奇瑞汽車ＡＣＴＥＣＯ ２．０Ｌ發動機（ＳＱＲ４８４Ｆ）

奇瑞汽車ＡＣＴＥＣＯ２．０Ｌ發動機（ＳＱＲ４８４Ｆ）

評委意見

這款發動機采用鋁合金整體框架結構缸體，既提高了缸體整體剛性，又降低了整機重量，采用世界流工藝和設備加工的發動機主要零部件，為整機性能的發揮和整機可靠性提供了充分的保證。瑞汽車絕對是中國汽車市場上的異數，也是遭受爭議與議論最多的一家汽車生產商。他們的產品在很多方面說不上很出色，甚至有點粗糙。不過正是由于他們的努力，國內才有越來越多的人開得上汽車，開始被汽車改變著自己和家人的生活習慣、休閑方式，甚至包括生活態度。

就像一名剛邁入自主發動機殿堂的中學生，奇瑞汽車在確立開發自己發動機的一刻開始，就雄心勃勃地拿來了許多世界先進的技術來為自己服務。比如搭載于06款東方之子的ACTECO 2．0L發動機。

這款發動機由奇瑞公司與AVL公司聯合開發，基本結構為雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，缸徑83．5mm，行程90mm，壓縮比10：1。該機5750rpm時輸出95kW的最大功率，4300rpm時獲得180Nm的最大扭矩。同時，發動機也順應了國際新一代發動機低轉速大扭矩的趨勢，在2000轉時即可產生155Nm的強勁扭矩，輕松達到扭矩峰值的90％，是一款提速快、動力性強的新型發動機。

ACTECO發動機采用切向進氣道，提高了氣流擾動強度，加速了油氣混合及燃燒速度，使中小負荷時的燃油消耗率降低。世界領先燃燒系統設計理念，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標，可以實現超常省油、超長壽命、超級環保、超強動力等設計目標。

此外，發動機設計中采用了滾子搖臂、液壓挺柱、扭轉減振器及帶有8個平衡塊曲軸等成熟設計，使得發動機在各工況下能平穩運轉。

這款發動機在設計初始階段，并沒有以很強的動力性能為第一目標，而是將長遠的眼光放到了環保和節能這兩大發動機前進趨勢上。犧牲部分動力性能之后，這款發動機可以達到歐IV排放標準，保證了奇瑞汽車在隨后幾年內都可以滿足國家越來越嚴格的排放要求。相比那種不斷投資研發來追隨法規要求的做法來說，目前的做法的確是相當理智的。

不過，由于制造技術上與國際先進水平的差距，這款發動機諸多的先進設計在最終的生產加工方面遇到了瓶頸。在試車中，這款發動機的性能標定比較粗糙，高檔位怠速轉速附近，發動機有明顯的抖動與動力輸出不穩定。在發動機啟動瞬間，轉速還會出人意料地躥入1500轉范圍，不能不說是一大遺憾。

讓我們給予奇瑞汽車更多的耐心和時間吧，作為目前國內自己品牌發動機中的領軍人物，ACTECO 2．0L發動機能做到目前的成績已經相當不容易。假以時日，奇瑞汽車必定會給我們帶來更為優秀的發動機。

試車表現

起初，我們對于奇瑞這臺發動機的最大疑慮就在于平順性上，因為一款發動機通常都較容易實現額定功率，但在運轉的平順性上則需要花費大量精力去完善。

入車落座之后，我們對于這款發動機在運轉平順性方面的表現給予了極大的關注。通過各個感官匯集的情報，我們判斷出新東方之子搭載的ACTECO 2．0L發動機振動遠比預期中的小。怠速時，發動機振動很微弱，噪聲也僅僅保持在蚊子呻吟的水平。不過，在年度十佳發動機評選現場，在那么多來者不善的對手們面前，新東方之子2．0 MT試車過程中還是顯示出了一些有待提高的環節。

掛入1擋，起步的初期，發動機諧振頗為明顯，似乎是它還需要和變速箱等再次“協商”之后才能給出穩定、合適的轉速。不過，這點小插曲絲毫不影響接下來的測試。作為手動擋車型，在油門動力響應方面應該會有相當的優勢。當我嘗試一腳油門揚塵而去時，發動機以及行走機構也給予了默契的配合，這些都讓我們面對這輛民族汽車工業最新產品時倍感欣慰。

事實上，作為一款手動變速車型，油門的快速響應是新東方之子的優勢．每次踩油門，動力便會接踵而至。不過，不算突出的低轉動力負擔著較為龐大的身軀，踩油門后奉上的加速力卻并不明顯，因為不算高的180Nm最大扭矩還需在相對較高的4000rpm才能悉數發出，于是低轉時的乏力現象便頗為明顯。當轉速升至3000rpm以上后，明顯的推背感才會出現，車輛似乎變換了性格一樣，它一改低轉速時的“文靜”姿態。此時，你可以享受加速的快感，或者也可以享受發動機的高音鳴唱。在世界主流汽車公司內，都有專門的發動機音效調整部門，以使他們的發動機產品在實際使用過程中能發出令人滿意、令人陶醉的優美聲線。也許奇瑞還未在此方面有很多建樹，高轉速下的發動機音頻似乎過于“忘我”了，因此此時的發動機音律只可用“噪聲”一詞來描述了。

但是，新東方之子的車主似乎不太可能會以5000rpm以上的轉速完成每天的上下班旅途。我們要強調的是，作為日常之用，這臺ACTECO 2IOL發動機足以完成使命，它與5MT變速箱的配合也很到位。忘掉那些細小的不諧因素，考慮到其極具誘惑力的價格(該車型2．0 MT型號價格范圍為9．9999萬～14．98萬元)，這就是新東方之子保證銷量的砝碼。但單從發動機評選的角度來說，ACTECO 2．0L機器還有不小的提升空間，我們也希望看到國產發動機有更加美好的明天。