廣西崇左市物流園區發展建設宏觀環境PEST分析研究

劉主光 紀橋麗

摘 要：物流園區作為物流產業中的重要業態之一，在整個產業中發揮著基礎而重要的作用。伴隨國家經濟發展和相關政策的支持，各地掀起了物流園區建設高潮。本文將使用PEST分析法，從政治環境、經濟環境、社會環境和技術環境四個因素分析廣西崇左市發展建設物流園區的宏觀環境。

關鍵詞：物流園區;物流產業;宏觀環境;PEST;崇左市

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）03（a）--03

物流業是中國經濟社會中各個環節的紐帶，在社會經濟發展中承擔著重要角色。近幾年中國物流業景氣保持持續活躍，雖然行業在2019年增速有所放緩，但從當年14.6萬億元的社會物流總費用，可以看出國內物流市場規模仍然在繼續擴大。近年來，隨著國家對物流樞紐的布局和規劃建設，特別是在廣西北部灣自貿區獲得批準后，廣西物流業迎來重大發展機遇。崇左市作為通向東盟國家的橋頭堡，當地政府積極推進物流園區的建設。本文利用PEST分析法研究崇左市物流園區發展建設的宏觀環境，對當地物流園區的開發和發展提供有效參考。

1 政治環境

1.1 國家對物流服務業發展的政策支持

南崇經濟帶建設中，崇左市是面向東盟各國的物流樞紐城市，因其區位優勢而享受自治區的“富民興邊”優惠政策。作為北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶、左右江革命老區“三大國家戰略”的覆蓋區域，崇左市可以享受相應的優惠政策。在物流業“十三五”規劃的“五基地”建設規劃中，桂西物流基地依托崇左的自然資源和農副產品發展相關產品物流，建成專業物流中心，聯通云貴物流通道。沿邊物流基地，將會通過整合崇左、防城港和百色沿邊口岸，打造國際貨運通道，重點發展口岸物流。通過建設邊境、跨境經貿產業園，構建面向東盟國家的陸路物流發展聚集區。

1.2 崇左市優良的投資營商環境

崇左市的城區基礎設施配套完善、環境優美，文教功能和商貿功能不斷完善，城市宜居宜商。而隨著改革開放持續深化，崇左的營商環境也在不斷優化，市政府出臺了一系列優化營商政策文件。政務環境不斷提升，項目審批的效率也在不斷提高。完善的城市基礎配套和優良的營商環境，使得崇左市在投資興業更具吸引力。

2 經濟環境

2.1 全球貿易形勢下滑

2019年全球貿易受局勢緊張、經濟增長低迷的影響，全球貨物貿易量在國際金融危機以來首次下降。2020年受到新冠肺炎疫情的影響，各國采取了貿易限制性措施。隨著疫情發展，全球貿易往來活躍度更是大幅下降。世界貿易組織預測，因受到疫情對世界正常經濟活動的影響，2020年全球貿易將會下降13%～32%，疫情的長期存在可能會帶來長期失業和經濟滯漲。世界貿易組織對全球2020—2021年的世界商品貿易量進行了預測，預測情況整理如表1所示。

2.2 崇左市發展良好的進出口貿易基礎

崇左市作為廣西擁有眾多口岸的邊境城市，外貿進出口總額連續多年位列廣西第一。根據2019年廣西統計年鑒數據，崇左市進出口商品總值14756902萬元，占全區進出口商品總值35.93%，近三年廣西區各市進出口商品總值如圖1所示。

由圖1可以看出，連續三年崇左市的進出口商品總值均遙遙領先于廣西其他地級市。崇左市強勁的進出口貿易有效地拉動了國際物流的發展。

2.3 崇左市總體經濟增長穩定

崇左市近年來經濟增長保持平穩增長， 2015—2019年崇左市全年GDP從682.82億元增長到760.46億元，增長了77.64億元。崇左市的各產業增加值比率的發展趨勢如圖2所示。

