不可錯過，２００６旅游大事記（下）

時　文

大峽谷天橋，膽小勿試

一直以來，大峽谷的游覽方式都是乘坐直升機飛過峽谷，一覽在不同時段的陽光照射下隨光影變幻的奇景。現在，你有更實惠、更親近大峽谷的欣賞方式：踏上延伸到峽谷中的馬蹄型玻璃制懸浮平臺，親身走一遭，體驗漫步峽谷的驚險吧。

這個平臺走道位于科羅拉多河（Ｃｏｌｏｒａｄｅ Ｒｉｖｅｒ）上約１２００米高處，確切地點在大峽谷南方的印第安保留地。值得懷疑的是有多少人能走完全程，若是我，一定手腳并用才能爬完！幸虧這個馬蹄平臺走道看似危險，但在落成之前，將會有７０００萬磅的重力測試，務求絕對安全。

現在已有美國當地業者花約６０多美元，親自“走”在大峽谷上，而且谷間還有餐廳和印第安村落等其它旅游資源。只是不知道那些向來排斥坐直升機、從高空俯看大峽谷的人，是否較能接受這個“腳踏實地”踩在空中平臺觀景的游覽方式？

坐青藏鐵路，不用怕高山癥

西藏通車啦！世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路去年底全線鋪通，通車日期預定為今年７月１日。青藏鐵路不僅將西北的絲綢之路與西藏的布達拉宮連接起來，成為新的黃金旅游熱線；而且加速形成西部西安－拉薩－香格里拉的環形旅游線路，沿線分布青海湖、可可西里自然保護區、布達拉宮等９處世界級旅游資源。

鐵路通車后，將先開通普通列車，而觀光旅游列車則在２００７年４月開通。觀光旅游列車每節都是密封車廂，行進中會隨高度慢慢地釋壓，為了解決大部分平地人的高山癥問題，觀光列車算是卯足全力，每列火車更配有隨車醫生、護士、氧氣瓶、醫療器材，就怕大家玩得不盡興。

該鐵路格爾木至拉薩段全長１１４２公里，與１９８４年營運的西寧至格爾木段（８１４公里）緊緊相連，將構成一道跨越青藏高原的獨特旅游風景線。即將開行的青藏鐵路旅游觀光列車，有餐車、娛樂廳，臥鋪車廂設有帶沐浴設備的套房，還有寬敞的大片玻璃窗、舒適的座椅，讓旅客可以盡情觀賞沿線風光。

今年不聽莫扎特就落伍了

２５０歲生日的莫扎特，怎么也料想不到，今年在自己的故鄉，鄉民們替自己舉辦的生日派對是如此精彩——精彩到他想找回肉身從衣冠冢里爬出來共襄盛舉。七八月的活動更是達到最高潮，各種音樂表演紛紛上場，舉凡莫扎特的作品如歌劇《費加羅的婚禮》，都是今年夏天的重頭戲。

既然身為本年度的超級名人，不免要八卦一下：據最新歷史研究，莫扎特并非音樂神童，他的音樂才華乃是努力不懈，咬牙苦練出來的，電影《阿瑪迪斯》忽略了莫扎特奮斗的一面。歷史學家打算平反神童從不努力的負面形象，只是不曉得莫扎特本人是否同意這種看法？就算他默認，薩爾茲堡也不同意吧！

不過，可以預料，瘋迷莫扎特的結果將是：寧靜的薩爾茲堡被人潮擠得失了氣質，只剩下莫扎特雕像不動如山地靜觀大伙為自己慶祝狂歡。

Ａ３８０巨無霸客機，小心迷路

去年上檔的驚悚片《空中危機》，茱迪?福斯特在機上尋找遭綁架的女兒，整個機艙場景幾乎就是仿照Ａ３８０客機艙內設備配制；也因為這部影片，讓全球觀眾得以率先一窺Ａ３８０。影片中看到的上下層客位、酒吧服務區、交誼廳等，屆時都可以在Ａ３８０客艙里享受到。

Ａ３８０到底有多大？電影告訴我們，一個６歲小朋友可以在機上失蹤；而工程師告訴我們，原廠設計的Ａ３８０是全雙層飛機，機身有２０輛房車長，翼展距離有７０輛車長，依然分為頭等、商務、經濟等３種艙等，可配置５５５個客位。

若以目前波音機型一節經濟艙配有約四位空姐來看，屆時Ａ３８０“空中巴士”勢必要多１倍服務人員才行，否則，光是用餐時間，頭一位客人吃飽了，最后一排的客人還沒點餐呢！

今年底Ａ３８０終于要公開面世了，亞洲線由新加坡航空率先取得首航航線，而新加坡樟宜機場則為此早在２００４年就開始改裝登機門，好迎接這架巨無霸客機。改裝后，光是為Ａ３８０設置的登機門就有１１個，包括讓旅客直接由Ａ３８０第二層客艙登機的第三客用天橋，未來每個登機門都設有３個客用登機天橋。

編輯：李丹霞

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