“特別的”奇瑞

2006年3月28日，隨著奇瑞的第50萬輛轎車駛下總裝生產線，只有9年歷史的民族自主汽車品牌——奇瑞，迎來了自己輝煌的時刻！奇瑞也因此成為中國汽車工業史上第一家產量突破50萬輛的自主品牌轎車生產企業，同時也是世界汽車工業史上發展最快的企業。從1999年12月18日第1輛奇瑞轎車的誕生到2004年4月15日第20萬輛轎車的下線，奇瑞僅用了4年多時間，再到第50萬輛轎車的下線，奇瑞只用了不到2年時間。回想當初一汽大眾是用了11年時間才走完50萬輛的歷程；而天津夏利也用了12年才迎來第50萬輛夏利的下線。奇哉，特別的發展環境成就了奇跡般的“奇瑞速度”；壯哉，奇瑞的輝煌業績揭開了中國民族自主汽車品牌高速發展的華美篇章！

回顧奇瑞的發展歷程——它是特別的！

不同于國內大多數汽車企業的合資化道路，奇瑞汽車從一開始就選擇了一條完全不同的道路——自主創新。在奇瑞發展的道路上曾經歷過許多的“危急時刻”，從最初因為沒有“準生證”不得不劃撥股份“掛靠”上汽，到奇瑞QQ因知識產權問題被跨國汽車巨頭通用公司告上法庭，再到逐一跨過5萬輛、10萬輛等業界公認的產銷門檻，奇瑞的發展之路可謂如履薄冰。但令人感到驚奇的是，在重重危機包圍下的奇瑞卻因而迸發出強大的爆發力，展現出敢于自主創新的創造力，顯示出企業蓬勃發展的生命力，跨過了一道道關鍵的“生存門檻”，迎來了今天的飛速發展！

正視今天的“奇瑞現象”——它是驕傲的！

今天的奇瑞已經發展成為民族自主轎車品牌的典范和樣板。2001年10月奇瑞實現了第一批轎車出口；2003年奇瑞與伊朗CKD公司的合作正式進入實施階段；2005年奇瑞實現出口轎車1．8萬輛，連續三年蟬聯全國第一；2006年3月5000臺奇瑞造發動機獲得美國訂單，實現了中國自主發動機品牌出口“零的突破”；2006年奇瑞的銷售量已經連續3個月穩定在國內汽車銷售市場的前五名，2月又以20883輛創紀錄的排名第三，首次超過了一汽大眾等合資企業，進一步穩固了奇瑞在民族自主品牌汽車企業里“頭把交椅”的地位，具有標志性的意義。

展望民族汽車工業的未來——它是啟示！

奇瑞的成長、成熟帶給了中國轎車工業很多的啟示和思考，為中國轎車工業“自主創新”提供了一個可供借鑒的成功案例。業內資深人士表示：中國轎車工業的合資模式必須轉型，合資模式在中國轎車工業未來發展中的作用需要重新定位，要強調發展自主汽車品牌的重要性，只有擁有自主核心技術，擁有自主品牌，中國的轎車工業才能走上良性循環。發展中國自己的民族汽車品牌是歷史的必然趨勢，是符合時代發展潮流的選擇。

據悉，《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)目前已經通過汽車行業內部討論，并已提交國家發改委審議，預計將于今年上半年對外公布?！毒V要》指出：自主發展和協調發展將是汽車行業未來五年發展的兩個重點。并指明，“發展自主品牌，不斷提高自主品牌產品的國內市場占有率，其中自主品牌乘用車國內市場占有率提高到60％以上。”這表明國家已經意識到，我國汽車自主品牌力量的薄弱，尤其在乘用車方面。因此今年國家將在政策上更傾向于自主品牌的發展。這一利好消息，必將帶動民族自主汽車品牌新一輪的高速發展！

讓我們在為以奇瑞為代表的民族自主汽車品牌的快速發展而驕傲的同時，攜手中國的民族汽車工業，共同為民族自主品牌早日屹立于世界汽車品牌之林而加倍努力，喚起炎黃子孫的民族責任感、民族自信心共同支持民族品牌振興的偉大事業。