讀者來信

“胡錦濤總書記視察廈門，看望臺商并發表重要講話，再一次表明了大陸密切兩岸經貿合作、推動兩岸關系向著和平穩定方向發展的誠意和善意”

——北京讀者

走過場的評先進

蔣 平

前不久，參加幾家單位先進的考評，聽說了兩件“怪事”。其一是某單位內部集體達成“默契”，進行每個人三年先進的輪流“坐莊”，按照“連續三年獲優可加一級工資”的公務員考核標準，該單位已有兩個人可加工資了，后因有人告狀，最終給卡了下來。另有某單位負責人，連續兩年評了先進工作者，誰知第三年評的不是可加工資的“先進工作者”，而是“優秀共產黨員”，負責人便想不通，“優秀共產黨員”還比不上“先進工作者”?于是到處疏通關節，拼命想加上那一級工資，成為很多人的笑談。

年終評先進，其本意是獎勤罰懶，起到褒獎和鼓勵的目的。隨著經濟的發展，先進者除獲得榮譽外，還能與晉升提薪掛鉤。問題也隨之變得復雜。在一些單位，笑到最后的“先進工作者”往往不是領導，就是那些人緣好的、得罪人少的、工作性質相對松閑的人。在一些部門，甚至出現了領導從大到小“囊括”所有名額的怪現象。

“政聲人去后，民間閑談時?！比绻u出來的先進有違公允，那么它所帶來的就不是力爭上游的新風，反而會消磨銳氣。

感恩的心

流 沙

江蘇鎮江有個精華書社，書社的老板是個富有愛心的人。他每年都要拿出三萬余元資助貧困學子。這樣的善行已經持續了10多年。

讓書社老板寒心的是，他共資助了200余位學子，但新年他沒有收到學子一張賀卡?！拔也恍枰麄兘o我回報，但逢年過節的，至少應該向我報一聲平安啊!”

我在鎮江呆過幾年，精華書社也曾去過。這位名叫巫美進的老板，我也有所聞。

有人說，感恩也是一種教化。這個觀點我是贊成的。感恩是可以培養出來的。孩子不會感恩，首先是教化方面的問題。

一位警察朋友講了一個故事，他們曾經為追捕一起賭博案的犯罪嫌疑人包圍了一個寓所，當時這位犯罪嫌疑人和兩個兒子在家里，警方沖入寓所，擒住了他。但警察驚訝地看到，兩個孩子對此漠不關心，只顧干著自己的事，好像此事與他們無關。執行公務的警察說，我既希望孩子們不理睬，又不希望他們不理睬。兩個孩子的“冷靜”，讓干了10多年警察的人困惑很久。

不堪擠對的自行車道

文仕全

最近聽一位北京的朋友抱怨騎車難的問題。他說在北京，自行車是越來越難騎了。有時騎著騎著自行車道突然消失了：有的新建道路干脆取消了自行車道；不少自行車道儼然成了停車場，一些人坐在那里收費，交通資源成了一些人創收的來源；自行車與汽車混行非常普遍，行人十分不安全。此言讓住在成都的我很有感觸。成都就是北京的縮影。這些年，許多市民都在嘆息：自行車難騎，自行車道“焦通”。

一是道路資源十分緊缺。市區不少街道狹窄，很多街道只有人行道，沒有自行車道。二是借道無道。由于除了機動車道就是人行道，致使自行車、電動自行車、行人這三類行者共擠在一條狹窄的人行道上。成都現有電動自行車已由三年前的幾萬輛飆升至40萬輛，更加重了擁擠和碰撞的程度。三是執法不力。比如交管部門默許機動車在街面上停車，默認騎車人逆行，甚至允許機動車在一些人行道和路口處轉彎借道。也許正是因為這種累積增大的風險吧，不少人選擇了小汽車和電動自行車出行。而私家小汽車數量的猛增，又促使機動車道擴張，進而壓縮自行車道。很多電動自行車在體積和時速上幾乎與摩托車接近，但制控性能都比較差，使被壓縮的自行車道更加擁擠不堪。如此循環往復，騎自行車的人只能誠惶誠恐、戰戰兢兢，生怕與“強者接吻”。讀者來信

“胡錦濤總書記視察廈門，看望臺商并發表重要講話，再一次表明了大陸密切兩岸經貿合作、推動兩岸關系向著和平穩定方向發展的誠意和善意”

——北京讀者

走過場的評先進

蔣 平

前不久，參加幾家單位先進的考評，聽說了兩件“怪事”。其一是某單位內部集體達成“默契”，進行每個人三年先進的輪流“坐莊”，按照“連續三年獲優可加一級工資”的公務員考核標準，該單位已有兩個人可加工資了，后因有人告狀，最終給卡了下來。另有某單位負責人，連續兩年評了先進工作者，誰知第三年評的不是可加工資的“先進工作者”，而是“優秀共產黨員”，負責人便想不通，“優秀共產黨員”還比不上“先進工作者”?于是到處疏通關節，拼命想加上那一級工資，成為很多人的笑談。

