中國第一輛自己生產(chǎn)的汽車

亦　興

張學(xué)良催生了中國第一輛汽車

張學(xué)良不僅是歷史上叱咤風(fēng)云的將軍?熏同時(shí)也是一位在中國汽車制造史上做出過杰出貢獻(xiàn)的人，他親自指揮了中國第一輛國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)。

1928年12月，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出“應(yīng)國內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”的建議，得到張學(xué)良將軍的贊許，遂將遼寧迫擊炮廠結(jié)余的4萬余元（舊幣）撥給民生工廠，作為研制汽車所用材料試驗(yàn)費(fèi)。隨后又撥款70萬元，作為國產(chǎn)汽車的試制和生產(chǎn)費(fèi)用。為了加快研制工作，民生工廠聘請(qǐng)了美籍技師麥爾斯為總工程師，并聘請(qǐng)國內(nèi)外大學(xué)和專科畢業(yè)的技術(shù)人員擔(dān)任工廠的重要職務(wù)。

民生工廠從1929年5月開始國產(chǎn)汽車的研制工作。經(jīng)過兩年多的時(shí)間，至1931年6月，終于試制成功了中國第一輛民生牌75型2．5噸國產(chǎn)載貨汽車。為此，沈陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會(huì)。同年7月，該車應(yīng)邀送上海參展，并準(zhǔn)備再生產(chǎn)15輛，為“雙十節(jié)”獻(xiàn)禮。后因日軍發(fā)動(dòng)“九一八事變”而未來得及組裝。

1929年8月，民生工廠在完成了基本準(zhǔn)備工作之后，根據(jù)張學(xué)良將軍關(guān)于載貨汽車是當(dāng)時(shí)急需的交通運(yùn)輸工具的指令，從美國購買了一批瑞雷號(hào)載貨汽車散件，運(yùn)回廠內(nèi)自行組裝整車，并進(jìn)行了大量的試驗(yàn)。然后將瑞雷號(hào)全車拆卸，選擇重要的易損機(jī)件，另行設(shè)計(jì)并重新制造。通過對(duì)該車的拆裝測繪和試驗(yàn)，初步掌握了汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

根據(jù)民生工廠的汽車制造計(jì)劃，原定試制和生產(chǎn)兩種載貨汽車，一種是55型載重2噸，一種是100型載重3噸，后根據(jù)城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)男枰_定為75型2．5噸載貨汽車。民生牌75型載貨汽車是自行設(shè)計(jì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)、后軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，由于設(shè)備工藝和原材料當(dāng)時(shí)在國內(nèi)無法解決，事實(shí)上也難以自制，均暫行委托國外專業(yè)廠家依照民生工廠自行設(shè)計(jì)的圖紙加工。除此以外，民生牌汽車零部件均由本廠自行設(shè)計(jì)制造。

民生牌汽車為長頭，棕色，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4．7米，前后四輪為單胎，最高車速為每小時(shí)40公里。自行設(shè)計(jì)的緩沖式后軸也有自己的特點(diǎn)，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。

1931年9月19日奉天《盛京日?qǐng)?bào)》記載：“民生工廠自制國產(chǎn)汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常。”但由于“九一八事變”，民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空。

民生汽車喚醒了另一個(gè)“汽車夢”

近代中國機(jī)械工業(yè)奠基人之一的支秉淵，是我國內(nèi)燃機(jī)研制的先驅(qū)。1925年受“五卅運(yùn)動(dòng)”的影響，支秉淵聯(lián)絡(luò)了大學(xué)同學(xué)和校友在上海創(chuàng)辦了新中工程股份有限公司。抗戰(zhàn)前后，支秉淵主要為軍隊(duì)試制各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。他一直有一個(gè)偉大的設(shè)想：研制國產(chǎn)汽車！“民生”牌國產(chǎn)汽車在遼寧迫擊炮廠誕生后，不久即被送往上海展覽，支秉淵看了這臺(tái)汽車后很有觸動(dòng)，一方面覺得中國人自己造出了汽車了不起，另一方面覺得這臺(tái)車畢竟是采用進(jìn)口的零部件組裝的，而他想造一臺(tái)包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的全部國產(chǎn)的真正嚴(yán)格意義上的國產(chǎn)汽車。

“民生”牌汽車在上海正式展出僅僅六天，“九一八事件”爆發(fā)，東北工廠全被日軍占領(lǐng)，張學(xué)良初創(chuàng)的東北汽車工業(yè)戛然而止。而在黃浦江畔，雄心勃勃的支秉淵夜以繼日，殫精竭慮，積數(shù)年之心血，構(gòu)思出一種新汽車的雛形，這時(shí)已是1937年夏天。這年8月13日，淞滬戰(zhàn)爭爆發(fā)，支秉淵有關(guān)制造汽車的大量圖紙不幸毀于戰(zhàn)火。

