油價飛漲，解放奧威優(yōu)勢突顯

編者按：

在油價連連上漲、運營成本持續(xù)加重的今天，如何應(yīng)對，成為擺在每一個汽車生產(chǎn)廠商和運輸用戶面前一個必須認真審視的問題和一道必須翻越的障礙。

解放奧威以其與生俱來的節(jié)油本領(lǐng)，成為深得用戶信賴的掙錢機器。解放奧威無人能敵的燃油經(jīng)濟性絕非偶然得之，而是一汽解放長期堅持“用戶第一”核心理念、從中國的實際國情出發(fā)、從用戶的運營實際出發(fā)、全面掌握國際尖端科技的必然結(jié)果。縱觀解放奧威研發(fā)，處處體現(xiàn)了解放人對科學(xué)發(fā)展觀的堅持，對用戶價值觀的堅守。

一個個從研發(fā)伊始就不斷攻克的節(jié)油難題，一處處在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)對品質(zhì)的堅持，一例例用戶運營之中不斷刷新的節(jié)油紀錄……無不印證了解放奧威出眾的節(jié)油品質(zhì)，記敘了解放奧威帶給用戶的實實在在的真金白銀。

用戶的盈利是對解放奧威的最高褒獎，解放奧威將全力奉獻，成為更受用戶青睞的掙錢機器加省錢工具。

說到重型卡車，常常聽到有人說排量越大越好。其實用戶在實際使用中，并非都認為排量越大才是越好。重型卡車是掙錢的機器，用這個機器掙錢的人講究的是用盡可能少的投入，獲得盡可能多的產(chǎn)出。在當(dāng)前油價頻繁上漲的情況下，燃油的支出，就是運營過程中最大的投入。能否用最少的油耗賺取更多的錢，是當(dāng)前用戶最關(guān)心的問題。

解放奧威重卡的排量在市場上并不是最大的，但是奧威重卡具有較好的燃油經(jīng)濟性，能夠為用戶帶來較豐厚的收益，這才是用戶當(dāng)前所希望的重卡產(chǎn)品。不久前，《商用汽車新聞》在全國范圍內(nèi)評選重卡掙錢英雄，解放奧威赫然在榜，這從一個側(cè)面說明，只要真正能為用戶帶來最大價值，就能獲得自己應(yīng)有的市場地位和品牌口碑。因為，畢竟能為用戶創(chuàng)造價值才是硬道理。

兩年前，當(dāng)解放奧威重卡閃亮登場的時候，人們對它的關(guān)注，大都集中在這是一款自主開發(fā)、具有自主品牌的重卡。人們關(guān)注解放是怎樣第一次正式跨入了大馬力重卡市場的行列，又是怎樣通過產(chǎn)品的開發(fā)、創(chuàng)新機制，帶出了一支研發(fā)隊伍，提高了開發(fā)能力。

看著裝備了解放J5駕駛室的新款奧威，人們?yōu)橐黄夥殴窘K于能夠拿出完全由中國人自己研制的重型卡車而自豪。那時，人們似乎還沒有來得及細細品味奧威重卡的內(nèi)涵，它的大承載量、大功率、尤其是它的低油耗。

隨著油價的輪番上漲，不少用戶正在重新審視他們過去一直信奉的那種“排量越大勁越大”的購車主張，轉(zhuǎn)而尋找排量適中，既有勁油耗又低的重型車。此時，解放奧威便像深谷中的幽蘭，四溢的清香被人們重新發(fā)現(xiàn)。其內(nèi)在品質(zhì)，特別是大功率低油耗的特性，使人們對之有了新的認識。一些卡車經(jīng)銷商反映，油價越是上漲，解放奧威越是受到用戶愛戴。

也許有人會問：這邊油價在漲，那邊正好有一款省油的車在等著，事情哪里有那么湊巧？準是廠家針對油價連續(xù)上漲的行情，對發(fā)動機進行了調(diào)整。其實，行家們都知道，發(fā)動機哪能說調(diào)就調(diào)？發(fā)動機的節(jié)油特性是造出來的，更是設(shè)計出來的。

據(jù)奧威發(fā)動機的開發(fā)人員說，奧威機節(jié)油的特性，工程師們在該機研發(fā)設(shè)計階段就充分考慮到了。奧威機之所以能節(jié)油，“奧秘”在于采用了四氣門技術(shù)，該技術(shù)帶來節(jié)油性能的重要突破。發(fā)動機四氣門技術(shù)與傳統(tǒng)的兩氣門技術(shù)相比，在進排氣效率上能提高30%，這就意味著能吸進更多的新鮮空氣，排除更多的廢氣。同樣多的燃油在充足空氣中的燃燒更加充分，也就能發(fā)出更多的動力。

采用四氣門技術(shù)的奧威機，其噴油嘴垂直布置在汽缸中心，這樣從油嘴噴出的燃油到達汽缸套的距離是相等的，噴出的柴油在汽缸中的分布就比較均勻，燃燒就很充分，不容易產(chǎn)生積碳，并能發(fā)出最大的動力。

