西藏，不再遙遠(yuǎn)……

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。西藏，離我們不再遙遠(yuǎn)……
　　青藏鐵路，是一條世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。現(xiàn)在，人們已經(jīng)可以從北京、上海、廣州、成都乘坐火車(chē)直達(dá)拉薩。青藏鐵路的建成，將西北的絲綢之路與西藏的拉薩連接起來(lái)，短短數(shù)月，青藏線(xiàn)已成為一條新的黃金旅游熱線(xiàn)。沿著青藏鐵路，人們可以從青海的格爾木進(jìn)入西藏，直達(dá)西藏首府拉薩。鐵路將青藏高原一望無(wú)際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無(wú)邊的草原等景觀串連在一起。在藍(lán)天、白云、帳篷、牛羊襯托下的草原上，游客將目睹成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生保護(hù)動(dòng)物。在昆侖山口，登山愛(ài)好者向往的玉珠峰銀裝素裹、高聳入云；在西藏安多縣，藏北高原美麗的“神湖”錯(cuò)那湖將呈現(xiàn)海天一色的美景。
　　自7月1日青藏鐵路全面試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截止7月20日，全區(qū)共接待過(guò)夜游客30萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)50%，每天平均進(jìn)藏游客近5000人。
　　根據(jù)青藏鐵路的氣候、環(huán)境和雪域高原風(fēng)光，青藏鐵路旅游觀光列車(chē)的整體設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了現(xiàn)代化、舒適性，又在技術(shù)上重點(diǎn)解決了適應(yīng)高原自然環(huán)境和惡劣氣候的運(yùn)營(yíng)條件。首先是滿(mǎn)足供氧要求：列車(chē)采用彌散式供氧與分布吸氧相結(jié)合的方式，在整體上既提高了車(chē)內(nèi)氧氣含量，又保證了旅客補(bǔ)充吸氧的需要；其次是滿(mǎn)足環(huán)保要求：全封閉式的車(chē)廂內(nèi)，裝有廢物、廢水和垃圾回收裝置；三是列車(chē)在電氣和非金屬材料等的選用上，滿(mǎn)足了青藏高原特殊環(huán)境的要求。青藏鐵路旅游觀光列車(chē)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，臥車(chē)設(shè)有帶洗浴設(shè)施的包房，餐車(chē)提供餐飲服務(wù)。觀光車(chē)上有寬敞的玻璃、舒適的座椅，客車(chē)內(nèi)部裝飾既豪華現(xiàn)代，又充分展現(xiàn)青藏地區(qū)的民族風(fēng)情，旅客可以盡情觀賞沿線(xiàn)風(fēng)光。車(chē)內(nèi)除配備供氧設(shè)備外，還預(yù)備配置醫(yī)務(wù)人員、器械及藥品，建立游客生命保障系統(tǒng)。
　　青藏鐵路4趟列車(chē)編組為2節(jié)軟臥，每節(jié)軟臥定員32人，共64人；硬臥8節(jié)，每節(jié)定員60人，共480人；4節(jié)硬席，每節(jié)定員98人，共392人，且比普通硬座車(chē)座位要寬。這樣算下來(lái)，每列列車(chē)共定員936人。
　　神秘的西藏，圣潔的天堂，已經(jīng)離我們不再遙遠(yuǎn)，下一趟開(kāi)往天堂的列車(chē)，有你嗎？那曾是我們多年魂?duì)繅?mèng)縈的夢(mèng)想。
　　
　　青藏鐵路列車(chē)時(shí)刻表
　　北京—拉薩
　　T27次北京西21:30始發(fā)，第三天20:58到達(dá)拉薩，全程運(yùn)行47小時(shí)28分。
　　T28次拉薩8:00始發(fā)，第三天8:00到達(dá)北京西，全程運(yùn)行48小時(shí)。
　　成都—拉薩
　　T22/3次成都18:18始發(fā)，第三天18:28到達(dá)拉薩。
　　T24/1次拉薩9:05始發(fā)，第三天9:55到達(dá)成都。
　　蘭州—拉薩
　　K917次蘭州16:45始發(fā)，第二天22:30到達(dá)拉薩。
　　K918次拉薩9:32始發(fā)，第二天15:45到達(dá)蘭州。
　　重慶—拉薩
　　T222/3次重慶19:20始發(fā)，第三天18:28到達(dá)拉薩，全程運(yùn)行47小時(shí)08分。
　　T224/1次拉薩9:05始發(fā)，第三天9:55到達(dá)重慶，全程運(yùn)行48小時(shí)50分。
　　西寧—拉薩
　　K917次西寧20：07開(kāi)，第二天22：30到達(dá)拉薩，全程運(yùn)行26小時(shí)23分。
　　K918次拉薩9：32始發(fā)，第二天12：19到達(dá)西寧，全程運(yùn)行26小時(shí)47分。