精彩何以承上啟下？

場地越野賽三年的歷程中，可以說今年上半年的比賽是一個非常重要的階段，它起到了承上啟下的作用。承上，是指它延續了去年雙賽道發車制的精彩。這種比賽方式使賽事更加緊張刺激、極具觀賞性，同時節約了比賽所需的時間，使賽事進程更加緊湊。但相應的變化是對救援的要求更高了，場地中不僅需要布置更多的救援機械，而且工作人員實施救援的行動必須快速準確，因此，救援也成了賽事非常好看的一個環節。

長豐汽車華南虎車隊沒有全部參加今年的前幾站比賽，但只要它們出現，冠軍的歸屬似乎就沒必要再預測了，這一點和去年的比賽相似，但也略有不同。去年華南虎在每站的冠軍爭奪戰中都有一個前提，那就是要擊敗唯一的競爭對手陸風車隊。這讓去年全年的比賽都異常精彩，兩大車隊之間的爭奪充滿了火藥味兒，賽道中甚至經常出現雙車齊飛的激烈場面。但這和火爆的熱鬧情景今年卻看不到了，原因矗陸風車隊因為廠商今年的投資戰略轉移暫時退出了新賽季的舞臺。

陸風廠商的退出代表著對投資回報的思索，這說明目前國內的汽車運動還沒有從商業運作方面給贊助商帶來一個成熟的投資環境。但這項運動的發展趨勢是必然的，如果等條件成熟了再投資豈不太晚了？相信，已經進入第三個年頭的場地越野賽很快就會迎來一個發展高潮。賽事的主辦方中國汽車運動聯合會對此也有了更完善的推廣計劃，估計明年就會形成一個集賽事、文化、培訓、娛樂等綜合項目于一體的全面氛圍，吸引更多的人參與進來，群眾基礎的加深加厚無疑會帶來巨大的商機。

而長城汽車則加快了進入越野賽場的步伐，它們大力支持青島酷熊車隊參加比賽，這支新的廠商隊的出現，在一定程度上改變了今年比賽的格局。從更大的意義上來講，長城汽車的參與，是全國越野賽的成功之處，畢竟，一項賽事如果能夠吸引更多的汽車廠商參與，才能夠持續發展。

今年的比賽雖然少了一個大牌車隊，但大牌車手并沒有少。作為職業車手，需要不斷參加比賽來保持競技狀態。這就讓一些新組建的車隊和賽事舉辦地本土車隊有了臨時租用大牌車手的機會，李繼程、江惠堅、江耀桓、王鵬、韓岳、文凡、徐瑩、周元福等越野名將都曾出現在這樣的名單之中。車手和車隊的重組，將越野賽的資源分配得更加合理和充分，剛剛組建不久的云南宏盛錦盟俱樂部最有代表性。已經可以預見，它在接下來的比賽中一定會迅速成熟起來，其實力和潛力都不容忽視。

今年出現的一些新形勢、新規則也預示著今后的發展趨勢。首先是分區賽制改變了去年車隊只能從頭打到尾的比賽方式，新劃分的5個大區分別為華東區、北方區、南方區、西南區和西北區，各地區車隊和車手可以按照所屬地域有選擇地參賽。其次是新規則中增設新秀組(A1組、B1組)的影響力不小，不少新人在比賽中異常興奮、沖勁十足。此舉會為越野賽事培養出更多的后備車手和更深厚的群眾基礎，為越野愛好者參與到這項賽事中來打開了一扇門。

由于去年兩大車隊相互輝映的局面已經被打破，不少一直黯淡著的車隊今年終于有了嶄露頭角的機會。其中不乏像萬信達聲雨竹車隊、老牌越野勁旅北京越野者汽車俱樂部、默默無聞的山東飛躍車隊和順達物流車隊等優秀者，它們已經在講述一個智者和勇者如何成為勝者的故事。有理由相信，這些隊伍都有可能在以后的分站賽中扮演戰勝華南虎車隊的黑馬。北方賽區的重頭戲北京懷柔分站賽就是一個很好的例證，攜14輛賽車和眾多高手而來的華南虎車隊最終只拿下了A組這唯一的一個冠軍。北京站的過程和結果都預示著今年場地越野賽一個可喜的征兆，看來華南虎想繼續稱王稱霸要費點力氣了，后面的比賽也會因此更精彩!

越野人越野總結

徐 凱

何建東：“2+1”規則已經達到預期效果

全國汽車場地越野錦標賽在山西晉城站比賽之后暫告一段落．下半年比賽將在9月份重燃戰火。上半年七場比賽結束后．如何評價已經結束的場地賽？場地賽在新規則施行半年后又有哪些問題需要改進的，帶著這些問題，《汽車與運動》采訪了中汽聯越野委員會執行副主任何建東先生。

新規則在比賽中經受了考驗

《汽車與運動》：首先請您對今年上半年七站比賽從場地障礙設計、賽事組織管理和車隊、車手成績等方面做一個評價。

何建東：全國汽車場地越野錦標賽隨著山西晉城分站的結束．比賽進入兩個多月的休整期，下半年場地賽將在9月份陸續展開，通過上半年七站比賽來看，無論是賽道設計、障礙建設，還是賽事組織管理以及車隊俱樂部管理建設，各隊車手成績，車輛改裝等各個方面同去年相比都有不同程度的提高。

尤其是各個俱樂部車隊的管理工作進步明顯，全國各地的俱樂部車隊均結合本隊的實際情況進行車隊管理．管理水平有明顯提高。此外，今年的賽事對場地障礙設計和建設有了新的要求，從前七站比賽來看，這一新要求在運行當中，應該說經受了考驗，我想在下半年我們的場地障礙設計和建設會有更大的進步。

“2+1”規則已經達到預期效果

《汽車與運動》：今年是實行“2+1”規則第一年。您覺得在這七站比賽中，還有哪些問題需要改進的?