據(jù)新中公司的老員工劉浩林回憶：當(dāng)時(shí)新中公司所在的閘北地區(qū)，是日軍轟炸的重點(diǎn)，支秉淵經(jīng)常冒著炮火回廠組織搶運(yùn)，連生命也顧不上。同時(shí)遭難的還有胡厥文的嘉定合作五金公司、五金廠。胡厥文的新民廠和合作五金廠，是第一批從蘇州河出去的。沉重的船隊(duì)裝滿死里逃生的人們和從戰(zhàn)火中搶運(yùn)出來的工廠機(jī)器向西移動(dòng)，他們要在后方建立起中華民族新的支點(diǎn)。

支秉淵積極響應(yīng)資源委員會(huì)等部門組織的內(nèi)遷，率領(lǐng)新中員工歷經(jīng)艱辛，將上千噸器材遷往武漢。武漢告急以后，新中繼遷長沙以及祁陽。長沙離武漢不足千里，且無險(xiǎn)可守，若武漢失守，長沙即成為前線城市，從戰(zhàn)爭角度看在長沙設(shè)廠似無必要，甚至極不明智。而支秉淵在長沙設(shè)立分廠的根本目的，就是為了早日實(shí)現(xiàn)制造較大馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的夙愿。

長沙黃土嶺新建的新中公司制造分廠于1938年年底開工，支秉淵憑記憶重新繪制圖紙，同時(shí)找回他的得力助手陸景云回廠主持試制發(fā)動(dòng)機(jī)。早在“八一三”上海抗戰(zhàn)的次日，支秉淵的部屬、對(duì)汽車制造頗有想法的陸景云向支秉淵請(qǐng)長假從軍抗日，投入杜聿明的部隊(duì)中。支秉淵親赴湘潭向杜聿明面陳理由，杜才批準(zhǔn)陸景云回新中支持支秉淵的愛國之舉。

第一輛“完全中國造”誕生在祁陽

陸景云剛到湖南長沙，還沒有來得及開展工作，日本軍隊(duì)就逼近了。支秉淵只好拆下機(jī)器上路，這次他搬遷的目的地是湖南西南部的山區(qū)祁陽。

杜聿明將一輛已報(bào)廢的德國卡車送給支秉淵。其發(fā)動(dòng)機(jī)為Ｍ．Ａ．Ｎ．牌狄塞爾高速柴油機(jī)，支秉淵決定仿制這種發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒有任何有關(guān)資料的情況下組織測繪，決定建立汽車零部件批量生產(chǎn)線。

戰(zhàn)時(shí)后方冶金工業(yè)十分落后，鋼材供應(yīng)遠(yuǎn)不及上海方便，條件非常艱苦。支秉淵四處奔波，多方打聽供應(yīng)渠道，終于想到向鐵道部門購買被日本飛機(jī)炸壞的機(jī)車廢件作為原材料。當(dāng)時(shí)估計(jì)機(jī)車主動(dòng)軸是好鋼材制的，就用它來制造曲軸，用輪箍制聯(lián)桿，用鋼軌制一般鋼件。沒有較大的鍛壓設(shè)備和合用的磨床，制曲軸時(shí)就先將車軸鍛扁，然后在機(jī)床上切削成型，最后再精車和研磨。在自煉鑄鐵過程中，找不到進(jìn)口的鐵鎳合金顆粒，就以鎳幣為添加料，與鑄鐵、廢鋼同在化鐵爐內(nèi)熔煉，煉成低鎳合金鑄鐵。

在如此差的條件下，新中竟順利鑄成氣缸體、缸蓋，用廢飛機(jī)零件鑄成了活塞。另外如油泵、噴嘴及飛輪鍛坯，由支秉淵去香港購買。由于粵漢鐵路運(yùn)輸已不正常，他就親自押運(yùn)，從香港用民船運(yùn)到廣西欽州、防城一帶上岸，用人力經(jīng)數(shù)百里挑到南寧，再經(jīng)公路長途運(yùn)輸?shù)綇S。支秉淵還寫信給胡厥文，請(qǐng)他也來祁陽。胡厥文很快在祁陽辦起了新廠。支秉淵和胡厥文原來都是上海工業(yè)界的領(lǐng)袖人物，現(xiàn)在在遠(yuǎn)離上海的湖南山區(qū)，他們又一次攜手，一個(gè)造車，一個(gè)煉鋼；一個(gè)為抗戰(zhàn)提供動(dòng)力，一個(gè)為抗戰(zhàn)制造槍炮。

1942年夏天的一個(gè)月明之夜，注定要被載入中國汽車發(fā)展的史冊(cè)。那天夜里，中國第一輛汽車誕生了。上海工業(yè)史學(xué)家劉浩林評(píng)價(jià)道：“支秉淵造的這輛車，可以說是嚴(yán)格意義上中國人自己造的第一輛車，因?yàn)檫@輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是支秉淵自己造的，它的變速箱、傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，幾乎所有的零部件都是支秉淵自己造的，所以非常了不起！”

一個(gè)月以后，支秉淵駕駛著新車上路了，他翻越貴州、四川的崇山峻嶺，去參加正在后方重慶舉辦的工業(yè)展覽會(huì)，他要讓所有的人都知道，中國人完全依靠自己的力量造出了汽車。

（短信代碼：061224）