巴爾干之鷹

畢曉普

戰爭經驗的總結

克羅地亞的建軍基礎來源于南斯拉夫時代的當地國民衛隊，這種帶有鐵托時代烙印的武裝力量格局本意是為了抵抗蘇聯可能發動的大規模入侵，試圖達到“全民皆兵，人自為戰”的效果，其最柳心的特征是每個地方都具有保持長期獨立作戰的能力。這一點也影響到克羅地亞現在的國防安全觀，即盡可能實現本國自給自足的完整國防工業體系，這也是獨立僅十余年的克羅地亞積極向國內外市場推出大量構造新穎但技術檔次略顯稚嫩的武器的原因，這些武器中火炮類產品占了大多數，本文所介紹的“禿鷹”多管火箭炮便是它們中的佼佼者(見題圖，車頭的“禿鷹”(Kondor)綽號非常醒目，其右側則繪制著克羅地亞陸軍“雷暴”近衛旅的標志)。

克羅地亞軍隊對火箭炮的喜愛源自對戰爭經驗的總結，1991年剛獨立時在遭重兵圍困的奧西耶克鎮上，少量克羅地亞國民衛隊就是依靠幾門繳獲來的M－85“管風琴”火箭炮擋住了塞爾維亞軍隊的進攻；而在1995年5月旨在收復“克拉伊納塞族區”的“95之春行動”中，克羅地亞政府軍更是大規模動用火箭炮來摧毀塞族武裝的物質及心理防線，當時的克羅地亞陸軍參謀長、阿爾巴尼亞族人切庫將軍后來回憶說，從行動發起的當天凌晨5時30分開始，克軍分三個方向對位于克境內西斯拉沃尼亞、武克瓦爾、克寧地區的塞族武裝目標實施了長達3個小時的炮火準備，當克軍機械化部隊沿著貝爾格萊德—薩格勒布高速公路推進時，幾乎沒有遇到什么像樣的抵抗……。

隨著戰爭的結束，克軍也開始考慮將隊伍原來參差不齊的“萬國牌”裝備替換掉，走上正規化發展的道路，井為今后加入北約軍事體系做好準備。2001年，克羅地亞國防部采購部門委托下屬的軍事裝備技術研究所(METRS)開發一種中型多管輪式自行火箭炮，擔負未來旅一級的戰區火力支援任務，壓制和殲滅有生力量，摧毀裝甲目標、炮兵連隊，打擊突擊正面之敵前沿機場、高級指揮所及后勤倉庫等。技術性能要求盡可能運用成熟技術和部件，降低制造成本，研制重點放在射程、命中精度與快速反應方面。很快，該研究所拿出了127毫米32管和122毫米40管兩套火箭炮方案，經過國防部和基層部隊的考評后，最后決定采用122毫米40管火箭炮方案。此后，研制工作進入工程制造階段，經過激烈競標，克羅地亞阿格拉姆特種金屬工業公司與羅馬尼亞ROMARM公司組成的聯盟勝出，它們共同在薩格勒布設立項目部，并于2003年冬拿出首輛樣炮。首輛樣炮采用的是捷克萊特納尼航空工廠生產的老式布拉格-V3S輪式(6×6)裝甲車底盤，由于野外測試時曾發生車體劇烈抖動的情況，羅馬尼亞IROMARM公司將其更換為DFAEG 66輪式(6×6)越野卡車底盤，試驗證明系統較為匹配，2004年初該火箭炮通過克羅地亞政府的測試。

2004年6月，阿格拉姆公司與ROMARM公司在薩格勒布完成新火箭炮生產線的前期準備工作，羅方提供的首批45輛DFAEG 66底盤也全部到位，到年底時共生產了128輛火箭炮，主要裝備守衛在首都薩格勒布、港口里耶卡和靠近塞爾維亞的西斯拉沃尼亞地區的幾個陸軍精銳近衛旅，克羅地亞官兵非常喜歡這種武器，稱它為“禿鷹”，于是該炮的綽號不脛而走，成為一款響譽全軍的優良武器。

