培訓(xùn)你的司機 修剪你的汽油賬單

[美]劍科譯功受獎

如今油價越來越貴，你不能對培訓(xùn)繼續(xù)置之不理了。

日子一天一天過去了，有的公司還在繼續(xù)削減培訓(xùn)預(yù)算，他們總是說，“等到經(jīng)濟好起來再說吧。”現(xiàn)在經(jīng)濟正在好起來，但是那些往下砍預(yù)算的人到底知道不知道培訓(xùn)的重要性呢?更重要的是，我們有沒有盡到告訴他們的責(zé)任呢?

大家都知道，在車隊維修和保養(yǎng)業(yè)中，培訓(xùn)可提高運作時間和安全、降低成本，但是如何維護和操作車輛在當(dāng)今甚至更為重要。為什么呢?首先，我們希望以更小的付出獲得更大的成果，這一原則不僅適用于設(shè)備，也適用于人。此外，油價不斷上升(石油輸出國組織最近更是聲明，他們要提高油價以彌補美元疲軟給他們帶來的損失)，成本在你的眼皮下繼續(xù)一點一點向上攀升。

培訓(xùn)是一條出路。

最近我在多倫多參加了一個研討會，我在會上發(fā)現(xiàn)的一個實例能夠很好地說明培訓(xùn)的意義到底有多大。這個研討會的宗旨是交流當(dāng)今以及未來在招募、培訓(xùn)、保持以及再培訓(xùn)人員方面的經(jīng)驗和做法。

這個例子涉及的是加拿大艾伯塔省埃德蒙頓公交系統(tǒng)。這個車隊每年在柴油上要花數(shù)以百萬美元。1999年，埃德蒙頓公交的培訓(xùn)經(jīng)理韋恩？伯納思看到柴油賬單日益攀升，認(rèn)為一定會有個省錢的辦法。

“新客車的燃油效率要高得多。”伯納思說，“所以說，要省油就必須從操作這些車輛的人那里尋找答案。”

但是他有什么辦法能說服那些經(jīng)驗豐富的客車司機減少燃油消耗呢?

在接下來的兩年里，伯納思和其他人一道開發(fā)了一個他們叫做“燃油動腦筋”的項目。這個項目的關(guān)鍵在于用來收集燃油消耗數(shù)據(jù)的“電子控制模塊”(ECM)。伯恩思通過把這一數(shù)據(jù)下載到電腦上，設(shè)計了一個針對專業(yè)司機的培訓(xùn)項目，改變他們的駕駛習(xí)慣。

當(dāng)然，對一個手頭緊措的公交單位來說，進行這樣的培訓(xùn)項目是要投資的，設(shè)備、材料和課程都要花錢，而真正花錢的地方還在于司機在培訓(xùn)的那天公司需要雇別人來接替他們那一天的工作。此外，付出這么多，培訓(xùn)是不是會成功還沒有保證。

訓(xùn)練人員為了克服這種擔(dān)憂，把一項已經(jīng)證明能改善安全、減少事故的司機培訓(xùn)課程與節(jié)油培訓(xùn)結(jié)合在一起。通過這樣的結(jié)合，培訓(xùn)項目得以貫徹，產(chǎn)生了非常有意義的效果。

后來培訓(xùn)人員設(shè)計了如下的一個培訓(xùn)課程結(jié)構(gòu)：

早晨第一件事，每個客車司機沿同樣的一條短程路線開一圈，然后把他們每人燃油消耗的數(shù)據(jù)從電子控制模塊上下載到電腦上。早上其余的時間，他們在學(xué)習(xí)班上課，學(xué)習(xí)減少燃油消耗的駕駛技巧，包括慢一點加速、要停車的時候預(yù)先做好停車的心理準(zhǔn)備等等。學(xué)習(xí)班還向司機講解車輛污染帶來的健康問題。

下午，每個司機開同一輛客車、沿同一路線再開一圈，這一回有人在旁邊向他們指點節(jié)油駕駛技術(shù)。然后教練在電腦上向他們顯示燃油消耗的數(shù)據(jù)，并且和上午的數(shù)據(jù)進行比較。兩相對比，結(jié)果一目了然，立竿見影。

“司機們很快開始相互比照，看誰耗油更少，”伯納什說。“而且他們還知道，如果他們在開客車的時候能省油，那么他們在開自己車的時候也能省油。”

在接下來的實踐中，每個司機馬上就可以把燃油降低至少5％。在接下來的一年里，每個司機的平均節(jié)省量為10％，整個車隊的燃料費用降低了幾乎100萬美元。節(jié)油節(jié)省得最多的一名司機節(jié)省量高達28％。

但是減少耗油才僅僅是這個訓(xùn)練項目的一個好處而已。維修費也降低了。溫室氣體的排放也降低了。由于經(jīng)過訓(xùn)練的司機在啟動和停車的時候更加柔緩，乘客的舒適程度提高了。事故的發(fā)生量減少了。

埃德蒙頓公交系統(tǒng)稱這個項目對納稅人、乘客、司機、公交系統(tǒng)以及環(huán)境保護來說是全贏局面。

是的，訓(xùn)練項目需要花錢，但是投入這些錢顯然是值得的。你培訓(xùn)的目標(biāo)是未來的節(jié)省。

作者注：理查德·羅斯是一家培訓(xùn)公司的總經(jīng)理，該公司專門設(shè)計、開發(fā)和推行知識／技能培訓(xùn)分析與工具。

(譯自美國《大眾交通》雜志)

(編輯／陳致成)