希爾沃寧首勝 勒布不戰(zhàn)衛(wèi)冕

WRC澳大利亞站

福特在澳大利亞站再次贏得冠軍，不過不是冠軍老將格隆霍姆，而是小將希爾沃寧。勒布因傷未愈繼續(xù)在家休養(yǎng)，卻提前奪走了今年的總冠軍。比賽中再次出現(xiàn)中國車手的身影——徐浪以個人身份參賽。

第1階段

10月26日

2賽段(4．00km)

10月27日，9賽段( 124．83km)

由于澳大利亞拉力賽有一個非常著名的超級短道，因此也比其他拉力賽提前啟動一天。雖然第一天4km的賽段只是以表演為主，但對愛好賽車的澳大利亞觀眾來說是必不缺少的。

勒布的臂傷未好，繼續(xù)留在家中休養(yǎng)。福特車隊的格隆霍姆理論上仍有取得年度冠軍的可能，因此，澳大利亞拉力賽對福特隊至關(guān)重要。拿下今年的車隊冠軍，已經(jīng)成為福特車隊的首要任務(wù)。

不過，福特隊開局并不順利。希爾沃寧的福克斯賽車在媒介日突然出現(xiàn)電路系統(tǒng)故障，導(dǎo)致無法換擋，但檢查后發(fā)現(xiàn)與傳動部分又沒有關(guān)系。福特車隊的氣氛一下緊張起來。車隊執(zhí)意要查出故障原因，以防再出現(xiàn)同樣問題。車隊經(jīng)理威爾森說“我們可以通過安裝一些其他電子部件解決目前出現(xiàn)的故障。但我們更想了解故障的起因。”由于距周五晚上的超級短道賽開始只有24小時，福特隊又要挑燈夜戰(zhàn)了。

27日，剛過第一個賽段，福特車隊就傳來噩耗——格隆霍姆翻車了。很多車手都在賽段里遇到了“瘋狂的石頭”，格隆霍姆在第一賽段出發(fā)5km就撞上石頭翻車打滾。不過他還是頑強地將賽車開了出來。失去了前風(fēng)擋玻璃后，他根本看不清路面，“連呼吸都困難。真是太糟了，現(xiàn)在我已經(jīng)非常艱難了。”如果格隆霍姆要想保持理論上的奪冠可能，他在這場比賽中至少要取得第三名。

斯巴魯車隊的索爾伯格順風(fēng)順?biāo)琒S7他超過希爾沃寧。他說：“格隆霍姆翻車后，希爾沃寧成為第一個發(fā)車的車手，也當(dāng)了清道夫。第一個進入賽段太恐怖了。我對賽車也不是特別滿意，但主要是不要犯格隆霍姆的錯誤。”

科隆納斯車隊上站用英國老將麥克雷頂替受傷的勒布，結(jié)果成績并不理想。這次，2號車手龐斯擔(dān)當(dāng)主力，首日結(jié)束后排名第三。

SS8之后，戲劇性場面又出現(xiàn)了。希爾沃寧落后索爾伯格只有1．8s，SS9之后，希爾沃寧反超索爾伯格26s。這次，索爾伯格真的發(fā)怒了：“賽段里的塵土越來越大，有時我必須要停車才能看到賽道，這樣的賽段應(yīng)該被取消!”

駕駛63號三菱賽車的徐浪參加N組的比賽，可惜在比賽中爆了一次胎，排在第24名。這是徐浪第二參加WRC澳大利亞拉力賽。第一次是2003年代表333車隊，用大眾POLO賽車參賽。

第2階段

10月28日

9賽段(120．36km)

