會聚技術：汽車業自主創新的唯一戰略選擇

21世紀30年代，由于會聚技術在汽車產業的應用，人類將徹底擺脫機動車帶來的重大交通事故！21世紀中葉，由于會聚技術的推廣人類將徹底改變開車自駕游的傳統形式，將從虛擬仿真體驗中“上九天攬月、下五洋捉鱉”！這一切都不是天方夜譚，正如佛家所言：“世間萬物興替皆有因果”——5年前“會聚技術”概念的出現，使人類21世紀關于「行」的革命出現了顛覆性的改變！可以這么講：會聚技術是21世紀全球汽車產業創新的唯一戰略選擇，它是中國、乃至全球產業產生“會聚研發”、“會聚生產”、甚至“會聚營銷”等全新觀念的起始圓點！

會聚技術（NBIC）是納米科技、生物技術、信息技術和認知科學等4個技術領域基于納米尺度的會聚組合，它包括了納米技術、生物技術（包括生物醫學、遺傳工程學）、信息技術（包括網絡、計算、通信技術），以及認知科學（包括認知神經學）；是美國商務部、美國國家科學基金、美國科技委員會等2001年12月初在華盛頓首次提出的這一概念，并以“會聚四大技術、提升人類能力”為主題進行了研討；目前會聚技術已成為歐美之科技基本戰略。 對于會聚技術（NBIC）四大領域的關聯性闡述是：如果認知科學家能想到它，那么納米科學家就能制造它，生物學家就能夠應用它，信息技術專家就能監控它。在21世紀可以預計的未來、會聚技術包涵的四大領域是當前發展最快、最具潛力的領域，其中任何領域的排列組合集成，都將對人類產生難以預估的效能；簡單講：匯聚技術將提升人的技能、改善人類的生命與生活質量。

（一） 納米技術：會聚創新的起點

美國萊斯大學的科研小組搶在寶馬汽車公司之前，發明了世界上首輛納米汽車（※隨后發明了納米卡車--作者按），這輛全球最小的汽車長4納米、寬3納米，裝有分子發動機，利用光能驅動，是雙座4輪“汽車”，時速120納米……它到底有多“大”呢——2萬輛納米汽車才能停滿人的一根頭發梢！這種“小”汽車應用的納米發電機可以收集人體運動，肌肉收縮、血液流動時所產生的能量轉化為電能；而納米車（納米機器人）可進入人體的血管診治病痛！

中國納米技術在全球占有一席之地，中國首輛采用納米材料的汽車已在廣州 亮相，它的車身比一般鋼板輕30%，防撞強度卻可提高200%！而且同排量車節能達20%；在上海 剛剛舉辦的納米科技研討會上，“納米汽車”成為主題，涉及納米隔熱涂層，自潔汽車玻璃、高耐磨水性涂料，車內空氣凈化、尾氣凈化等16類…..但在納米技術應用上，梅賽德斯o奔馳公司走在了全球前列--除了納米陶瓷軸承的應用外，新款C級車采用了基于納米技術的新型防劃傷車漆。總之，納米技術在汽車生產領域中將依托會聚技術徹底改變21世紀汽車的產業結構，形成汽車“會聚生產”的創新源頭。

（二） 生物技術——會聚創新的節點

5月24日，日本橫濱舉辦“人與車技術2006”展覽會，日本馬自達公司將展出應用生物技術的可降解汽車內飾件，其成分中有88%是玉米！這種全新的綠色塑料耐沖擊性提高了300%！耐熱性提升了25%；日本豐田汽車公司的普銳斯混合動力車配置了生物塑料地板墊，而且其2015年的目標是：20%的零部件要采用生物塑料！