奧威發(fā)動機開發(fā)人員的一番話，對一般長年跑運輸?shù)乃緳C們來說，沒幾個能搞得明白的。他們最信服的是與他們?nèi)粘４蚪坏赖耐小案鐑簜儭钡恼f法。因此，我們不妨在此列舉幾個使用奧威重卡用戶的案例，看看他們是怎樣評價奧威的。

案例一：河南柘城有一個“奧威村”，有45輛奧威車。該村用戶康金立說，奧威上市后，他是第一批買奧威車的用戶。通過使用，他發(fā)現(xiàn)奧威發(fā)動機質(zhì)量好，省油、動力大，在相同馬力、運同樣貨的情況下，比其他品牌發(fā)動機省油。于是今年3月他又買了2輛310馬力的奧威車，目前已跑了2萬多公里。其中一輛奧威車跑鄭州至廣州，來回一趟六七天，除去一切開支，凈賺1萬多元，一個月下來賺五六萬元。他說奧威車發(fā)動機沒毛病又省油，平均百公里油耗只有35升左右，他發(fā)財，奧威車居功置偉。

案例二：青藏公路眼下又迎來了一個運輸高峰期。翻過海拔5000多米的唐古拉山口，西藏個體運輸戶扎西和他的伙伴們，駕著引人注目的解放奧威重卡回到了拉薩。“每跑一個往返，我的奧威車能比其他車節(jié)省1200元油料錢，一個月雇一個司機的錢隨便在油料上可以省出來。這車馬力足，很少出故障，真是個很好的掙錢機器。去年我用解放奧威一年就把本錢掙回來了，今年我決定再買一輛解放車。”

案例三：邯鄲的武安市位于河北省南部，南臨國家級大型煤礦——峰峰煤礦，西臨煤炭基地山西，再加上本地豐富的礦產(chǎn)資源和便利的交通環(huán)境，致使該地區(qū)汽車運輸業(yè)發(fā)展迅猛。用戶馬彥倉便是該地區(qū)的典型用戶，2005年他買了一批解放奧威8×4自卸車，通過與他自己原有的車進行對比試驗，在同等條件下解放奧威每車每天節(jié)油27升左右，折合人民幣120多元，超過該車司機的工資，故有買奧威等于買了臺“無人駕駛車”，在當(dāng)?shù)貜V為流傳。

案例四：常熟市通運物流有限公司最近又買了兩輛解放奧威車，這已是該公司第五次購買奧威車了，是什么原因使他們鎖定了奧威解放車？該公司總經(jīng)理何建平介紹：之所以鎖定奧威解放車，是在與公司內(nèi)的其它車輛進行實際使用對比后定下的。2004年8月，公司買了首批2輛解放奧威牽引車，經(jīng)與公司內(nèi)早買兩個月的其它品牌車進行客觀比較，結(jié)果奧威車的油耗等指標更勝一籌，一輛車一年的油費比其它同類車節(jié)省15000元。于是公司接連購買奧威車，目前已擁有解放奧威車14輛。隨著業(yè)務(wù)量的增大，我們還要陸續(xù)增添新車，當(dāng)然還選解放奧威。

案例五：家住蚌埠市王圩的王軍師傅，在05年2月購買了一臺奧威牽引車，使用中性能一直很穩(wěn)定，馬力跟得上，且油耗低。當(dāng)問其跑哪條線路時，王師傅自信的說：“這個車，什么路線都敢跑，走平路、上高速，重載能跑到90km/h；空車跑100km/h不費事，在同類車型中可以說是速度最快、油耗最省的一款車”。“有一回到新疆，受新疆地形的影響，坡多且幅度大，大大增加了耗油量，百公里油耗達到了60多個，一趟回來，光油費花了近萬元。正郁悶著，和他一起跑長途的一個師傅說：“你算好的了，我這部車跑的沒你快，油耗比你還高呢，已經(jīng)花了1.3萬元了。”王師傅這才感受到奧威車的優(yōu)越性能。

案例六：甘肅蘭州用戶張小軍從事交通運輸業(yè)工作10年以上，2004年末，聽說一汽研究出了解放奧威車，便籌款買了一輛解放奧威雙橋冷藏牽引車。他用這輛奧威車長期跑蘭州至廣州線，每趟拉貨50噸左右，現(xiàn)在已經(jīng)跑了20多萬公里，感覺發(fā)動機仍和新的一樣，動力強勁。而且和他以前開過的其它品牌車相比確實省油，百公里省油在5升以上，而且底盤還挺皮實。真是不比不知道，還是解放奧威好。

案例七：深圳的程創(chuàng)宇師傅經(jīng)常跑長途，最關(guān)心車輛的油耗和維修費用問題。2004年10月購買了一臺奧威牽引車，主要跑深圳至昆明及昆明到外省的長途線路。在運營兩個月后，程師傅詳細地算了一筆帳：兩個月這車共跑了29906公里，耗油8950.88升，平均百公里油耗29.93升，維修費294元/萬公里。而其以前所用運輸車跑同樣的路、同樣的公里數(shù)油耗要35-40升/百公里，維修費得1500-3000元/萬公里！“這臺寶貝奧威百公里給我節(jié)油14%-25%，維修費節(jié)省80%-90%呀，我可找到跑運輸贏利的寶貝了！”