn)乘公交的市民之一，黃小姐有些擔(dān)心，她認(rèn)為，公交線網(wǎng)的完善需要時(shí)日，而目前，地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全，打出租車成本太高，電動(dòng)自行車不準(zhǔn)上路，自行車只能走近程，很難找到一種有效的交通工具，來代替摩托車給以往生活帶來的便利。

不過，也有相當(dāng)一部分市民期待“禁摩”。中山大學(xué)的張女士就是其中之一，她早就盼望著“禁摩”了。她說，“我每天在街道上行走，都要提心吊膽，摩托車經(jīng)常出其不意地從身邊呼嘯而過?！睆埮堪选昂魢[”二字說得重重的，并拉長(zhǎng)了聲調(diào)。在廣州許多市民都有類似經(jīng)歷。市民反映，摩托車主要的問題是不易管理，不遵守交通規(guī)則，給市民帶來安全隱患。

禁摩面前，廣州的城市管理體系面臨著考驗(yàn)。一位關(guān)注廣州“禁摩”進(jìn)程的學(xué)者此前在接受媒體采訪時(shí)表示，“禁摩”將導(dǎo)致兩大變動(dòng)：一是將導(dǎo)致公交、地鐵交通壓力增大；二是城鄉(xiāng)接合部等地方的居民可能面臨出行難問題。來自廣州社情民意研究中心的調(diào)查結(jié)果顯示，大部分“摩的”司機(jī)表示禁摩后會(huì)選擇買微型面包車跑地下營(yíng)運(yùn)，這將帶來新的城市管理難題。

對(duì)于“禁摩”后的公交壓力，廣州市政府采取了一系列措施。交通部門已制定了限摩后的配套公交方案，大力推行“公交優(yōu)先”，并承諾將增加晚班線路覆蓋率，進(jìn)一步完善新城區(qū)的線路規(guī)劃、新城區(qū)以及邊遠(yuǎn)城區(qū)與中心城區(qū)的銜接，地鐵與公交車的銜接，而公交地鐵優(yōu)惠聯(lián)程票也推出在即。

目前，全國(guó)已經(jīng)有35個(gè)城市發(fā)出了摩托車禁令或者限制令，但還沒有哪個(gè)城市像廣州這樣，擁有如此龐大的摩托車保有量，也沒有哪個(gè)城市的市民，會(huì)像廣州人這樣如此依賴摩托車。摩托車退出廣州，對(duì)很多市民來說，他們失去了一種廉價(jià)快捷的交通工具，但是禁摩對(duì)預(yù)防犯罪、改善交通、降低污染無(wú)疑起到了積極作用，這在廣州的城市化建設(shè)中，將成為濃重的一筆。