除了可降解新材料外，應用生物技術的生物汽車燃料多元化將成為未來生物能源的戰略目標；全球生物能儲量高達1.8萬億噸，相當于640億噸石油；例如生物乙醇（酒精）燃料已在巴西、英國、德國等國家應用，中國9個省區正在推廣使用乙醇汽油，最引人注目的是中國應用油菜籽的生物柴油將出口德國……作為石化燃料的替代能源正方興未艾，而且創新出新的概念車，例如SAAB9-3混合動力車成為全球首款100%不用燃油、只用生物乙醇和電能的全新環保概念車。

當然基于生物識別技術的汽車指紋防盜器已從概念車向量產車進行技術平移。本世紀初，與生物燃料同時量產的就是這種汽車指紋開關點火技術與防盜技術，它是會聚生物技術與信息技術之大成的“衍生物”。

（三） 信息技術——會聚創新的重點

汽車信息技術產業在全球的銷售額估計在1500億美元上下，在中國汽車電子信息技術這一細分市場上亦有3000億人民幣的市場“容量”。信息技術不再是汽車機械結構的替代，而是機電一體化的總體設計中不可缺的組成部分，汽車信息技術的應用重點是在能源、排放、安全等法規范疇內；據不完全統計，汽車信息技術投入平均占汽車成本的30%以上，高端車型占60%以上，一輛S級奔馳車上的傳感器就多達350個；通用、戴-克、寶馬、沃爾沃等企業都開發出基于信息技術的防超速、防酒后駕車的自動駕駛系統；而基于信息技術的汽車控制與安全系統、輔助控制系統、車載通信、車載多媒體等的模塊化系統集成則是提升汽車價值鏈的環節之一：包括汽車信息技術的“4C”（輔助設計、輔助工程、輔助工藝、輔助制造）都是中國、乃至全球汽車產業升級為目標，會聚創新為保證的自主核心技術的要求。2004年后中國相關部委啟動的“國家汽車計算平臺”作為汽車電子信息技術專項列入了國家電子信息產業發展基金；在這一領域中國汽車產業匱乏自主核心知識產權，在車載網絡協議、電子標準化體系等方面都難以形成會聚開發創新的原動力。

（四） 認知科學——會聚創新的熱點

本文開頭描繪的杜絕汽車交通意外、虛擬仿真“自駕游”都與會聚技術的認知神經學密不可分，在中國科學院評選“21世紀對人類有重大影響的十大科學技術趨勢”中，就有“認知神經科學”。簡單講認識是記憶整合，是嗅覺、視覺、感覺、聽覺、味覺、觸覺等的“聚合物”，生命運動是物質運動的最高形式，神經科學的根本目的就是解開智力的本質，通過基因--大腦--行為--認知，研究人類智能，用機器人替代人類工作、汽車能自動行駛、交通事故得以杜絕；尤其是人機一體后大腦植入新的“神經”，例如打開電子雜志，就可以在虛擬四維空間里“仿真試駕”任何品牌的新車，現如今的紙媒“二維試駕報告”早就成了“陳列品”！ 戴-克公司與時代華納（Time Warner）利用核磁共振技術正在進行人腦對新車的認知研究，戴-克甚至在烏爾姆大學醫院設立了相關的研究中心；現在就值得中外汽車營銷部門關注的是：未來10年的汽車廣告設計，將推行認知神經科學的會聚技術載體，超細分的廣告設計通過腦神經認知制作分眾化、個性化的設計，以提高潛在客戶對新車的關注度；新車營銷將會聚心理學、腦科學、遺傳學、生物學、數學、人類學、人工智能等N多的交叉學科成果，將“會聚營銷”超細分概念引入現有汽車流通與汽車消費體系，也就是說會聚技術將在汽車產業不僅僅是帶來生產環節的革命，亦將帶來流通環節、消費環節全鏈系的革命性改變。會聚技術革命在汽車產業領域的意義在于：提升人的技能、改善人類生活的質量，讓會聚技術“領銜”的科學技術化與技術科學化將成為中國乃至全球汽車產業自主創新的戰略方向。