“中國制造”不能說明一切

“不斷發展的全球供應鏈，把各國合作生產的產品歸為供應鏈末端國家的產品這種做未能使全球貿易數字嚴重扭曲，夸大了中國的貿易威脅，而事實并非如此。”2006年月9日，《紐約時報》(The New York Times)記者戴維·巴伯薩(David Barboze)在該報撰文指出——

在日本日立公司設在深圳的一家工廠內，幾百名工人正在制作電腦光盤，并用箔紙將其包裝起來。和其它大量產品一樣，這些產品將被貼上“中國制造”的標簽運往美國。

但是，通常情況下，大多數標有“中國制造”的產品事實上基本是由日本、韓國、臺灣和美國的跨國公司生產的，中國只是其龐大全球生產體系中的最后組裝

分析人士認為，不斷發展的全球供應鏈，把各國合作生產的產品歸為供應鏈末端國家的產品，這種做法使全球貿易數字嚴重扭曲，夸大了中國的貿易威脅，而事實并非如此。

2月10日，美國商務部宣布美國與中國新的貿易逆差，這種扭曲屆時將再次出現。據估計，2005年美中貿易逆差激增至創紀錄的2000億美元。

似乎中國從貿易中獲得了更大的回報。但是，從整體上來說，最大贏家是美國和其它發達國家的消費者。來自中國生產的更廉價的玩具、服裝、電子產品和其它產品讓他們獲益匪淺。

與此同時，美國的跨國企業以及其他外國公司包括零售商們都大賺了一把。因為他們是生產大量廉價商品的中國工廠背后那只“看不見的手”，絕大部分的貿易利潤都被他們攫取。

麻省理工學院斯隆管理學院的黃亞生教授表示：“從上世紀90年代起，總部設在美國、歐洲、日本和亞洲其它地區的外國公司基本上都將中國作為其生產基地，同時，對工廠的控制權以及生產利潤也都牢牢掌握在他們手中。盡管中國從全球化中獲得了工資上的好處，但它沒有留下全球化帶來的利潤。”

從某種程度上說，真正的失敗者主要是其它地方的一些低收入工人，像日立公司在日本、亞洲其他地方和美國的失業工人。當公司把工廠建到中國后，受害的是這些工人。美國的藍領工人也是失敗 者。盡管商品生產的重心轉移到中國，從整體上看，美國從亞洲進口的狀況在過去的15年中并沒有改變。

臺灣曾經是全球計算機的組裝工廠，但現在，這個地位已被中國大陸所取代。過去，香港的服裝工人把成千上萬的布料加工成衣服：現在，這個工作也改由中國大陸的服裝工人來做。過去，日本出產世界上最時髦的家用電器品牌，如日立、索尼、松下和東芝，現在，大多數的時尚品牌都從中國遠銷海外。

事實上，中國海關統計數據顯示，中國大約60％的出口產品都由外國公司控制。而分析家們表示，在電腦部件和電子產品等領域，外國公司在出口上擁有更大的控制權。

隨著生產供應鏈越來越復雜，外國的專業技術一直都是至關重要的。在這種供應鏈中，由不同國家生產的不同零件統一運至中國進行組裝。這種體系使得全球的貿易統計數字具有誤導性，一些專家認為，更恰當的標簽應當是“中國組裝”。

因為世界不同地區的人們都在使用同一款產品，也有部分專家呼吁我們干脆不要理會那些貿易數字。

瑞士銀行的經濟學家董濤表示：“在一個全球化的世界里，雙邊貿易數字是毫無意義的。美國和中國之間的貿易平衡就像紐約州和明尼蘇達州之間的貿易平衡一樣毫無意義。”

中國的廉價勞動力以及其被普遍認為是人為低估的貨幣，使1995至2004年流入中國的外國直接投資達到約4650億美元。這也使中國成為外國投資最熱門的目的地之一。

在電子產業中，遷至中國大陸的工廠數量也大大增加。10年前，臺灣控制了全球計算機的零部件市場，并主要依靠臺灣島內的工廠進行加工生產。現在，臺灣公司仍然在出產全球80％的計算機主板、72％的筆記本電腦以及68％的液晶顯示屏。但所有的組裝生產程序都搬到了中國大陸。