大會終于同意了車手的請求，第二天賽車從相隔2分鐘出發(fā)改為3分鐘。希爾沃寧在比賽中沒有再給對手機會，一直處于總成績領(lǐng)先。索爾伯格也盡心盡力，但還是未能縮小與對手的差距。他賽后說：“今天的比賽很接近，塵土也沒有那么大了。但我覺得自己的輪胎選擇可能有問題。我當(dāng)然想獲勝，希爾沃寧也想贏。明天的比賽更長、更艱苦。所以明天發(fā)生什么現(xiàn)在很難說。”希爾沃寧賽后說：“我知道索爾伯格最后一天一定會瘋狂反撲。如果他明天超過了我，我也不會與其硬拼。因為現(xiàn)在車隊的積分更加重要。”

這天比賽最大的看點是首日翻車的格隆霍姆。他從第18名出發(fā)，9個賽段結(jié)束后拿下4個賽段第一，剩下的也全在前三名里，總成績已經(jīng)躋身第10位。這位前世界冠軍正在朝著總成績第三名的目標(biāo)努力。

徐浪未能擴大戰(zhàn)果，他仍在第24位。

第3階段

10月29日

6賽段(103．32km)

隊友格隆霍姆的翻車激發(fā)了希爾沃寧的奪冠欲望，他繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，順利拿下了職業(yè)生涯中首個WRC分站冠軍。這是福特隊本賽季取得的第6個分站冠軍，也是福特隊最好的一個賽季。

30℃的高溫，遍布石子的賽道，眾多車手紛紛出錯，只有希爾沃寧的福克斯賽車表現(xiàn)出良好的抓地能力，而且他的對手始終未能對其形成壓力。“這真是一次奇妙的勝利!”希爾沃寧賽后說。“我的壓力很大，不僅要獲勝，還要確保車隊積分。索爾伯格追的很緊，我要設(shè)法甩開他。”希爾沃寧奪冠時只有26歲，也是WRC史上最年輕的冠軍得主之一。“車隊對我很信任，我也該回報車隊了。現(xiàn)在我們的計劃是奪取車隊世界冠軍!”他說。

格隆霍姆表現(xiàn)得也非常神勇。周五翻車之后，他成為全場排名倒數(shù)第一。但車隊經(jīng)過計算，認為他還可以躋身前5，仍會給車隊帶來積分。格隆霍姆憑借自己的車技奮起直追，居然“按計劃”取得第5名，與隊友一起為車隊貢獻了16分。

最后一天，索爾伯格未能擴大戰(zhàn)果，他最終取得亞軍。總的來說，斯巴魯翼豹賽車的競爭力已經(jīng)明顯提高。這對該隊參加明年的比賽是一個好消息。車隊執(zhí)行經(jīng)理泰勒表示，“我們兩位車手都在領(lǐng)先陣容里。我們?nèi)〉昧?個賽段第一，對車隊來說是一個里程碑式的標(biāo)志。賽車不可能在一夜之間發(fā)生質(zhì)的變化，因此還需要不斷的努力。”

科隆納斯車隊的龐斯只取得第四，但車隊還是大肆慶祝。原來，格隆霍姆未能取得季軍，使得因傷未能參戰(zhàn)的勒布遠在14000km的家中提前奪走了今年的年度世界冠軍。車隊經(jīng)理Marc Van Dalen也是如釋重負。他說：“一年前，雪鐵龍公司信任我們，將勒布這位世界上最優(yōu)秀的車手交給了我們，并要求我們協(xié)助其衛(wèi)冕世界冠軍。這不是一個簡單的任務(wù)，我們必須成為一支世界上最優(yōu)秀的車隊才能讓車手完成任務(wù)。現(xiàn)在，車隊的所有人員都為此感到驕傲。在雪鐵龍運動部的支持下，我們終于完成了任務(wù)。可惜，我們只能通過互聯(lián)網(wǎng)與勒布和領(lǐng)航丹尼爾分享這個特殊的時刻。現(xiàn)在我們急需他們重返車隊，共同來慶祝第三個世界冠軍的到來。”

中國車手徐浪也完成了比賽，總成績排名N組第20名。