風電提速

彼　特

近5年來，世界風能市場每年都以40%的速度增長。

在德國布龍斯比特爾地區，易北河出海口，矗立著世界上最大的"風車"---"新動力5兆"風力發電機。

據新華社報道，這座巨型風力發電機身長120米，塔身由5節鋼管組成。進入塔身，乘電梯不過三四分鐘就可直達距地面120米高的機艙。機艙是整個風力發電機的核心部位。風輪?增速齒輪箱?發電機?控制系統及一臺自帶的起重設備，占去了機艙的大部分空間。風輪將風能轉換為機械能，低速轉動的風輪通過傳動系統由增速齒輪箱增速，將動力傳遞給發電機。

據德國新動力系統公司介紹，葉片運轉所需的最低風速是每秒3.5米，當風速超過每秒25米的時候，發電機將啟動安全設置，自動停止運行。布龍斯比特爾地區風力資源豐富，年平均風速為每秒8.3米，非常適合建造風力發電機。

這臺一年前建成的樣機每年發電可達1700萬千瓦時，是為將來在海上建造風力發電機而研制的。在過去一年中，這臺樣機向公共電網輸電1300萬千瓦時，可滿足約4000戶人家一年的用電需求。這臺機器如果用在海上，每年發電量可以提高到2200萬千瓦時左右。

風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。它的蘊量巨大，全球的風能約為2.74×109兆瓦，其中可利用的風能為2×107兆瓦，比地球上可開發利用的水能總量還要大10倍。

今年3月，由德國漢堡博覽會公司發布的《2006年風能研究》報告顯示，到2010年，德國陸地風力發電能力將達到2.4萬兆瓦，海上風力發電達到1300兆瓦。2030年，德國陸地和海上風力發電能力將達到5.8萬兆瓦，可以滿足德國全國30%的用電需求。

近5年來，世界風能市場每年都以40%的速度增長。預計未來20-25年內，世界風能市場每年將遞增25%。現在，有了體積更大?效能更高的渦輪機之后，風能發電成本已經下降到1980年的1/5。如果沒有政府的額外津貼，風力發電行業仍然可能有利可圖。現在，德國風力發電居世界第一，裝機容量為800萬千瓦，占世界風能發電的1/3;美國為415萬千瓦，居世界第二;西班牙占第三位，為330萬千瓦;丹麥第四，為250萬千瓦，其風電量占總發電量的18%。

在美國，目前風力發電的成本已經從最初的每度電40多美分降到了每度電3美分。預計到2020年，風力發電將占到美國發電總量的6%，風能也將成為美國人日常生活中非常重要的一種可再生能源。風力發電也因此成了美國企業家投資最活躍的行業。

發展風力發電的關鍵環節是新技術和新材料，流體力學專家在這些方面進行了大量研究，風力發電的技術和材料已有很大改進。過去風力發電機的葉片是用金屬制造的，現在改為用更加輕盈和堅硬的玻璃纖維。專家們對風車車翼的形狀也進行了改造，改為流線形外殼。法國"法瑪通公司"(Framatome)還發明了圓盤式交流發電機，取消了原來既笨重又易破碎的部件。按照這一原理，這家公司正在研制1.5兆瓦的風力發電機。

中國的風電利用率也在迅速增長。"十五"期間，中國風電裝機總容量已達到126萬千瓦，位居世界第10位，亞洲第三位，成為繼歐洲?美國和印度之后發展風力發電的主要市場之一。由于中國具有世界上最豐富的風力資源，今后1O年它將成為世界上主要的風力發電市場。

與此同時，在德國就是否繼續擴大風能使用的爭論越發激烈的背景下，中國政府和企業對借鑒德國經驗表示了濃厚興趣。今年1月，新動力系統公司與中國東方汽輪機廠達成合作意向，在2008年奧運會前在青島沿海建造5臺5兆瓦海上風力發電機組。如果合作意向能夠落實，這將是亞洲第一個海上風力發電場。有關專家預測，當風電的成本下降到無需政府稅收補貼的時候，風力發電業將迎來下一輪突破性發展。