通過圖2可看出，崇左市第一產業和第二產業增幅較大，第三產業增速則在緩慢下滑。總體來看，崇左市整體產業增速仍然是平穩中不斷增長，第一產業和第二產業作為崇左市主要支柱產業增長率維持較快增長，從而得以拉動當地如農副產品和大宗商品物流的發展。但第三產業的增速下滑，則會對與之聯系緊密的商貿物流業造成內在拉動能力不足。

2.4 崇左市低廉的經營成本

崇左市總面積1.73萬平方公里，有低廉的土地和住房成本。崇左市2020年1—6月商品房銷售面積84.83萬平方米，商品房銷售額39.57億元，分別位全區第11名和第12名。可見崇左市的土地成本、居住成本、租金成本等成本較其他地級市低，有利于降低企業投資經營成本。其次，崇左市有較低的勞動力成本。崇左市2018年在崗職工平均工資65824元，全區排名第11名。相較于廣西區內的大部分城市，崇左市的勞動力成本更為低廉，有利于節約企業的用人成本。

3 社會環境

3.1 缺乏本土物流專業人才

物流行業的職業要求原因，該專業的畢業生進入行業工作必須要從基層起步。而物流工作環境相對艱苦，且一線工作人員要求夜班和加班較多，導致了從業人員的流失。廣西民族師范學院物流管理專業在校生本土化就業物流人才預流失占比為39.03%，畢業生本土化就業物流人才一流失占比為33.56%。本土物流專業人才的流失很大一方面影響了崇左市物流產業的發展。

3.2 崇左市市區人口稀少

崇左市區的常住人口稀少，近五年總人口數如圖3所示。

近五年來，崇左市戶籍總人口數基本維持在250萬左右，人口增長率緩慢。崇左市與南寧市相距的距離僅131公里，高速公路車程約一個半小時即可到達南寧。因此在崇左市城區工作的人員多由南寧地區派駐或在南寧購置房產，在節假日會出現大量人員離開崇左前往南寧的情況。實際常住于崇左市的人口稀少導致崇左市居民的消費量小，從而使得崇左市的市場體量小，對商家投資吸引力低，缺少有實力的企業投資興業，進而限制了當地物流產業，特別是商貿物流產業的發展。

4 技術環境

5G 技術的發展將推動各行業開放化、數值化和智能化的服務。2020年4月，國內三大運營商聯合發布5G消息白皮書，白皮書中承諾三大運營商將共同構建5G生態系統。三大運營商的中報顯示，中國移動已累計擁有5G基站18.8萬個，中國電信和中國聯通在2020年上半年累計共建設5G基站15萬個。基站建設已基本實現主要城市的商業覆蓋。

5G技術使得時延和穩定性的問題得到解決，物流信息平臺數據互聯的制約因素得以消除。在5G技術、AI技術和全球自動化技術的融合下智慧物流的信息系統得以升級，智能倉儲的信息化發展同時融合了5G技術、區塊鏈和全程數據化技術。各項技術的發展形成了智能決策的基礎，多種技術協調融合構建并促進智慧物流信息系統的發展。

5 結語

通過對崇左市物流園區發展建設的宏觀環境進行PEST分析，國家對于崇左市物流產業發展和物流園區建設持續提供穩定的政策保障和明確的指導，為崇左市物流產業的發展建設了良好的政治環境。崇左市國際貿易的良好發展，帶動了國際物流產業的發展。然而全球新冠病毒疫情蔓延嚴重地沖擊了全球的貿易。在全球經濟下行的情況下，國際貿易物流的形式嚴峻。本土物流專業人才流失情況較為嚴重，缺乏專業人才導致當地物流產業無法向更為專業化發展。而崇左市人口稀少，導致市場體量有限，限制了當地商業的發展進而減少了物流發展的空間。5G技術的發展將不斷推動行業融合和智慧物流的發展。

崇左市物流園區的建設在宏觀環境下有政策發展支持、優良的營商環境、良好的進出口貿易基礎、第一產業和第二產業生產增速穩定、低廉的經營成本和5G等科技技術發展帶來的機遇，但同時也面臨著受新型冠狀病毒影響而造成全球貿易下滑、當地第三產業增速持續下滑、缺乏本土物流專業人才和城市商業市場體量小的外部威脅。

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