底盤設計

在現場，“雷暴”近衛旅軍官向筆者簡要介紹了“禿鷹”火箭炮的基本情況。“禿鷹”火箭炮未裝彈時的重量為19噸，40發火箭彈滿載時重量為22．5噸，車體寬度為2．60米(行軍狀態)／2．92米(戰斗狀態)，系統高度為3．13米(行軍狀態)／4．48米(最大射角)。最大行程為900千米，每100千米的公路油耗量為40升。它采用的DFAEG 66輪式(6×6)卡車底盤以良好的越野機動性而聞名東歐，與捷克太托拉公司著名的T-815卡車相比也毫不遜色。筆者看到，車上駕駛室內裝有輪胎中央充放氣系統，駕駛員不離開駕駛室就可以根據地面情況調節輪胎氣壓。自行火箭炮前4輪為轉向輪，實現了助力轉向。射擊時，底盤依靠車體中部兩個液壓操縱放下的駐鋤來穩定。克羅地亞軍官說，如果需要，還可在車體前安裝液壓操縱的L-521 7推土鏟。推土鏟由駕駛員操作，可用來準備發射陣地或克服戰場障礙。車體前方還可以安裝鋼纜長85米、牽引力22噸的絞盤。

DFAEG 66卡車底盤采用了不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結構車架，這樣設計的好處是在減輕重量、縮小體積的同時，大大提高了車架的抗彎強度、扭轉彈性和承受非對稱循環交變沖擊截荷的能力，使炮車在惡劣環境下的工作和生存能力得到大大提高，尤其是在戰時條件下的后勤運輸保障方面更加得心應手。而DFAEG 66卡車底盤的驅動橋為整體式帶輪邊減速器的雙級減速車橋，最大一級減速和車輪驅動力矩是通過輪邊行星齒輪減速器實現的，因此大大降低了傳動系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度，有效地延長了使用壽命，增大了車底距地高，提高了車輛通過性，并可充分滿足車輛要求的越障高、越壕寬等越野性能的要求。據引領參觀的軍官介紹說，“禿鷹”火箭炮曾參加過多次長途演習，實踐證明，它能輕松克服克羅地亞全境和中南歐70％以上的地形，尤其是與克軍仍在使用的蘇制BM-21“冰雹”火箭炮相比，操作“禿鷹”火箭炮的感覺就如同“從開‘切塔(當地普及型小轎車)到開‘奔馳!”

筆者特意鉆進駕駛室里面看了看，可能是出于節省費用的考慮，該火箭炮系統采用半封閉式裝甲駕駛室，里面安裝了1個輔助動力裝置井可容納3名乘員，輔助動力裝置使火箭炮在主發動機關閉的情況下仍可以運動。聽軍官介紹說，車上未裝三防裝置，不過可根據需要隨時加裝，聽他的口氣，在巴爾干乃至歐洲—地中海地區使用大規模殺傷性武器幾乎是“天方夜譚”，但里面人性化的設施卻“一個都不少”，從車載空調到暖氣裝置應有盡有。

“禿鷹”火箭炮由1臺德國道依茨公司的1015系列渦輪增壓柴油機驅動，轉速為2 300轉／分鐘時輸出最大功率達到400馬力，符合歐‖排放標準，具有良好的動力特性和環境適應性，溫度適應范圍為-40～50攝氏度。與發動機匹配的是美國伊頓公司TR11710B的十檔變速器，使DFAEG 6S卡車底盤具有了速比覆蓋范圍大、傳動效率高的動力傳輸系統，可使火箭炮獲得充足的功率，提高了對附加載荷的適應能力，使其具有較高加速能力，井使車輛在爬坡能力和越野性能上得到顯著提高。

火箭炮系統

緊挨駕駛室之后的是一組40管122毫米火箭發射架，40支火箭發射管以每排10支、上下4排組合在一起，設置在以底盤承載的旋轉架上，操作靈活并且

能夠克服火箭彈發射離架時產生的水平力、垂直力以及扭力距所造成的影響，縮小了火箭彈的散布面，另外每根發射管都具有螺旋膛線，使火箭彈離架飛行時慢速旋轉，提高了射擊精度。火箭炮方向射界為60度，高低射界為0～60度，在40管發射架左側裝有一套PV-M1周視瞄準具，發射架高低機和方向機是電動的，在緊急情況下也可手動操作。與國際市場上常見的斯洛伐克RM-70／85火箭炮相比，它沒有可供快速再裝填的40發備用火箭彈，筆者以為，這對火力持續壓制顯然是不利的。“禿鷹”火箭炮通常在發射后要立即轉移，然后從彈藥補給車上獲得供彈補給。該火箭炮行軍戰斗轉換時間為2．5分鐘，戰斗行軍轉換時間為3分種。

炮手可在駕駛室內安全發射火箭彈，也可在90米距離外利用遙控發射裝置進行發射。炮手既可以選擇單發發射，也可以選擇連續發射。全部40發火箭彈可在18～20秒內發射完畢。據透露，該炮處于射角50度時，距離公算偏差為1／263，方向公算偏差為1／1 20，一次齊射可覆蓋4萬平方米的范圍。