宏基(Acer)下屬企業AOpen的執行官TonyYang表示：“所有的人都來大陸了。我們的供應商、客戶以及他們的主要生產設備都轉移到大陸，臺灣的工資實在太高了。”

日本和韓國的公司在這里已初具規模。松下電器產業公司在中國有7萬員工；東芝公司將最大的信息技術生產線建在杭州。韓國三星公司在中國有23家工廠和5萬員工，并將整個筆記本電腦的生產設在了中國。去年，它在韓國的最后一家生產筆記本電腦的工廠關閉。

貿易數字反映了這種大規模的變動。1990年，日本是美國在太平洋地區最大的貿易伙伴，亞洲占美國進口總額的38％。

去年中國已經超過日本成為美在亞洲的最大貿易伙伴。從上世紀90年代起，中美貿易增長了12倍。同時，亞洲在美國對外貿易中的地位卻保持穩定，依然保持38％。也就是說，如果商品僅僅貼上“亞洲生產”的標簽，15年間并沒有什么太大的變化，除了很多商品相對比較便宜了，因為中國大陸成為了世界工廠。

即便發生了這種轉移，大多數亞洲國家仍然甚至繼續擴大其在全球供應鏈中的巨大影響，生產越來越精密的模型，生產待組裝的配件，實行市場和品牌管理。所以，即便中國與美國的貿易順差達到2000億美元，其與亞洲其他國家的貿易逆差也高達1370億美元。

“我認為發達國家并沒有將如此多的工作轉向亞洲，”瑞士信貸集團的VincentChan表示，“香港和臺灣見證了其制造業的消失。”

可以確信，美國和歐洲公司正逐漸將其生產轉向中國。戴爾和IBM電腦的生產過去主要集中在美國，而現在它們絕大多數的電腦組裝在中國完成。

更大的跨國公司正紛至沓來。空客公司考慮在中國進行客機生產，而通用汽車也在考慮將其在中國生產的汽車遠銷海外。

成千上萬的中國工廠為廉價的外來民工創造了數以百萬計的就業機會，即便他們工資僅有75美分／小時。但迄今為止，這些行業的中國公司還不能從進行基本生產轉變為產品設計甚至更高的開發工作。中國的崛起與上世紀80年代日本的發展形成了鮮明對比。當時，日本創建了諸如豐田、本田、三菱和索尼等在內的晶牌，而除了聯想和海爾，中國幾乎沒有什么國際品牌，大多數企業仍在努力創建品牌知名度。

瑞士銀行的經濟學家董濤表示，“美國才是所有一切的最大受益者。一個芭比娃娃價值20美元，而中國僅得到了其中的35美分。”

中國官員適時地表示，貿易數據顯示的中國巨額順差成為令人誤解國家很繁榮的信號。

“過去幾年間，中國得到的僅僅是一些漂亮數字”，商務部研究院的梅新育表示，“美國和外國公司則得到了真實好處。”

當然，中國的經濟還在發展，如同那些20世紀遠在海外創建商業帝國的前輩那樣，更有雄心的中國企業家階層正在崛起。重慶68歲的千萬富豪尹明善就是其中一員，他正在成為中國的亨利·福特。

“我們是中國最大的摩托車出口商。”他表示。

尹在上世紀80年代開始賣書，而90年代賣發動機和摩托車。今天，他旗下的力帆集團剛剛開了一家大工廠。尹表示，他下一步的目標是向美國出口汽車。

經營全球貿易信息公司的唐·布拉合的話耐人尋味：“日本經濟也是這樣起飛的。請記住，20世紀50年代，日本開始出口摩托車。而20年后，日本出口的是汽車。”

(王琛／譯 譯者單位：商務部世界貿易組織司)