何建東．“2+1”規則是在對賽事規則進行修改時的一種設想，去年年會時這個設想也是征求各個俱樂部意見之后才確定的。從目前的實施情況來看，已經達到了預期效果、“2+1”概念和分區域賽制概念，重點是要解決車隊從頭賽到尾參賽的疲勞狀況，同時希望更多的越野運動愛好者都能夠參與進來。大家已經看到，今年的分站賽吸引了眾多的越野運動新生力量，而且每站比賽新老車手可以說是各占50％，這個局面是可喜的，對場地越野賽的未來發展也打下了一個很女子的基礎。

周繼紅：打造國內實力最強的越野車隊

在山西晉城分站賽中，云南宏盛錦盟車隊共有6名車手參賽。身為老板的周繼紅也參加了比賽，并獲得了A絹第五名“云南宏盛錦盟車隊是新組建的車隊，這站比賽是今年第二次參賽通過這次比賽將為以后的比賽積累更多的經驗。我們做了充分準備，將俱樂部越辦越大，越辦越好，此我非常有信心。”周繼紅充滿了信心。

下苦功夫打造國內一流車隊

云南宏盛錦盟車隊成立于今年初，是西南地區最大一支越野車隊 所用車輛是今年3月份才剛剛采購和改裝的，周繼紅下了很大的力量來紐建這支車隊．由于時間倉促，有些比賽用車都沒完全改好雖然車隊有不少實力強勁的車子、經驗豐富的車隊經理，但車隊還有許多不足，需要不來完善，周繼紅說，我們下一步的打算就是要從車輛改裝和培訓上入手，捫造國內第一流車隊 晉城站比賽后，我們要繼續在車輛改裝和訓練上下一番功夫，我有信心和決心，將這支車隊建成國內最具科學化、規范化、正規化的一支越野勁旅。

做全國標桿越野車隊

參加的兩站比賽，是劉車隊的訓練和掌握運作經驗的過程 其他一些車隊參賽時間很長，比賽經驗很豐富，車輛的改裝很到位，車隊管理措施也很建全，我們想通過這兩站比賽學習一些經驗，改善自己的不足，爭取在下半年場地賽中有很大的突破。

周繼紅說，要做第一流的車隊，必須做好以下5個方面．第一、要有一流改裝的車輛；第二、要有一流的車手；第三、必須要有非常團結、有核心戰斗—力的團隊，第四、車手要做到人車合一；第五、要有明確的目標 這5個方面做到了，車隊才能做到全國越野車隊的標桿，云南宏盛錦盟車隊的競爭對手很多，無論是現在還是未來，云南宏盛錦盟車隊的競爭對手首先應該是自己，周繼紅表示，要逐漸改善自身的不足，戰勝自我，才能戰勝別人。

宿磊：我們像藍色火焰耀眼奪目

長城汽車酷熊車隊經理宿磊躊躇滿志：“通過這半年場地越野錦標賽的磨煉，加上長城汽車公司的大力支持．我們車隊已經有了很大的進步．相信在下半年各站比賽中會有更加不錯表現。”

長城汽車酷熊車隊雖然今年是第一年代表長城汽車出戰場地越野錦標賽，而實際該車隊已有兩年參賽經歷。宿磊說，自從今年與長城汽車合作以來．俱樂部比賽車輛的狀況得到了很大的改善。廠家從配件和資金上都給予了很大幫助。在參加的四站比賽中，我們車隊都取得了不錯的成績，廠家的投入也有了很好的回報，起到了良好的宣傳廣告效應。相比來講．在A組中我們有不錯的戰績，在下半年的比賽中，我們要繼續保持A組好成績的同時，還要下力量把B組成績提升一大節。

在天津站比賽中我們車隊拿了7個獎杯，贊助商長城汽車公司對我們車隊在上半年的表現還是很滿意的。通過這半年的檢驗，宿磊認為長城SUV很適合場地賽．尤其是底盤比較堅固，在復雜的賽道能夠完賽，并取得不錯成績，這就說明長城SUV的性能是不一般的。

從2004年就帶領酷熊越野俱樂部車隊參加比賽的宿磊認為，場地越野錦標賽的比賽規模和比賽管理都有了很大的發展和提升。尤其是今年實行新的賽事規則，分為南北賽區制，更為將來的場地越野錦標賽的發展提供了良好的發展基礎。

長誠汽車酷熊車隊還是一支年輕的車隊，在今年上半年的場地越野錦標賽所取得的良好成績僅僅是一個開始．相信它們在以后的比賽中會有更好的提高．正像宿磊說的那樣：我們車隊就像藍色火焰一樣，是耀眼奪目的風景。

華南虎車隊老板兼車手

徐偉瑜：我們更希望出現更強對手

這半年來．中汽聯已經舉辦七站場地賽了，今年賽事跟去年相比有很大變化。增加了新秀組的比賽．今年又實行了“2＋1”規則．車隊可以有選擇的參賽。所以，我認為，這七場比賽的水平同去年相比，有不同程度的提高。

比賽就如同下棋，如果你經常同高水平棋手比賽，那你的棋藝水平會有很大的提高。對于我們車隊來講．也是如此，我們車隊的車手需要跟高水平的車手溝通。比賽．那樣的話．我們車隊的水平也會更加提高。