“禿鷹”火箭炮既可發射本國生產的火箭彈，也可發射俄羅斯、斯洛伐克和意大利生產的同口徑火箭彈。使用普通殺傷爆破火箭彈時的最大射程為20 750米，火箭彈飛行時間為77秒。綽號為“奧恰姆”的122毫米子母彈重65．8千克，長1780毫米，最大射程17500米，其戰斗部內充填有64枚子彈藥，每枚子彈藥直徑35毫米，重0.128千克，配用反坦克榴彈戰斗部和觸發引信，并有自毀裝置，可擊穿400毫米厚的裝甲，10～16發子彈藥即可覆蓋一支步兵連的作戰范圍。而綽號“奧別耶克”的反坦克火箭彈也是子母彈，不過子彈藥是5枚采用雙頻紅外導引頭的PPMI-SI地雷，地雷的外形非常像德國生產的AT-2反坦克地雷，地雷依靠降落傘投入到地面，每枚地雷重1．75千克，有效殺傷半徑約為8米，地雷被拋射后，首先釋放降落傘以延遲下降速度，同日搌開5條傳感器天線，一邊旋轉，一邊以30度視場探測1000米直徑內的裝甲目標，當傳感器發現目標后，馬上調用彈內芯片中的程序進行分析是否為裝甲目標。判明完畢后，導引頭馬上尋找坦克最薄弱的部位，然后在距離目標100米高處啟動自鍛成型戰斗部形成金屬射流，對30度傾角鋼板的穿甲能力達到90毫米。為了提高對軟目標的面殺傷能力，克羅地亞阿格拉姆公司最近還研制出帶云爆劑的火箭彈，它能夠殺傷暴露或隱蔽于防御工事中的人員、輕型裝甲車輛等，爆炸時可形成2000～3000攝氏度高溫和瞬間高壓，高溫區(高于1000攝氏度)的殺傷直徑達到約30米，云爆火箭彈爆炸時還能產生大量破片，可對目標形成雙重殺傷。

近期也有報道稱，克羅地亞陸軍已與以色列MI公司簽訂合同，將其中40輛“禿鷹”122毫米多管火箭炮的發射裝置改進為新型LAROM結構，主要是用兩個13管160毫米LAR-1 60型火箭發射架代替40管122毫米火箭發射架，這樣做的好處是使射程從20多千米提高到41千米，改進完成后，發射系統既可用于發射122毫米火箭彈，也可用于發射160毫米火箭彈。LAR-1S0型火箭彈直徑為160毫米，彈長3311毫米，全彈重110千克，內裝104枚子彈藥，共有兩種160毫米火箭彈可供使用，即非制導型MK，4和制導型Accular，每個發射容器長3460毫米、寬967毫米、高820毫米、重820千克，所有26發火箭彈可在46．8秒內發射完畢。

火控及指揮系統

克羅地亞本國的電子和光學工業比較發達，這也為“禿鷹”火箭炮提高作戰效率提供了物質基礎。該炮作戰時，主要依靠配屬炮兵營的自動化射擊指揮車指揮，指揮車與火箭炮使用一樣的底盤，具有搜集分析目標信息、對全營火力進行集中和規劃、與對各類情報中轉的能力，與北約軍隊通用的TF火力控制分發系統類似。指揮車內安置有4臺高速計算機、綜合戰術態勢顯示設備、031終端和保密通信加密機，可為每臺發射車分發目標彈道數據。為保證有力指揮，指揮車采用了2臺高頻電臺和2臺甚高頻電臺，可保證運動時50千米和停車時250千米距離內的可靠加密無線電聯絡。

此外，克羅地亞軍隊還為“禿鷹”火箭炮配備了美國國際電話電信公司(1TT)所屬航空通信公司研制的“辛嘎斯”(SINCGARS)高級戰術無線電臺(ATCS)，它可與克軍制式ITT“墨丘利”(Mercury)寬帶網絡無線電臺銜接，可將數據、話音和地理位置的信息進行聯合壓縮傳輸，該系統易于攜帶，可安裝到車輛上，并連接到網絡的路由器上。

綜上所述，“禿鷹”火箭炮可以視為克羅地亞“國防自主化”政策的產物，它沒有挑戰世界頂尖同類產品的實力，但卻非常適合克羅地亞軍隊自身的使用，許多制造原材料、部件和生產技術都在自我掌控之中，可保證部隊作戰與平時訓練保障的需求，這不正是目前眾多中小國家軍隊所夢寐以求的境界嗎?也許正應了一句老話，世上之物，沒有最好的，只有最合適的。