年終評先進，其本意是獎勤罰懶，起到褒獎和鼓勵的目的。隨著經濟的發展，先進者除獲得榮譽外，還能與晉升提薪掛鉤。問題也隨之變得復雜。在一些單位，笑到最后的“先進工作者”往往不是領導，就是那些人緣好的、得罪人少的、工作性質相對松閑的人。在一些部門，甚至出現了領導從大到小“囊括”所有名額的怪現象。

“政聲人去后，民間閑談時。”如果評出來的先進有違公允，那么它所帶來的就不是力爭上游的新風，反而會消磨銳氣。

感恩的心

流 沙

江蘇鎮江有個精華書社，書社的老板是個富有愛心的人。他每年都要拿出三萬余元資助貧困學子。這樣的善行已經持續了10多年。

讓書社老板寒心的是，他共資助了200余位學子，但新年他沒有收到學子一張賀卡?！拔也恍枰麄兘o我回報，但逢年過節的，至少應該向我報一聲平安啊!”

我在鎮江呆過幾年，精華書社也曾去過。這位名叫巫美進的老板，我也有所聞。

有人說，感恩也是一種教化。這個觀點我是贊成的。感恩是可以培養出來的。孩子不會感恩，首先是教化方面的問題。

一位警察朋友講了一個故事，他們曾經為追捕一起賭博案的犯罪嫌疑人包圍了一個寓所，當時這位犯罪嫌疑人和兩個兒子在家里，警方沖入寓所，擒住了他。但警察驚訝地看到，兩個孩子對此漠不關心，只顧干著自己的事，好像此事與他們無關。執行公務的警察說，我既希望孩子們不理睬，又不希望他們不理睬。兩個孩子的“冷靜”，讓干了10多年警察的人困惑很久。

不堪擠對的自行車道

文仕全

最近聽一位北京的朋友抱怨騎車難的問題。他說在北京，自行車是越來越難騎了。有時騎著騎著自行車道突然消失了：有的新建道路干脆取消了自行車道；不少自行車道儼然成了停車場，一些人坐在那里收費，交通資源成了一些人創收的來源；自行車與汽車混行非常普遍，行人十分不安全。此言讓住在成都的我很有感觸。成都就是北京的縮影。這些年，許多市民都在嘆息：自行車難騎，自行車道“焦通”。

一是道路資源十分緊缺。市區不少街道狹窄，很多街道只有人行道，沒有自行車道。二是借道無道。由于除了機動車道就是人行道，致使自行車、電動自行車、行人這三類行者共擠在一條狹窄的人行道上。成都現有電動自行車已由三年前的幾萬輛飆升至40萬輛，更加重了擁擠和碰撞的程度。三是執法不力。比如交管部門默許機動車在街面上停車，默認騎車人逆行，甚至允許機動車在一些人行道和路口處轉彎借道。也許正是因為這種累積增大的風險吧，不少人選擇了小汽車和電動自行車出行。而私家小汽車數量的猛增，又促使機動車道擴張，進而壓縮自行車道。很多電動自行車在體積和時速上幾乎與摩托車接近，但制控性能都比較差，使被壓縮的自行車道更加擁擠不堪。如此循環往復，騎自行車的人只能誠惶誠恐、戰戰兢兢，生怕與“強者接吻”。

名校邊的“家”

雪 兒

朋友小文夫婦從兒子出生就投資無數，眼看就要上學，夫妻二人不想讓孩子輸在起跑線上。而他們住的別墅在外環線附近，周邊大多是沒什么名氣的學校。于是他們把目光放在了徐匯區的幾所重點小學，但報名的時候被告知這些學校是不接受戶口范圍以外報名的。

托關系、找門路，辦法用盡還是沒有什么結果。最后他們在“高人”的指點下狠了狠心，在徐匯區花十幾萬元買了一個老弄堂八個千方的房子。把一家三口的戶口都遷進了這八平方米小屋，才在一所重點小學給孩子報上了名。

一個八平方的老房子，短期不會拆遷，又沒有廚衛，這樣的房子豈不是要砸在手里?我笑小文太奢侈，一個小學“報名費”居然花掉十幾萬。小文卻神秘地告訴我，這樣的房子是熱銷房，等到明年開學的時候還會有一批像他們一樣的家長哭著喊著要買呢，怎么會砸在自己手里?

等待救助

林 心

近日，小區里張貼了一張慈善倡議書，居民周家等待救助。周家的日子一直過得很拮據，夫妻均已下崗多年，妻子近日剛剛辦理了退休手續，惟一的希望是剛剛考上大學的18歲兒子。前些天，兒子竟然查出患有骨癌，家里連住院的押金都交不出，治療所需的費用對他們來說，更是一個天文數字。

倡議書貼出后，兩周時間，捐款達7540元，數字不大，但大家盡了力。居委會又替他們想出另一個辦法，向市慈善基金會申請救助。但居委會得到反饋說，只有人均月收入低于300元的家庭才有資格申請，而周家妻子辦理退休手續后，每個月能拿到600元，再加上丈夫下崗的300元，全家三人的收入剛好是900元，因此失去了救助的條件。