節油駕駛的訣竅

廉價燃料的時代一去不復返了。不僅如此，隨著全球經濟、特別是中國和印度這些大發展中國家的崛起以及石油資源的日益短缺，燃料競爭只會日益嚴重，燃料價格總體上只會繼續上升：這是經濟學家們對世界石油經濟的共識。節油駕駛每年能夠直接為商家節約很大一筆燃油開支和維護費用。研究顯示，駕駛技術可以降低燃油消耗30％。但是節油駕駛的好處還不止于此。節油駕駛同時也是更安全的駕駛以及更綠色的駕駛，能夠大大減少車輛排入大氣中的二氧化碳，也就是導致氣候變化的溫室氣體，還能夠減少其它構成煙霧等空氣質量問題的污染物。既然于人于己、于公司乃至于國家都有這么大好處，何樂而不為呢?本文就來列舉一下節油駕駛的訣竅和道理。

起動

剛起動汽車的時候，不要讓發動機空轉，馬上開動車輛，但是緩速駕駛，直到發動機達到正常的運轉溫度后再加速。如果你的發動機是電腦控制、燃料噴射發動機，那么即使是在冬天，你也只需要不超過30秒鐘的時間加熱汽車。超過這個時間就是在浪費汽油，增加廢氣排放。

另外你要記住，需要加熱的不僅是發動機，而且還有車輪軸承、方向盤、懸架、傳動和輪胎。所有這些部件只有在車開動起來后才能加熱。

提速

汽車最“渴”、喝油最猛的時候是提速的時候。劇烈提速意味著大口喝油，并且還更快地磨損發動機和輪胎。猛烈沖向紅燈或停車標志、在最后一刻猛烈剎車是于事無補又耗費汽油的浪費行為，而且還磨損剎車。相反，你應該在到達交叉路口前早早做好思想準備，早早把腳從加速板上挪開，滑向路口。紅燈有可能在你到達前變成綠燈，這樣你甚至都不需要剎車了。歐洲人曾經做過一個測驗，“勇猛”起動、緊急剎車只能節省4％的時間(相當于每60分鐘節省2分鐘)，但是汽油消耗卻會增加39％；一些有毒氣體的排放則會增加五倍以上，一秒鐘“勇猛”駕駛所排放的一氧化碳相當于正常駕駛半小時的排放量!

在高速公路上，道理也是同樣。汽車速度攀升到正常是需要耗油的，每次不必要減速的時候，這些燃料就浪費了。超車時或者并入快行線的時候緩和加速。和你前面的車保持適當的車距，以避免突然剎車。

不用說，不管是在城市里還是在高速路上，你都應該小心設計自己的路線，盡量減少減速和停車的次數，這樣你也就減少了提速的次數。另外你要記住，就長距離的行程而言，最直接的路線并不一定是最好的路線。比如說，你也許希望避免市內或者城市周邊的線路，因為紅綠燈、交又路口、行人都意味著停車和起動次數頻繁，耗油量大。在四線高速路上駕駛總的來說比在兩線道路上開車要省油。

速度

別開那么快!慢下來一點!把車速從每小時110公里降到每小時90公里的時候，汽車的燃油會降低20％；從每小時100公里降到每小時90公里可以節省大約10％的燃油。在高速公路上，一輛卡車在以每小時90公里至100公里行駛時耗油最少，一旦超過這個速度，你就是在偷竊利潤了。

如今，電腦化的發動機給予你更大的控制能力，特別是在控制車速和空轉上，而這又是最容易費油的兩處。你可以給腳踏板限制最高速度，你可以定速開車。你得到的回報是降下來的燃油帳單和安全，而且還為凈化我們的地球做出了貢獻。

空轉

不要空轉!如果你停車超過10秒鐘以上的話，關掉發動機，特別是在塞車超過幾分鐘的時候。重新起動所消耗的汽油比空轉消耗得要少。人們過去的看法是，空轉對車有好處，但事實正相反，過多地空轉會污染機油，此外，在空轉的情況下加快發動機轉速對發動機的磨損更大。對專業司機來說，控制空轉時間是節省車輛耗油的最重要的方法之一。

換檔

在不給發動機額外增加負擔的情況，檔掛得越高越省油。據估計，一輛桂三檔、以每小時60公里的速度行駛的汽車所消耗的汽油要比速度相同但是掛五檔的奉多耗油25％。如果你開的是手動車，只要情況允許，可盡快地換到更高一檔。大多數現代車輛即使在速度低于每小時60公里時也可以掛最高檔。

剎車

車輛行駛的時候不要把腳放在剎車板上。這樣做會增加發動機的負擔，耗費更多的汽油，增加剎車的磨損。這樣做還會導致剎車過熱，從而降低剎車的靈敏度。此外，腳一直放在剎車板上，你的剎車尾燈就一直亮著，這意味著你真要減速或者剎車的時候，跟在你后面的司機就不會得到任何警示。

油箱

不要把油加得過滿。汽油濺出來自然是浪費，而且還會造成事故隱患。此外，濺到地上的汽油蒸發后會促使煙霧的形成，甚至有可能會滲透到地下水中。

胎壓

正確的胎壓與燃料消耗、車輛安全以及輪胎壽命息息相關。給輪胎充氣既不要充得太滿，也不要充得不足。這兩種做法都會增加燃油消耗并磨損輪胎。比如說，10％充氣不足會導致輪胎胎面壽命縮短9％-16％；低于適當胎壓每3磅(約1．35公斤)燃料效率將減少1％。

天冷季節要特別注意你的輪胎。低溫會降低輪胎的空氣壓力。經常檢查胎壓，溫度突降時尤其要這樣做。

給輪胎充氣前，先讓每個氣門放放氣。這樣做可以避免氣門周圍聚集潮氣，而潮氣結冰的話會引起氣門漏氣。如果可能的話，可自備胎壓器，因為加油站的氣壓設施上也經常不是沒有壓力表，就是壓力表不準確。

冬天

燃油消耗到了冬天會大幅度上升，同樣的路程有時會比夏天多消耗50％的燃油。這對你的錢包和我們的環境都有損害。發動機在冷起動后頭一兩分鐘的耗油以及廢氣排放量比發動機達到正常運轉溫度后要高得多。原因之一是發動機起動后必須把油壓到整個缸體內，潤滑各個運轉的部件。機油在天冷的時候變稠，不易流動，發動機必須加倍工作才能克服內部的摩擦。另外，機油稠，流通時間則長，從而增加發動機的磨損。

發動機冷的時候，燃料燃燒的效率相應下降，空氣和燃料的混合中燃料多空氣少，這兩者結合的效果就是污染物大幅度上升。更糟糕的是，排氣凈化用的催化轉換器在低溫時是不起作用的。直到催化轉換器熱起來前，發動機所有的廢氣都不經處理就排放到空氣中。

解決這一系列問題的辦法之一是使用缸體加熱器來加熱冷卻液，冷卻液反過來又會加熱發動機缸體和潤滑油。這樣一來，發動機就能更容易地起動，并且更迅速地達到其正常運轉溫度。在溫度低于攝氏零度的時候，使用缸體加熱器能夠節省10％以上的燃料。

你可以在開車前兩個小時打開缸體加熱器。用這么長的時間來加熱發動機足夠了。

車重

不用說，車越輕越省油，廢氣排放越少。把后車箱里那些不必要的東西清理出去。沒必要的話，車頂上的掛物架就可取下來。開車出門前做好計劃，不要帶那么多沒用的東西。

(編輯／陳致成)